本技術涉及飛機維修設備，特別涉及一種飛機起落架安裝輔具。

背景技術：

1、通用飛機是指除從事定期客運、貨運等公共航空運輸飛機之外的其他民用航空活動的所有飛機的總稱，通用飛機是全部飛機類型中，數量最多、型號最多的機種，包括了小型飛機、大型渦輪和螺旋槳飛機等，而起落架則是飛機下部用于起飛降落或地面滑行時支撐飛機并用于地面移動的附件裝置，起落架是唯一的一種支撐整架飛機的部件，因此它是飛機不可分缺的一部份，沒有它，飛機便不能在地面移動，當飛機起飛后，可以視飛行性能而收回起落架。

2、例如中國專利文獻cn220263073u公開了一種通用小飛機起落架安裝工裝，包括基座，所述基座上端的兩側均安裝有升降組件，所述基座上端的兩側均通過升降組件安裝有支臺。本實用新型采用上述結構，在需要進行通用小飛機起落架的拆裝工作時，通過升降組件帶動支臺向上移動，并通過調節組件帶動支架橫向移動，使支架起到夾持起落架的作用，并在起落架拆卸后，通過升降組件帶動支臺向下移動，即可將起落架與小飛機分離，而在安裝起落架時，將起落架固定在支架之間，并將基座移動至所需位置，且通過升降組件帶動支臺向上移動，即可將起落架與小飛機對接，隨后即可進行起落架的安裝工作，不僅使起落架在拆裝時更加方便，而且可有效避免起落架出現掉落等情況。

3、針對現有技術存在以下問題：

4、現有技術在對飛機起落架夾緊時，采用的是兩個電機分別驅動，帶動支架對飛機起落架進行夾持的，此種夾持方式容易出現夾持力度偏移，導致夾持不穩的現象，降低了裝置的實用性，同時現有技術在對飛機起落架夾持安裝時，沒有對飛機起落架的底端進行承托，導致其在安裝時，向上舉升飛機起落架使其到達安裝部位時，會出現夾持滑輪，進而導致飛機起落架掉落的危險情況，降低了裝置的實用性。

技術實現思路

1、本實用新型提供一種飛機起落架安裝輔具，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：

3、一種飛機起落架安裝輔具，包括移動底座，所述移動底座頂端的右部固定連接有固定箱，所述移動底座底端的左部固定連接有支撐框，所述固定箱的頂端固定連接有升降機構，所述升降機構的左端固定連接有夾持機構，所述支撐框的內腔固定連接有承托機構，所述升降機構包括電機一和安裝板，所述電機一的底端與固定箱的頂端固定連接，所述夾持機構包括固定盒，所述固定盒的右端與安裝板的左端固定連接，所述承托機構包括伸縮缸，所述伸縮缸的底端與支撐框內腔的底端固定連接。

4、優選的：所述電機一的輸出端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的底端與固定箱內腔的底端轉動連接，所述螺紋桿的頂部螺紋連接有滑塊一，所述滑塊一的外壁與固定箱的內壁滑動連接，所述滑塊一的左端與安裝板的右端固定連接。

5、優選的：所述安裝板右端的前后兩部均固定連接有導向塊，所述導向塊的外壁與固定箱的內壁滑動連接，所述導向塊的外形為t字形。

6、優選的：所述固定盒右端的前后兩部均固定連接有限位塊，所述限位塊的外壁與固定箱的內壁滑動連接，所述固定盒的左端的前后兩部均固定連接有固定板，所述固定盒的前端固定連接有電機二，所述電機二的輸出端固定連接有雙向螺紋桿，所述雙向螺紋桿的后端與固定盒內腔的后端轉動連接。

7、優選的：所述雙向螺紋桿外壁的前后兩部均螺紋連接有滑塊二，所述滑塊二的外壁與固定盒的內壁滑動連接，所述滑塊二的左端固定連接有連接板，所述連接板的外壁固定連接有導向桿一，所述導向桿一的外壁與固定板的內壁滑動連接，所述連接板的一端固定連接有夾持塊。

8、優選的：所述伸縮缸的輸出端固定連接有承托板，所述承托板的內壁滑動連接有導向桿二，所述導向桿二的底端與移動底座的頂端固定連接，所述導向桿二的最高點與固定盒可下移的最低點在同一水平線上。

9、由于采用了上述技術方案，本實用新型相對現有技術來說，取得的技術進步是：

10、1、本實用新型提供一種飛機起落架安裝輔具，通過啟動電機二，帶動雙向螺紋桿同步轉動，使滑塊二在雙向螺紋桿的外壁滑動，滑塊二帶動連接板同步移動，使連接板帶動導向桿一同步移動，使導向桿一在固定板的內壁滑動，由導向桿一對連接板進行導向，使連接板移動時更加穩定，同時連接板帶動夾持塊同步移動，使夾持塊對飛機起落架進行夾持，起到了夾持的效果。

11、2、本實用新型提供一種飛機起落架安裝輔具，通過啟動伸縮缸，由伸縮缸帶動承托板向上升起，使承托板在導向桿二的外壁滑動，由導向桿二對承托板進行限位導向，使承托板移動時更加穩定，以此由承托板對飛機起落架的底部進行承托，減少夾持機構所承受的向下的重力，使夾持更加穩定，起到了承托的效果。

技術特征：

1.一種飛機起落架安裝輔具，包括移動底座(1)，其特征在于：所述移動底座(1)頂端的右部固定連接有固定箱(11)，所述移動底座(1)底端的左部固定連接有支撐框(12)，所述固定箱(11)的頂端固定連接有升降機構(2)，所述升降機構(2)的左端固定連接有夾持機構(3)，所述支撐框(12)的內腔固定連接有承托機構(4)，所述升降機構(2)包括電機一(21)和安裝板(24)，所述電機一(21)的底端與固定箱(11)的頂端固定連接，所述夾持機構(3)包括固定盒(31)，所述固定盒(31)的右端與安裝板(24)的左端固定連接，所述承托機構(4)包括伸縮缸(41)，所述伸縮缸(41)的底端與支撐框(12)內腔的底端固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種飛機起落架安裝輔具，其特征在于：所述電機一(21)的輸出端固定連接有螺紋桿(22)，所述螺紋桿(22)的底端與固定箱(11)內腔的底端轉動連接，所述螺紋桿(22)的頂部螺紋連接有滑塊一(23)，所述滑塊一(23)的外壁與固定箱(11)的內壁滑動連接，所述滑塊一(23)的左端與安裝板(24)的右端固定連接。

3.根據權利要求2所述的一種飛機起落架安裝輔具，其特征在于：所述安裝板(24)右端的前后兩部均固定連接有導向塊(25)，所述導向塊(25)的外壁與固定箱(11)的內壁滑動連接，所述導向塊(25)的外形為t字形。

4.根據權利要求1所述的一種飛機起落架安裝輔具，其特征在于：所述固定盒(31)右端的前后兩部均固定連接有限位塊(32)，所述限位塊(32)的外壁與固定箱(11)的內壁滑動連接，所述固定盒(31)的左端的前后兩部均固定連接有固定板(311)，所述固定盒(31)的前端固定連接有電機二(33)，所述電機二(33)的輸出端固定連接有雙向螺紋桿(34)，所述雙向螺紋桿(34)的后端與固定盒(31)內腔的后端轉動連接。

5.根據權利要求4所述的一種飛機起落架安裝輔具，其特征在于：所述雙向螺紋桿(34)外壁的前后兩部均螺紋連接有滑塊二(35)，所述滑塊二(35)的外壁與固定盒(31)的內壁滑動連接，所述滑塊二(35)的左端固定連接有連接板(36)，所述連接板(36)的外壁固定連接有導向桿一(37)，所述導向桿一(37)的外壁與固定板(311)的內壁滑動連接，所述連接板(36)的一端固定連接有夾持塊(38)。

6.根據權利要求1所述的一種飛機起落架安裝輔具，其特征在于：所述伸縮缸(41)的輸出端固定連接有承托板(42)，所述承托板(42)的內壁滑動連接有導向桿二(43)，所述導向桿二(43)的底端與移動底座(1)的頂端固定連接，所述導向桿二(43)的最高點與固定盒(31)可下移的最低點在同一水平線上。

技術總結
本技術公開了一種飛機起落架安裝輔具，涉及飛機維修設備技術領域，包括移動底座，所述移動底座頂端的右部固定連接有固定箱，所述移動底座底端的左部固定連接有支撐框，所述固定箱的頂端固定連接有升降機構，所述升降機構的左端固定連接有夾持機構，所述支撐框的內腔固定連接有承托機構，所述升降機構包括電機一和安裝板。本技術所述的一種飛機起落架安裝輔具，通過啟動伸縮缸，由伸縮缸帶動承托板向上升起，使承托板在導向桿二的外壁滑動，由導向桿二對承托板進行限位導向，使承托板移動時更加穩定，以此由承托板對飛機起落架的底部進行承托，減少夾持機構所承受的向下的重力，使夾持更加穩定，起到了承托的效果。

技術研發人員：范童柏,李舒婷,何天宇,馬睿涵,段云飛
受保護的技術使用者：中國民用航空飛行學院
技術研發日：20240725
技術公布日：2025/4/28