本技術屬于橋梁結構，具體公開一種新型橋塔，適用于山區大跨懸索橋、斜拉橋橋塔的塔柱。

背景技術：

1、索橋以拉索承擔大部門橋面荷載，且索體可充分利用高強材料受拉性能高的技術特點，使得全世界范圍內大跨度橋梁基本以索橋為主。橋塔作為索橋的主要受力構件，承擔拉索傳遞過來的全部壓力和橋塔結構自重荷載，而考慮結構經濟性，塔柱基本以混凝土材料為主，因此往往需要較大的斷面尺寸及壁厚來抵抗塔柱的壓力，進而導致塔柱自重及基礎規模宏大，尤其對于超高橋塔，塔柱混凝土自身重量都遠超塔頂上部荷載傳遞的壓力。

2、對于地質條件較差的山區，地基不易施加過大的額外荷載，混凝土橋塔的適應性便大幅降低，而鋼橋存在造價高、后期養護困難及山區運輸條件受限等不利因素，也很難適用。此外，橋塔為典型的偏心受壓構件，基于穩定和承載力控制條件，應在保證面積a不變前提下，盡可能的增大抗彎慣性矩i，從而保證截面具備較大的回轉半徑i，降低構件長細比。

3、因此，有必要研究一種受力合理、又便于施工安裝的適用于索橋橋塔的新型橋塔。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于針對現有技術存在的上述問題，提供一種新型橋塔。解決以往索橋混凝土橋塔結構自重大和施工周期長的問題，節約工程成本、縮短工期。

2、本實用新型的上述目的通過以下技術手段實現：

3、一種新型橋塔，包括鋼管，多個豎立設置的鋼管排列一圈，相鄰的鋼管之間固定連接，鋼管內澆筑有混凝土，鋼管所圍區域無澆筑混凝土，鋼管所圍區域的不同高度設置有鋼隔板，鋼隔板的四周與各個鋼管焊接。

4、如上所述鋼隔板上焊接有鋼隔板加勁筋，鋼隔板加勁筋兩端與鋼管之間不連接。

5、如上所述鋼隔板上焊接的鋼隔板加勁筋為多個且交叉設置。

6、如上所述鋼隔板上開設有人孔。

7、如上所述鋼管包括多個鋼管段，各個鋼管段依次焊接。

8、位于同一高度的各個鋼管段豎立并行焊接構成標準節段板，同一高度的各個標準節段板圍成閉環，相鄰高度的標準節段板的對應的鋼管段之間焊接連接。

9、如上所述鋼管自底部至鋼管頂部截面直徑逐漸變小。

10、如上所述鋼管包括兩個相對設置的弧板，弧板橫截面為c形，工字鋼的兩個翼板同側的兩個側邊分別與相鄰的鋼管的兩個弧板的同側的兩個側邊連接；工字鋼的兩個翼板同側的另外兩個側邊分別與另一相鄰的鋼管的兩個弧板的同側的兩個側邊連接。

11、如上所述鋼管包括兩個相對設置的弧板，弧板橫截面為c形，x型連接板的同側的兩個連接側邊分別與相鄰的鋼管的兩個弧板的同側的兩個側邊連接；x型連接板的另一同側的兩個側邊分別與另一相鄰的鋼管的兩個弧板的同側的兩個側邊連接。

12、如上鋼管的兩個弧板的橫截面位于同一分布圓上，相鄰鋼管截面中心之間的距離小于等于分布圓的直徑的3/4。

13、本實用新型相對于現有技術，具有以下有益效果：

14、本實用新型為一種適用于索橋橋塔的新型橋塔。相比混凝土塔柱，同等承載力下減輕結構自重25％左右，取消了混凝土塔柱內的普通鋼筋、勁性骨架及水冷管等附屬設施，大幅縮短了施工周期，且新型橋塔裝配化、標準化程度高。本實用新型對提升索橋橋塔的建造品質，節約工程造價具有重要意義。

技術特征：

1.一種新型橋塔，包括鋼管(1)，其特征在于，多個豎立設置的鋼管(1)排列一圈，相鄰的鋼管(1)之間固定連接，鋼管(1)內澆筑有混凝土，鋼管(1)所圍區域無澆筑混凝土，鋼管(1)所圍區域的不同高度設置有鋼隔板(2)，鋼隔板(2)的四周與各個鋼管(1)焊接。

2.根據權利要求1所述一種新型橋塔，其特征在于，所述鋼隔板(2)上焊接有鋼隔板加勁筋(3)，鋼隔板加勁筋(3)兩端與鋼管(1)之間不連接。

3.根據權利要求2所述一種新型橋塔，其特征在于，所述鋼隔板(2)上焊接的鋼隔板加勁筋(3)為多個且交叉設置。

4.根據權利要求2所述一種新型橋塔，其特征在于，所述鋼隔板(2)上開設有人孔(9)。

5.根據權利要求1所述一種新型橋塔，其特征在于，所述鋼管(1)包括多個鋼管段(4)，各個鋼管段(4)依次焊接。

6.根據權利要求5所述一種新型橋塔，其特征在于，位于同一高度的各個鋼管段(4)豎立并行焊接構成標準節段板(5)，同一高度的各個標準節段板(5)圍成閉環，相鄰高度的標準節段板的對應的鋼管段(4)之間焊接連接。

7.根據權利要求1所述一種新型橋塔，其特征在于，所述鋼管(1)自底部至鋼管(1)頂部截面直徑逐漸變小。

8.根據權利要求1所述一種新型橋塔，其特征在于，所述鋼管(1)包括兩個相對設置的弧板(6)，弧板(6)橫截面為c形，工字鋼(7)的兩個翼板同側的兩個側邊分別與相鄰的鋼管(1)的兩個弧板(6)的同側的兩個側邊連接；工字鋼(7)的兩個翼板同側的另外兩個側邊分別與另一相鄰的鋼管(1)的兩個弧板(6)的同側的兩個側邊連接。

9.根據權利要求1所述一種新型橋塔，其特征在于，所述鋼管(1)包括兩個相對設置的弧板(6)，弧板(6)橫截面為c形，x型連接板(8)的同側的兩個連接側邊分別與相鄰的鋼管(1)的兩個弧板(6)的同側的兩個側邊連接；x型連接板(8)的另一同側的兩個側邊分別與另一相鄰的鋼管(1)的兩個弧板(6)的同側的兩個側邊連接。

10.根據權利要求8或9任一所述一種新型橋塔，其特征在于，鋼管(1)的兩個弧板(6)的橫截面位于同一分布圓上，相鄰鋼管截面中心之間的距離小于等于分布圓的直徑的3/4。

技術總結
本技術公開了一種新型橋塔，包括鋼管，多個豎立設置的鋼管排列一圈，相鄰的鋼管之間固定連接，鋼管內澆筑有混凝土，鋼管所圍區域無澆筑混凝土，鋼管所圍區域的不同高度設置有鋼隔板，鋼隔板的四周與各個鋼管焊接。本技術相比混凝土塔柱，同等承載力下減輕結構自重25％左右，取消了混凝土塔柱內的普通鋼筋、勁性骨架及水冷管等附屬設施，大幅縮短了施工周期，且裝配化和標準化程度高。本技術對提升索橋橋塔的建造品質，節約工程造價具有重要意義。

技術研發人員：丁德豪,丁少凌,朱玉,黃古劍,許健,林杰,付坤,宗昕,易蓓,武電坤,趙鵬磊,倪順程
受保護的技術使用者：中交第二公路勘察設計研究院有限公司
技術研發日：20240710
技術公布日：2025/4/28