本技術涉及夯實裝置，具體為一種市政道路夯實裝置。

背景技術：

1、市政道路多為城市道路，城市道路一般為瀝青道路，瀝青道路在使用過程中，由于行駛車輛的碾壓，道路中間或兩邊出現凹陷或坍塌，即需要通過相應的夯實裝置，將瀝青澆灌在凹陷或坍塌處，之后夯實裝置的輸出端對瀝青澆灌處進行夯實，進而對瀝青道路進行修補，從而使道路重新投入使用。

2、目前的夯實裝置在使用時，通過輸出端對瀝青澆灌處進行夯實，瀝青在澆灌時，瀝青溫度高，且瀝青處于粘稠狀，夯實裝置的輸出端與瀝青接觸后，瀝青粘附在夯實裝置的輸出端表面，夯實裝置的輸出端上下移動的過程中，使粘附的瀝青溫度降低，降溫后的瀝青由此緊貼在夯實裝置的輸出端，影響夯實裝置的正常夯實操作，為此提供了一種市政道路夯實裝置。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于提供一種市政道路夯實裝置，以解決上述背景技術中提出澆灌的瀝青與夯實裝置的輸出端接觸，瀝青由此粘附在夯實裝置的輸出端表面，進而影響夯實裝置正常夯實操作的問題。

2、為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種市政道路夯實裝置，包括固定座，所述固定座的頂端通過螺栓固定有夯實裝置主體，所述固定座的底端通過螺栓固定有多個均勻分布的萬向輪；清理機構，所述清理機構設置在固定座的上方，且所述清理機構延伸至固定座的內部，所述清理機構用于刮動夯實裝置主體的輸出端，且對刮落的雜質進行收集，所述清理機構包括設置在夯實裝置主體一端的刮板，所述夯實裝置主體的另一端設置有收集盒。

3、優選的，所述清理機構還包括設置在固定座一端的驅動電機，所述驅動電機的輸出端通過聯軸器連接有第一同步輪，所述第一同步輪的外壁嚙合有同步帶，所述同步帶的內壁嚙合有第二同步輪，所述第二同步輪位于第一同步輪的上方。

4、優選的，所述第二同步輪的一端通過螺栓固定有第一轉動桿，所述第一轉動桿的外壁通過軸承連接有固定架。

5、優選的，所述第一轉動桿的一端套接有第一轉動柱，所述第一轉動柱通過軸承與固定架的內壁轉動連接，所述第一轉動柱的外壁與刮板相套接，所述固定架的一側開設有與刮板移動軌跡相匹配的移動槽。

6、優選的，所述第一轉動桿的外壁焊接有第一凸塊，所述第一凸塊位于第一轉動柱的內壁，所述第一轉動柱的內壁套接有第一卡塊，所述第一卡塊的頂端固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧與第一轉動柱的內壁固定連接，所述第一卡塊的底端呈弧面狀。

7、優選的，所述第一同步輪的一端通過螺栓固定有第二轉動桿，所述第二轉動桿貫穿至固定座的內部，且所述第二轉動桿通過軸承與固定座的內壁轉動連接，所述第二轉動桿的一端套接有第二轉動柱，所述第二轉動柱的一端套接有齒條，所述齒條的底端套接有滑軌，所述滑軌通過螺栓與固定座的內壁固定連接，所述第二轉動柱的外壁開設有方向相反的兩條螺旋槽，所述齒條的內部設置有與螺旋槽相套接的月牙銷。

8、優選的，所述第二轉動桿的外壁焊接有第二凸塊，所述第二凸塊位于第二轉動柱的內部，所述第二轉動柱的內壁套接有第二卡塊，所述第二卡塊的頂端固定有第二彈簧，所述第二彈簧的頂端與第二轉動柱的內壁固定連接，所述第二卡塊的底端設置弧面狀。

9、優選的，所述齒條的一側嚙合有直齒輪，所述直齒輪的頂端通過螺栓固定有連接柱，所述連接柱貫穿至固定座的上方，且所述連接柱通過螺栓與收集盒的底端固定連接，所述連接柱通過軸承與固定座的內壁固定連接。

10、與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

11、通過設置清理機構；通過刮板的水平移動，刮板與夯實裝置主體的輸出端接觸，進而對夯實裝置主體的輸出端進行清理，避免雜質粘附輸出端表面，保證夯實步驟的正常運行，同時通過同一動力源帶動收集盒轉動，收集盒轉動至夯實裝置主體輸出端的下方，進而便于對刮落的雜質進行收集，避免雜質散落在夯實地面的上方，保證夯實地面的整潔性。

技術特征：

1.一種市政道路夯實裝置，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的一種市政道路夯實裝置，其特征在于：所述清理機構(4)還包括設置在固定座(1)一端的驅動電機(401)，所述驅動電機(401)的輸出端通過聯軸器連接有第一同步輪(402)，所述第一同步輪(402)的外壁嚙合有同步帶(4021)，所述同步帶(4021)的內壁嚙合有第二同步輪(4022)，所述第二同步輪(4022)位于第一同步輪(402)的上方。

3.根據權利要求2所述的一種市政道路夯實裝置，其特征在于：所述第二同步輪(4022)的一端通過螺栓固定有第一轉動桿(403)，所述第一轉動桿(403)的外壁通過軸承連接有固定架(4031)。

4.根據權利要求3所述的一種市政道路夯實裝置，其特征在于：所述第一轉動桿(403)的一端套接有第一轉動柱(404)，所述第一轉動柱(404)通過軸承與固定架(4031)的內壁轉動連接，所述第一轉動柱(404)的外壁與刮板(405)相套接，所述固定架(4031)的一側開設有與刮板(405)移動軌跡相匹配的移動槽。

5.根據權利要求4所述的一種市政道路夯實裝置，其特征在于：所述第一轉動桿(403)的外壁焊接有第一凸塊(4032)，所述第一凸塊(4032)位于第一轉動柱(404)的內壁，所述第一轉動柱(404)的內壁套接有第一卡塊(4041)，所述第一卡塊(4041)的頂端固定連接有第一彈簧(4042)，所述第一彈簧(4042)與第一轉動柱(404)的內壁固定連接，所述第一卡塊(4041)的底端呈弧面狀。

6.根據權利要求5所述的一種市政道路夯實裝置，其特征在于：所述第一同步輪(402)的一端通過螺栓固定有第二轉動桿(406)，所述第二轉動桿(406)貫穿至固定座(1)的內部，且所述第二轉動桿(406)通過軸承與固定座(1)的內壁轉動連接，所述第二轉動桿(406)的一端套接有第二轉動柱(407)，所述第二轉動柱(407)的一端套接有齒條(408)，所述齒條(408)的底端套接有滑軌(4081)，所述滑軌(4081)通過螺栓與固定座(1)的內壁固定連接，所述第二轉動柱(407)的外壁開設有方向相反的兩條螺旋槽，所述齒條(408)的內部設置有與螺旋槽相套接的月牙銷。

7.根據權利要求6所述的一種市政道路夯實裝置，其特征在于：所述第二轉動桿(406)的外壁焊接有第二凸塊(4061)，所述第二凸塊(4061)位于第二轉動柱(407)的內部，所述第二轉動柱(407)的內壁套接有第二卡塊(4071)，所述第二卡塊(4071)的頂端固定有第二彈簧(4072)，所述第二彈簧(4072)的頂端與第二轉動柱(407)的內壁固定連接，所述第二卡塊(4071)的底端設置弧面狀。

8.根據權利要求6所述的一種市政道路夯實裝置，其特征在于：所述齒條(408)的一側嚙合有直齒輪(409)，所述直齒輪(409)的頂端通過螺栓固定有連接柱(410)，所述連接柱(410)貫穿至固定座(1)的上方，且所述連接柱(410)通過螺栓與收集盒(411)的底端固定連接，所述連接柱(410)通過軸承與固定座(1)的內壁固定連接。

技術總結
本技術公開了一種市政道路夯實裝置,涉及夯實裝置技術領域。本技術包括固定座，夯實裝置主體，萬向輪；清理機構，所述清理機構設置在固定座的上方，且所述清理機構延伸至固定座的內部，所述清理機構包括設置在夯實裝置主體一端的刮板，所述夯實裝置主體的另一端設置有收集盒。本技術通過設置清理機構；通過刮板的水平移動，刮板與夯實裝置主體的輸出端接觸，進而對夯實裝置主體的輸出端進行清理，避免雜質粘附輸出端表面，保證夯實步驟的正常運行，同時通過同一動力源帶動收集盒轉動，收集盒轉動至夯實裝置主體輸出端的下方，進而便于對刮落的雜質進行收集，避免雜質散落在夯實地面的上方，保證夯實地面的整潔性。

技術研發人員：林生波,吳貴斌,林永彬
受保護的技術使用者：深圳市雙潤建安工程有限公司
技術研發日：20240624
技術公布日：2025/4/28