本發明涉及汽車零件技術領域，具體為一種汽車零件雙工位打孔機。
背景技術：
隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車零件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車零件制造廠也在飛速的發展，隨著汽車零件加工市場競爭的日趨激烈，環保理念的深入人心，以及技術的不斷升級和應用，隨著我國的機械技術的發展，對機械零件的精加工是一個不可缺少的產業環節，在汽車零件中，零件規格大小不同，有些零件則需要進一步的加工，針對零件加工打孔這方面來說，而且現有的一些打孔機只能進行單工位的加工，整體的工作效率低，而且現有的打孔機在對設備零件進行打孔的時候，都是通過人工用手對零件進行夾緊來打孔，不能自動進行夾緊，通過人工來對零件進行夾緊，這樣不但增加了人力的勞動力，而且降低了工作效率。
技術實現要素：
本發明的目的在于提供一種汽車零件雙工位打孔機，具備自動夾緊，雙工位加工的優點，解決了現有的一些打孔機只能進行單工位的加工，打孔機在對設備零件進行打孔的時候，都是通過人工用手對零件進行夾緊來打孔，不能自動進行夾緊，通過人工來對零件進行夾緊，這樣不但增加了人力的勞動力，而且降低了工作效率的問題。
為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車零件雙工位打孔機，包括操作板，所述操作板的頂部固定連接有相對稱的支撐桿，所述支撐桿的頂部固定連接有橫桿，所述橫桿的底部固定連接有隔板，所述隔板的外表面固定連接有相對稱的折板，所述折板的外表面固定連接有正反電機，所述正反電機的輸出端固定連接有螺桿，所述螺桿遠離正反電機的一端設置有第一軸承，所述螺桿的外表面與第一軸承的內壁固定連接，所述螺桿的外表面套設有第二軸承，所述第二軸承的內壁與開設有與螺桿相適配的螺紋，且第二軸承的內部與螺桿的外表面螺紋連接，所述第二軸承的底部固定連接有第一伸縮桿，所述第一伸縮桿的底部固定連接有連接板，所述連接板的底部連接有小型電機，所述小型電機的輸出端固定連接有打孔釘，所述操作板的頂部固定連接有相對稱支撐臺，所述支撐臺的頂部分別設置有第二伸縮桿和第三伸縮桿，所述第二伸縮桿的一端和第三伸縮桿的一端分別與隔板的外表面和支撐桿的外表面固定連接。
優選的，所述操作板的底部固定連接有相對稱的支撐腿，兩個支撐腿之間設置有固定桿，所述固定桿的兩端分別與兩個支撐腿相對的一側面固定連接。
優選的，所述第二軸承內壁開設的螺紋為細牙螺紋。
優選的，所述第二伸縮桿遠離隔板的一端和第三伸縮桿遠離支撐桿的一端均固定連接有夾板。
優選的，所述小型電機為步進電機。
與現有技術相比，本發明的有益效果為：本發明通過第二伸縮桿和第三伸縮桿的伸縮，使第二伸縮桿遠離隔板的一端和第三伸縮桿遠離支撐桿的一端均固定連接的夾板，實現夾持汽車零件的目的，使整體能夠實現自動夾緊的目的，提高整體的合理性和可實施，再通過兩個第二軸承底部設置有兩個小型電機，且型電機的輸出端固定連接有打孔釘，使其整體實現雙工位加工打孔的特點，使其整體能夠自動夾緊，減少工作人員的參與，減低工作人員的勞動強度，提高整體的工作效果。
附圖說明
圖1為本發明結構示意圖。
圖中：1操作板、2支撐桿、3橫桿、4隔板、5折板、6正反電機、7螺桿、8第一軸承、9第二軸承、10第一伸縮桿、11連接板、12小型電機、13打孔釘、14支撐臺、15第二伸縮桿、16第三伸縮桿、17支撐腿、18固定桿、19夾板。
具體實施方式
下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
請參閱圖1，一種汽車零件雙工位打孔機，包括操作板1，操作板1的頂部固定連接有相對稱的支撐桿2，操作板1的底部固定連接有相對稱的支撐腿17，兩個支撐腿17之間設置有固定桿18，固定桿18的兩端分別與兩個支撐腿17相對的一側面固定連接，增加整體結構的穩定性，提高整體的使用壽命，支撐桿2的頂部固定連接有橫桿3，橫桿3的底部固定連接有隔板4，隔板4的外表面固定連接有相對稱的折板5，折板5的外表面固定連接有正反電機6，正反電機6的輸出端固定連接有螺桿7，螺桿7遠離正反電機6的一端設置有第一軸承8，螺桿7的外表面與第一軸承8的內壁固定連接，螺桿7的外表面套設有第二軸承9，第二軸承9內壁開設的螺紋為細牙螺紋，提高第二軸承9與螺桿7之間螺紋連接的穩定性，確保小型電機12在移動有效位置后能夠有效作業，第二軸承9的內壁與開設有與螺桿7相適配的螺紋，且第二軸承9的內部與螺桿7的外表面螺紋連接，第二軸承9的底部固定連接有第一伸縮桿10，第一伸縮桿10的底部固定連接有連接板11，連接板11的底部連接有小型電機12，小型電機12為步進電機，利用進步電機的特性，提高整體的作業環境，避免電機的作業對周圍環境造成聲污染，小型電機12的輸出端固定連接有打孔釘13，操作板1的頂部固定連接有相對稱支撐臺14，支撐臺14的頂部分別設置有第二伸縮桿15和第三伸縮桿16，第二伸縮桿15遠離隔板4的一端和第三伸縮桿16遠離支撐桿2的一端均固定連接有夾板19，使其整體通過夾板19能夠實現對汽車零件的夾緊，確保整體能夠實現有效地打孔，提高整體的合理性和可實施性，第二伸縮桿15的一端和第三伸縮桿16的一端分別與隔板4的外表面和支撐桿2的外表面固定連接。
綜上所述：該汽車零件雙工位打孔機，通過第二伸縮桿15和第三伸縮桿16的伸縮，使第二伸縮桿15遠離隔板4的一端和第三伸縮桿16遠離支撐桿2的一端均固定連接的夾板19，實現夾持汽車零件的目的，使整體能夠實現自動夾緊的目的，提高整體的合理性和可實施，再通過兩個第二軸承9底部設置有兩個小型電機12，且型電機12的輸出端固定連接有打孔釘13，使其整體實現雙工位加工打孔的特點，解決了現有的一些打孔機只能進行單工位的加工，打孔機在對設備零件進行打孔的時候，都是通過人工用手對零件進行夾緊來打孔，不能自動進行夾緊，通過人工來對零件進行夾緊，這樣不但增加了人力的勞動力，而且降低了工作效率的問題。
需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。
盡管已經示出和描述了本發明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。