本發(fā)明涉及風(fēng)電葉片輪轂工裝試裝，特別涉及一種風(fēng)電葉片輪轂工裝快速試裝的裝置及方法。

背景技術(shù)：

1、近年來(lái)，我國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展日益興盛，隨之帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)也是越來(lái)越激烈，與之配套的產(chǎn)品價(jià)格必然面臨著降價(jià)的壓力，葉片作為整臺(tái)風(fēng)機(jī)的重要組成部分，在保證其質(zhì)量的前提下，只有改變加工工藝，提升葉片整體的生產(chǎn)效率才能有更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。為了保證葉片在風(fēng)場(chǎng)安裝時(shí)順利安裝，葉片根部必須進(jìn)行輪轂工裝的試裝后，才允許發(fā)貨。葉片輪轂試裝工裝的試裝工作已成為目前葉片成產(chǎn)過(guò)程中一道不可或缺的工序。由于輪轂試裝工裝重量較大，之前的輪轂試裝工作，采用行車+叉車的方式進(jìn)行試裝，既有一定的安全隱患，而且效率很低。

2、公開號(hào)：cn114393535b一種風(fēng)電葉片防變形與試裝工裝及其輪轂試裝方法，包括工裝包括環(huán)板以及設(shè)置在環(huán)板內(nèi)的支架，環(huán)板上均布有螺栓孔，支架上設(shè)有能夠沿環(huán)板徑向支撐環(huán)板的支撐單元；還包括多個(gè)用于可拆卸安裝在螺栓孔處、用于與風(fēng)電葉片上的輪轂試裝螺栓對(duì)接的套筒。該發(fā)明中的輪轂試裝方法仍采用的吊裝，生成效率低，安全隱患大。

3、鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，亟需一種新的風(fēng)電葉片輪轂工裝快速試裝的裝置及方法，解決當(dāng)前葉片輪轂工裝試裝的過(guò)程中效率過(guò)低，安全隱患較大的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種風(fēng)電葉片輪轂工裝快速試裝的裝置及方法，解決現(xiàn)有葉片輪轂工裝試裝的過(guò)程中效率過(guò)低，安全隱患較大的問(wèn)題。

2、輪轂工裝重量一般在一噸以上，直徑較大，難以使用人工進(jìn)行安裝。現(xiàn)有的試裝過(guò)程通過(guò)行車吊起輪轂工裝搬運(yùn)到葉片根部，依靠人工對(duì)齊，由于輪轂工裝與行車之間通過(guò)吊繩懸在空中，輪轂工裝位置不固定，擺動(dòng)大、對(duì)齊困難，效率較低，而且具有較高的安全隱患。

3、為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明設(shè)計(jì)一種可以與輪轂工裝匹配的半自動(dòng)裝置，可以靠人工進(jìn)行移動(dòng)，包含輪轂工裝的上下左右調(diào)節(jié)功能及角度調(diào)節(jié)功能，方便在與葉片根部對(duì)接的時(shí)候，能根據(jù)偏移情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，快速完成根部的對(duì)接，這樣不但消除了由行車和叉車帶來(lái)的安全隱患，而且大大提升了試裝的效率。也可以給裝置安裝自動(dòng)化控制系統(tǒng)，方便操作者現(xiàn)場(chǎng)操作，提高生產(chǎn)銷率。

4、本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種風(fēng)電葉片輪轂工裝快速試裝的裝置，包括輪轂支架、移動(dòng)支架、回轉(zhuǎn)橫梁、升降架和底座；

5、所述輪轂支架連接所述移動(dòng)支架上，所述輪轂支架用于固定輪轂工裝；

6、所述移動(dòng)支架連接所述回轉(zhuǎn)橫梁，用于調(diào)整所述輪轂支架在左右方向的位置；

7、所述回轉(zhuǎn)橫梁與所述升降架鉸接，用于調(diào)整所述輪轂支架與上下方向的夾角；

8、所述升降架連接所述底座，所述升降架用于調(diào)整所述輪轂支架在上下方向的位置；

9、所述底座用于支撐整個(gè)裝置并能夠移動(dòng)輪轂工裝。

10、進(jìn)一步的，所述輪轂支架包括固定座、四個(gè)定位桿和四個(gè)支撐桿，所述固定座用于連接所述移動(dòng)支架，所述定位桿的一端連接所述固定座，所述定位桿遠(yuǎn)離所述固定座的一端設(shè)置有卡爪，所述卡爪用于限制輪轂工裝沿前后方向位移，四個(gè)所述定位桿沿所述固定座周向均布，所述支撐桿的兩端分別連接兩個(gè)相鄰的所述定位桿，用于提高所述輪轂支架的結(jié)構(gòu)剛度。

11、進(jìn)一步的，所述固定座為回字型結(jié)構(gòu)，所述固定座周向均布通孔，所述通孔用于連接所述移動(dòng)支架。

12、進(jìn)一步的，所述固定座與所述定位桿之間、所述定位桿與所述支撐桿之間通過(guò)焊接連接成一體結(jié)構(gòu)。

13、進(jìn)一步的，所述移動(dòng)支架包括連接板、第一滑塊、第一滑軌、連接架、滾動(dòng)輪和調(diào)整桿，所述連接板的一面連接連接所述連接架和所述第一滑塊，所述第一滑塊與所述第一滑軌配合形成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，用于調(diào)整所述連接板左右方向的位置，所述連接架為矩形框架結(jié)構(gòu)，所述連接架遠(yuǎn)離所述連接板的一側(cè)的四個(gè)角設(shè)置有所述滾動(dòng)輪，所述滾動(dòng)輪用于將所述連接板承受的壓力分散到所述回轉(zhuǎn)橫梁上，所述調(diào)整桿一端與所述連接架，用于調(diào)整所述移動(dòng)支架的左右位置，所述調(diào)整桿的另一端連接所述回轉(zhuǎn)橫梁。

14、進(jìn)一步的，所述回轉(zhuǎn)橫梁包括橫向梁、回轉(zhuǎn)部和推桿，所述橫向梁為矩形框架結(jié)構(gòu)，兩個(gè)所述回轉(zhuǎn)部設(shè)置分別在所述橫向梁的兩側(cè)，所述回轉(zhuǎn)部用于與所述升降架形成鉸接，所述推桿的一端連接所述橫向梁，用于推動(dòng)所述回轉(zhuǎn)部轉(zhuǎn)動(dòng)，所述推桿另一端連接所述升降架。

15、進(jìn)一步的，所述連接板遠(yuǎn)離所述第一滑塊的面連接所述固定座，所述第一滑軌遠(yuǎn)離所述連接板的一面連接所述橫向梁。

16、進(jìn)一步的，所述升降架包括第一升降梁、第二升降梁、滑動(dòng)組件、驅(qū)動(dòng)件、立柱和升降座，兩根所述立柱沿豎直方向設(shè)置在所述升降座上，所述第一升降梁和所述升降座為矩形框架結(jié)構(gòu)，所述第一升降梁的兩端分別通過(guò)所述滑動(dòng)組件連接兩根所述立柱，所述第二升降梁的兩端分別連接兩根所述立柱下部，所述驅(qū)動(dòng)件設(shè)置于所述第二升降梁中部，所述驅(qū)動(dòng)件的驅(qū)動(dòng)端連接所述第一升降架，用于控制所述第一升降梁上下方向移動(dòng)。

17、進(jìn)一步的，所述底座包括承重件和驅(qū)動(dòng)單元，所述驅(qū)動(dòng)單元設(shè)置于所述承重件下方，用于方便移動(dòng)輪轂工裝。

18、本發(fā)明的另一目的是公開了一種風(fēng)電葉片輪轂工裝快速試裝的方法，基于上述任一風(fēng)電葉片輪轂工裝快速試裝的裝置，具體包括以下步驟：

19、s1：將輪轂工裝通過(guò)行車吊裝在所述輪轂支架上，進(jìn)行初步定位并固定；

20、s2：操作人員將控制所述底座移動(dòng)至對(duì)準(zhǔn)葉片根部，調(diào)整所述升降架控制輪轂工裝上下方向移動(dòng)、調(diào)整所述移動(dòng)支架來(lái)控制輪轂工裝左右方向移動(dòng)、調(diào)整所述回轉(zhuǎn)橫梁控制輪轂工裝回轉(zhuǎn)角度變化，采用過(guò)多次微調(diào)的方式調(diào)整輪轂工裝的位置，最終調(diào)整至輪轂工裝與葉片根部螺栓能夠完全對(duì)應(yīng)；

21、s3：通過(guò)所述底座控制輪轂試裝裝置向葉片方向移動(dòng)，直至葉片根部螺栓全部按工藝要求插入輪轂工裝的指定位置；

22、s4：若試裝合格，執(zhí)行步驟s5，若試裝不合格，執(zhí)行步驟s6；

23、s5：試裝完成后，通過(guò)控制所述底座從葉片根部退出到調(diào)整區(qū)域，操作人員再將所述升降架、所述移動(dòng)支架、所述回轉(zhuǎn)橫梁以及前傾角度方位依次調(diào)回初始位置，并將輪轂試裝裝置移動(dòng)至規(guī)定停放區(qū)域；

24、s6：通過(guò)控制所述底座從葉片根部退出，對(duì)風(fēng)電葉片進(jìn)行修整，檢測(cè)合格后再執(zhí)行步驟s3。

25、相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的一種風(fēng)電葉片輪轂工裝快速試裝的裝置及方法具有以下優(yōu)勢(shì)：

26、1.本發(fā)明在輪轂試裝工裝與葉片根部對(duì)接時(shí)，通過(guò)微調(diào)輪轂工裝高度、左右位置以及角度，在提升操作安全的同時(shí)，可大大提升輪轂試裝工序的效率，消除由行車和叉車操作帶來(lái)的人員、設(shè)備安全隱患。

27、2.本發(fā)明解決了由于原來(lái)輪轂工裝無(wú)法實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，試裝過(guò)程造成的螺栓損壞率較高的問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.一種風(fēng)電葉片輪轂工裝快速試裝的裝置，其特征在于，包括輪轂支架（1）、移動(dòng)支架（2）、回轉(zhuǎn)橫梁（3）、升降架（4）和底座（5）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電葉片輪轂工裝快速試裝的裝置，其特征在于，所述輪轂支架（1）包括固定座（101）、四個(gè)定位桿（102）和四個(gè)支撐桿（103），所述固定座（101）用于連接所述移動(dòng)支架（2），所述定位桿（102）的一端連接所述固定座（101），所述定位桿（102）遠(yuǎn)離所述固定座（101）的一端設(shè)置有卡爪（104），所述卡爪（104）用于限制輪轂工裝沿前后方向位移，四個(gè)所述定位桿（102）沿所述固定座（101）周向均布，所述支撐桿（103）的兩端分別連接兩個(gè)相鄰的所述定位桿（102），用于提高所述輪轂支架（1）的結(jié)構(gòu)剛度。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)電葉片輪轂工裝快速試裝的裝置，其特征在于，所述固定座（101）為回字型結(jié)構(gòu)，所述固定座（101）周向均布通孔（1011），所述通孔（1011）用于連接所述移動(dòng)支架（2）。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)電葉片輪轂工裝快速試裝的裝置，其特征在于，所述固定座（101）與所述定位桿（102）之間、所述定位桿（102）與所述支撐桿（103）之間通過(guò)焊接連接成一體結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)電葉片輪轂工裝快速試裝的裝置，其特征在于，所述移動(dòng)支架（2）包括連接板（201）、第一滑塊（202）、第一滑軌（203）、連接架（204）、滾動(dòng)輪（205）和調(diào)整桿（206），所述連接板（201）的一面連接連接所述連接架（204）和所述第一滑塊（202），所述第一滑塊（202）與所述第一滑軌（203）配合形成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，用于調(diào)整所述連接板（201）左右方向的位置，所述連接架（204）為矩形框架結(jié)構(gòu)，所述連接架（204）遠(yuǎn)離所述連接板（201）的一側(cè)的四個(gè)角設(shè)置有所述滾動(dòng)輪（205），所述滾動(dòng)輪（205）用于將所述連接板（201）承受的壓力分散到所述回轉(zhuǎn)橫梁（3）上，所述調(diào)整桿（206）一端與所述連接架（204），用于調(diào)整所述移動(dòng)支架（2）的左右位置，所述調(diào)整桿（206）的另一端連接所述回轉(zhuǎn)橫梁（3）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的風(fēng)電葉片輪轂工裝快速試裝的裝置，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)橫梁（3）包括橫向梁（301）、回轉(zhuǎn)部（302）和推桿（303），所述橫向梁（301）為矩形框架結(jié)構(gòu)，兩個(gè)所述回轉(zhuǎn)部（302）設(shè)置分別在所述橫向梁（301）的兩側(cè)，所述回轉(zhuǎn)部（302）用于與所述升降架（4）形成鉸接，所述推桿（303）的一端連接所述橫向梁（301），用于推動(dòng)所述回轉(zhuǎn)部（302）轉(zhuǎn)動(dòng)，所述推桿（303）另一端連接所述升降架（4）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的風(fēng)電葉片輪轂工裝快速試裝的裝置，其特征在于，所述連接板（201）遠(yuǎn)離所述第一滑塊（202）的面連接所述固定座（101），所述第一滑軌（203）遠(yuǎn)離所述連接板（201）的一面連接所述橫向梁（301）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電葉片輪轂工裝快速試裝的裝置，其特征在于，所述升降架（4）包括第一升降梁（401）、第二升降梁（402）、滑動(dòng)組件（403）、驅(qū)動(dòng)件（404）、立柱（405）和升降座（406），兩根所述立柱（405）沿豎直方向設(shè)置在所述升降座（406）上，所述第一升降梁（401）和所述升降座（406）為矩形框架結(jié)構(gòu)，所述第一升降梁（401）的兩端分別通過(guò)所述滑動(dòng)組件（403）連接兩根所述立柱（405），所述第二升降梁（402）的兩端分別連接兩根所述立柱（405）下部，所述驅(qū)動(dòng)件（404）設(shè)置于所述第二升降梁（402）中部，所述驅(qū)動(dòng)件（404）的驅(qū)動(dòng)端連接所述第一升降梁（401），用于控制所述第一升降梁（401）上下方向移動(dòng)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電葉片輪轂工裝快速試裝的裝置，其特征在于，所述底座（5）包括承重件（501）和驅(qū)動(dòng)單元（502），所述驅(qū)動(dòng)單元（502）設(shè)置于所述承重件（501）下方，用于方便移動(dòng)輪轂工裝。

10.一種風(fēng)電葉片輪轂工裝快速試裝的方法，其特征在于，基于上述權(quán)利要求1-9任一所述的風(fēng)電葉片輪轂工裝快速試裝的裝置，具體包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及風(fēng)電葉片輪轂工裝試裝技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種風(fēng)電葉片輪轂工裝快速試裝的裝置及方法，包括輪轂支架連接移動(dòng)支架上，輪轂支架用于固定輪轂工裝；移動(dòng)支架連接回轉(zhuǎn)橫梁，用于調(diào)整輪轂支架在左右方向的位置；回轉(zhuǎn)橫梁與升降架鉸接，用于調(diào)整輪轂支架與上下方向的夾角；升降架連接底座，升降架用于調(diào)整輪轂支架在上下方向的位置；底座用于支撐整個(gè)裝置并能夠移動(dòng)輪轂工裝。本發(fā)明在輪轂試裝工裝與葉片根部對(duì)接時(shí)，通過(guò)微調(diào)輪轂工裝高度、左右位置以及角度，在提升操作安全的同時(shí)，可大大提升輪轂試裝工序的效率，消除由行車和叉車操作帶來(lái)的人員、設(shè)備安全隱患。

技術(shù)研發(fā)人員：趙輝,閆俊杰,戈福健,張國(guó)勝,王成龍,馮威
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇雙瑞風(fēng)電葉片有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/4/24