本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種車門及具有其的車輛。

背景技術：

相關技術中的車輛的門體，要么不具備玻璃升降的功能；要么具有玻璃升降的功能，但采用拉桿將門把手與門鎖控制機構連接在一起，導致門把手的位置受限，進而對整個車門的造型造成影響；要么車門的玻璃無法完全降到底部，且中間機構較多，增加了整車的成本。

技術實現要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種車門，該車門的外把手的布置更加自由，進而不會由于外把手的位置受限而對車門的造型構成影響。

本實用新型的另外一個目的在于提出一種具有上述車門的車輛。

根據本實用新型的車門，包括：車門本體；外把手，所述外把手設置在所述車門本體的外側；門鎖控制機構和門鎖，所述門鎖控制機構與所述門鎖相連，所述外把手通過柔性拉索拉動門鎖控制機構以控制所述門鎖開啟。

根據本實用新型的車門，通過將外把手與門鎖控制機構通過柔性拉索連接在一起，柔性拉索的運行路徑可以更加靈活，進而外把手的布置可以更加自由，外把手不會由于位置受限而對車門的造型構成影響。

另外，根據本實用新型的車門還可以具有如下附加的技術特征：

根據本實用新型的一個實施例，所述車門本體上設置有可上下滑動的門體玻璃，所述外把手設置在所述門體玻璃的外側，所述門鎖控制機構設置在所述門體玻璃的內側，所述柔性拉索繞過所述門體玻璃以連接所述外把手與所述門鎖控制機構。

根據本實用新型的一個實施例，所述門鎖控制機構與所述門鎖之間通過拉桿相連。

根據本實用新型的一個實施例，所述門鎖控制機構與所述門體之間通過拉線相連。

根據本實用新型的一個實施例，所述車門本體上設置有卡鉤，所述柔性拉索卡設在所述卡鉤上以避讓所述門體玻璃。

根據本實用新型的一個實施例，所述柔性拉索包括：鋼索和包覆在所述鋼索外周的橡膠層。

根據本實用新型的一個實施例，所述外把手上設置有復位結構，在所述外把手拉動所述門鎖控制機構且將所述門鎖解鎖后，所述復位結構驅動所述外把手恢復至初始位置。

根據本實用新型的一個實施例，所述復位結構為彈簧。

根據本實用新型的車輛包括上述的車門，由于根據本實用新型的車輛設置有上述的車門，因此該車輛的造型不會因外把手的位置受限而受到影響，車輛的造型可以更加多樣化。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本實用新型實施例的車門的示意圖；

圖2是本實用新型實施例的門把手與柔性拉鎖配合的示意圖。

附圖標記：車門 100，外把手 120，門鎖控制機構 130，門鎖 140，柔性拉索 150，門體玻璃 160。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

下面結合圖1-2對本實用新型實施例的車門100進行詳細描述。

根據本實用新型實施例的車門100可以包括為車門本體、外把手120、門鎖控制機構130和門鎖140。

外把手120設置在車門本體的外側，門鎖控制機構130與門鎖140可以設置在車門本體內部，門鎖控制機構130可以控制門鎖140的開啟。

如圖1和圖2所示，門鎖控制機構130與門鎖140相連，外把手120與門鎖控制機構130之間通過柔性拉索150相連，外把手120拉動柔性拉索150，使得門鎖控制機構130動作，進而門鎖控制機構130控制門鎖140開啟，完成車門100的打開動作。

柔性拉索150不同于拉桿，可以更加方便地連接門鎖控制機構130和門鎖140，柔性拉索150的設置位置和運動路徑更加靈活，從而無論外把手120布置在車門100的何處，都不會影響到外把手120對門鎖控制機構130的驅動，進而車門100的整體造型不會受到外把手120的約束，車門100的造型可以更加多變。

根據本實用新型實施例的車門100，通過將外把手120與門鎖控制機構130通過柔性拉索150連接在一起，柔性拉索150的運行路徑可以更加靈活，進而外把手120的布置可以更加自由，外把手120不會由于位置受限而對車門100的造型構成影響。

在本實用新型的一些實施例中，如圖1所示，車門本體上設置有可上下滑動地門體玻璃160，外把手120設置在門體玻璃160的外側，門鎖控制機構130設置在門體玻璃160的內側，柔性拉索150繞過門體玻璃160以連接外把手120與門鎖控制機構130。

由于柔性拉索150是柔性件，可以自由地彎曲，進而柔性拉索150的布置非常靈活，柔性拉索150可以繞過門體玻璃160，避免對門體玻璃160的運動造成影響，且外把手120可以自由地布置在車門本體的外側，不會由于外把手120在車門本體外側的位置受限而對整個車門本體的造型構成影響。

在本實用新型的一些實施例中，門鎖控制機構130與門鎖140之間通過拉桿或拉線相連。由于門鎖控制機構130與門鎖140設置在門體玻璃160的同一側，因此門鎖控制機構130與門鎖140之間的連線為直線，門鎖控制機構130與門鎖140之間的連接件的材質不會對門體玻璃160造成影響，因此門鎖控制機構130與門鎖140既可以通過拉桿相連，又可以通過拉線相連。

車門本體上可以設置有卡鉤(未示出)，柔性拉索150可以卡設在卡鉤上以避讓門體玻璃160，進而柔性拉索150不會影響門體玻璃160的運動。

可以理解的是，卡鉤只是柔性拉索150避讓門體玻璃160的一個具體實施例，也可以通過其他結構來使得柔性拉索150避讓門體玻璃160。例如，滑輪等結構。

在本實用新型的一些實施例中，柔性拉索150包括鋼索和包覆在鋼索外周的橡膠層。由此，既可以保證柔性拉索150具有足夠的強度和韌性，又可以減少柔性拉索150對其他零部件的沖擊和磨損。

門體外把手120設置有復位結構，在外把手120拉動門鎖控制機構130且將門鎖140解鎖后，復位結構可以驅動外把手120恢復至初始位置。可選地，復位結構為彈簧。

下面簡單描述本實用新型實施例的車輛。

根據本實用新型實施例的車輛包括上述實施例的車門100，由于根據本實用新型實施例的車輛設置有上述的車門100，因此該車輛的造型不會因外把手120的位置受限而受到影響，車輛的造型可以更加多樣化。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。

盡管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。