專利名稱：具有拉伸減小的皮革裝飾覆蓋物組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本公開內(nèi)容大體上涉及加強的皮革裝飾覆蓋物組件(leather trim cover assembly)。背景交通工具座椅通常包括座椅靠背和座椅墊子或座椅底部。座椅靠背通常樞轉(zhuǎn)地附接到座椅底部。座椅靠背和座椅底部中的每個典型地包括墊子或填充物和用于裝飾性地覆蓋且保護墊子的裝飾覆蓋物組件。典型地，墊子由可膨脹的泡沫材料制成，并且模制成期望的形狀。通常用于裝飾覆蓋物材料的材料為皮革。皮革具有伸展和不完全恢復(fù)的趨向，且因此可被認(rèn)為是具有相對低的恢復(fù)或相對高的形變(set)。隨著時間推移，這導(dǎo)致皮革座椅具有不可恢復(fù)且難看的褶皺。在購買交通工具時，外觀是一個主要的刺激因素，而交通工具座椅的皮革覆蓋物的外觀是重要的考慮。而且，皮革座椅通常設(shè)有需要皮革裝飾覆蓋物具有氣流孔的氣候控制系統(tǒng)。隨著皮革隨時間的推移而起皺，形狀上的改變可能會影響孔的強度，從而影響氣候控制系統(tǒng)的操作性。可預(yù)期改善皮革座椅的長期外觀，并最小化對如果存在的任何氣候控制功能的影響。概述在至少一個實施方式中，本公開內(nèi)容包括具有加強織物(reinforcing scrim)的加強皮革裝飾覆蓋物組件。盡管術(shù)語“織物”將在全篇用以指作加強層，但應(yīng)理解，可采用各種類型的織物及其他織物狀的層諸如篩網(wǎng)型材料，以及非織物的加強層，且術(shù)語“織物” 的使用不僅僅限于傳統(tǒng)的織物。而且，該織物相對于交叉編織的織物可具有僅僅在一個方向上延伸的線束。在某些實施方式中，加強織物幫助控制并限制皮革裝飾覆蓋物組件的總拉伸和形變特性。拉伸和形變都按照SAE J855測量。而且，使用具有開口的織物或使用以其他方式允許空氣透過的織物將不會有害地影響氣候控制系統(tǒng)的操作性。根據(jù)本公開內(nèi)容的至少一個方面，具有加強織物的加強的皮革裝飾覆蓋物組件相對于不具有加強層的類似裝飾覆蓋物組件來說可在拉伸方面具有如根據(jù)SAE J855所測量的40%至95%的百分比減小。雖然在一個實施方式中，皮革裝飾覆蓋物組件只在插入或座椅凹入(即，就座)區(qū)域用織物加強，但織物可被定位在裝飾覆蓋物的其他不連續(xù)區(qū)域或在裝飾覆蓋物的整個“B”表面。在至少一個實施方式中，織物被縫制或以其他方式附接到皮革裝飾覆蓋物的諸如插入位置的部分。該縫制可能發(fā)生在接縫線處和/或皮革裝飾覆蓋物的其他位置。在其他實施方式中，加強的皮革裝飾覆蓋物可具有設(shè)置或以其他方式附接例如層壓在織物的與皮革相對的一側(cè)上的薄層背襯材料，諸如泡沫或其他合適的材料。
在至少一個方面，提供交通工具座椅組件，該交通工具座椅組件包括框架、支撐在框架上的墊子和固定在墊子上的裝飾覆蓋物組件，其中裝飾覆蓋物組件包括皮革裝飾材料和固定到皮革裝飾材料的加強層，加強層具有比皮革裝飾材料小的柔性，且裝飾覆蓋物組件相對于不具有加強層的類似裝飾覆蓋物組件來說在拉伸方面具有如根據(jù)SAE J855所測量的40 %至95 %的百分比減小。在至少另一方面，提供裝飾覆蓋物組件，該裝飾覆蓋物組件包括皮革裝飾材料和固定到皮革裝飾材料的加強層，加強層具有比皮革裝飾材料小的柔性，且裝飾覆蓋物組件相對于不具有加強層的類似裝飾覆蓋物組件來說在拉伸方面具有如根據(jù)SAE J855所測量的40%至95%的百分比減小。在又一方面，提供制造交通工具座椅組件的方法，該方法包括提供包括支撐在框架上的墊子的墊子組件，以及將裝飾覆蓋物組件固定在墊子組件上，其中裝飾覆蓋物組件包括皮革裝飾材料和固定到皮革裝飾材料的加強層，并且其中加強層具有比皮革裝飾材料小的柔性，且裝飾覆蓋物組件相對于不具有加強層的類似裝飾覆蓋物組件來說在拉伸方面具有如根據(jù)SAE J855所測量的40%至95%的百分比減小。附圖
簡述此處指出了本公開內(nèi)容的某些實施方式。然而，通過參照以下詳細(xì)說明并連同附圖，不同實施方式的其他特征將變得更加明顯且將進一步得到理解，其中圖I為合并裝飾覆蓋物組件的實施方式的示例性交通工具座椅組件的示意性周圍視圖；圖2為圖I的交通工具座椅組件的放大、切斷視圖；圖3為圖I所示交通工具座椅組件的沿線3-3截取的構(gòu)件的示意性剖面圖；圖4為墊子上皮革裝飾覆蓋物組件實施方式的構(gòu)件的示意性切斷透視圖，其中部分被去除以用于說明目的；圖5為類似于圖4的視圖，示出了另一實施方式；圖6為裝飾覆蓋物組件沿圖2中的線6-6截取的示意性剖面圖；以及圖7為與裝飾覆蓋物組件的實施方式可一起使用的構(gòu)件的透視性示意圖。詳述如所需要的，此處公開了本公開內(nèi)容的詳細(xì)實施方式。但是，應(yīng)理解，所公開的實施方式僅是可以以各種可替換形式實施的本公開內(nèi)容的示例。附圖不一定按照比例進行繪制，一些特征可被放大或縮小以示出特定構(gòu)件的細(xì)節(jié)。因此，本文公開的具體結(jié)構(gòu)或功能上的細(xì)節(jié)不應(yīng)解釋為限制，而僅僅作為用于權(quán)利要求的代表性基礎(chǔ)和/或用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以各種方式實施本公開內(nèi)容的代表性基礎(chǔ)。而且，除非另外明確說明，本說明書中指示量的所有數(shù)量應(yīng)被理解成由詞匯“大約”修飾，以描述本公開內(nèi)容更廣泛的范圍。并且，除非清楚地說明為相反的情況，否則對于適合或優(yōu)選用于本公開內(nèi)容給定目的的一組材料或一類材料的描述表示該組或該類中的任何兩個或更多個組成部分可以是同等合適和優(yōu)選的。現(xiàn)在參照附圖，其中相同的數(shù)字在所有附圖中用于指示相同的結(jié)構(gòu)，圖I示出了根據(jù)本發(fā)明至少一個實施方式的示意性示例交通工具座椅組件，通常表示為10。盡管交通工具座椅組件10在圖I中示出為斗式座椅組件，但是應(yīng)理解，本發(fā)明的原理可應(yīng)用于其他類型的座椅組件，諸如長凳、領(lǐng)隊座椅(captain)和其他類型的座椅組件。還應(yīng)理解，本發(fā)明的原理可應(yīng)用于其中皮革裝飾物為一構(gòu)件的其他交通工具內(nèi)部裝飾構(gòu)件，諸如頭部保護裝置。另外，還應(yīng)理解，本發(fā)明原理可應(yīng)用于所有類型的交通工具座椅組件以及非交通工具座椅組件。不例交通工具座椅組件10包括座椅框架(未不出)，座椅框架具有適于將座椅框架操作性地固定到交通工具乘員室內(nèi)的多個安裝托架。可使用任何合適的座椅框架。座椅框架可用任何適合用于交通工具座椅組件10內(nèi)的材料構(gòu)建，諸如鋁、鋼或其他金屬合金， 復(fù)合材料或合適的聚合物。另外，座椅框架可利用本領(lǐng)域熟知且與所采用材料相關(guān)的技術(shù)制造。舉例來說，制造技術(shù)可包括沖壓、焊接、緊固或模制合適的材料以形成座椅框架。交通工具座椅組件10還包括通常由14指示的座椅靠背和通常由16指示的下部座椅組件。在至少一個實施方式中，座椅靠背14和下部座椅組件16各自具有墊子18,墊子 18支撐在框架上并由裝飾覆蓋物組件20覆蓋。應(yīng)理解，框架被可選擇性地省略。這里，將關(guān)于座椅靠背14來描述墊子18和覆蓋物組件20，但是應(yīng)理解，在座椅底部16上可采用相同或相似的墊子18和裝飾覆蓋物組件20。但是，還應(yīng)理解，用于座椅靠背14的墊子18可以不同于下部座椅組件16的墊子18，并且/或者用于座椅靠背14的裝飾覆蓋物組件20可以不同于下部座椅組件16的裝飾覆蓋物組件20。墊子18可具有任何合適的尺寸、形狀和構(gòu)型，但是在至少一個實施方式中，具有 0. 5-8cm的平均厚度，且在至少另一實施方式中，具有l(wèi)_5cm的平均厚度。墊子18可包括任何合適的墊子材料，諸如合適的彈性聚合物。在至少一個實施方式中，合適的墊子材料將具有I. 5至4. 5pcf的密度，在另一實施方式中具有2. 0至3. 75pcf的密度，且在再其他的實施方式中具有2. 7至3. Opcf的密度。墊子材料的密度可根據(jù)ASTM檢測方法第D3574號進行測量。在至少一個實施方式中，合適的墊子材料將具有175N(牛頓)至400N的硬度，在其他實施方式中具有225至350N的硬度，且在再其他的實施方式中具有275至325N的硬度。墊子材料的硬度可根據(jù)ASTM檢測方法第D3574號進行測量。在至少一個實施方式中， 合適的墊子材料將具有18至30KPa的遲滯(hysteresis)，在另外的實施方式中為20到 28Kpa，而在再其他的實施方式中為23至26Kpa。墊子材料的遲滯可以通過ASTM檢測方法第D3574號進行測量。在至少某些實施方式中，墊子材料包括常規(guī)的聚氨基甲酸酯泡沫、大豆基泡沫、硅樹脂、熱塑性烯烴、熱塑性氨基甲酸乙酯和/或天然油基發(fā)泡聚氨基甲酸酯及類似物。在至少一個實施方式中，因為其環(huán)境友好的性質(zhì)，大豆基聚氨基甲酸酯是優(yōu)選的。大豆基聚氨基甲酸酯可以由任何合適的大豆基多元醇制成，比如那些可以從Bayer、Urethane Soy Systems Corporation以及Dow Chemical得到的大豆基多兀醇，但未必限于來自Bayer、 Urethane Soy Systems以及Dow Chemical的大豆基多元醇。可以使用任何合適的大豆基聚氨基甲酸酯，然而在至少一個實施方式中，合適的大豆基聚氨基甲酸酯包括但未必限于那些可以從Renosol得到的大豆基聚氨基甲酸酯。如以上所論述的，交通工具座椅組件10還包括適于以覆蓋關(guān)系接合墊子18的加強的皮革裝飾覆蓋物組件20。如圖2示意性示出的，裝飾覆蓋物組件20包括皮革覆蓋層 24。用于與裝飾覆蓋物組件20 —起使用的其他材料可包括泡沫背襯28，泡沫背襯28固定到可由各種聚合物泡沫材料制成的皮革裝飾材料的底側(cè)。舉例來說，泡沫背襯28可以是聚乙烯、聚酯、具有聚酯的木纖維復(fù)合物、聚丙烯、聚氨基甲酸酯或聚苯乙烯泡沫。裝飾覆蓋物組件20還可包括裝飾緊固件(未示出)，用于將裝飾覆蓋物組件20固定到交通工具座椅組件10的一個或多個構(gòu)件(即，墊子18和/或框架)。現(xiàn)在參照圖2，示出了根據(jù)本公開內(nèi)容不同方面的加強的裝飾覆蓋物組件20的示例性實施方式。在至少所公開的實施方式中，加強的裝飾覆蓋物組件20包括皮革裝飾覆蓋物層24和加強層，諸如由30指示的織物。織物30可以是可幫助限制皮革裝飾覆蓋物層24 的總體拉伸和形變特性的任何類型的加強材料。如附圖中所示出的，在至少一個實施方式中，織物30包括交叉的線束34和36。雖然在圖4和5中示出織物30具有交叉的或編織的構(gòu)型，但應(yīng)理解，交叉線束可以不必存在，且線束和間距的各種尺寸可用于獲得本公開內(nèi)容的益處。在至少一個實施方式中，織物30是編織的織物，但是其也可以其他方式諸如通過擠壓來形成。在至少一個實施方式中，織物30可具有厚度或直徑為0. 1-4. Omm的線束34 和/或36，在其他實施方式中為0. 20-2. 0，在再其他的實施方式中為0. 25-lmm。線束34和 36可由任何合適的材料制成。在至少某些實施方式中，線束34和36由聚烯烴，諸如聚乙烯或聚丙烯、尼龍、玻璃纖維、聚酯等制成，或由剛性較小的材料諸如橡膠或彈性體材料制成。 在一些實施方式中，線束34和36由相同的材料制成,而在其他實施方式中，線束由不同的材料諸如兩種不同的材料制成。在其他實施方式中，線束34和/或36具有由更剛性材料例如玻璃纖維、尼龍或PP (聚丙烯)制成的芯部和包圍芯部的較軟材料例如聚氨基甲酸酯的涂層。而且，線束34和/或36可由合適的金屬制成。在至少一個實施方式中，織物30布置在皮革裝飾覆蓋物層24和泡沫背襯舒適層 28之間，在至少一個實施方式中其包括相對薄層諸如0. 5-5mm的網(wǎng)狀泡沫，但是可設(shè)想其他的層、尺寸和/或泡沫材料。在至少一個實施方式中，織物30 (即，加強層)可以任何合適的方式附接到裝飾皮革覆蓋物層24。在至少一個實施方式中，如圖6最佳所示，織物30通過線44和46縫制到皮革裝飾覆蓋物層24。織物30可以在任何合適的位置縫制或以其他方式附接到皮革裝飾覆蓋物24，但是在至少一個實施方式中，其可沿皮革裝飾覆蓋物的接縫40或接縫中的至少一個縫制到皮革裝飾覆蓋物。在特定實施方式中，織物30附接到形成座椅插入位置50的裝飾覆蓋物層24的四個接縫40，其中座椅插入位置50即乘員的上背部或臀部就座在座椅上的地方。應(yīng)理解，織物30可被附接到小于四個接縫處并仍然位于接縫插入位置50。在至少一個實施方式中，織物30附接到覆蓋物組件20的主中心位置，諸如中間部分60、62和 64中的一個或多個。在至少另一實施方式中，織物30附接到裝飾覆蓋物組件20的表面面積的10-80%，在另一實施方式中為20-70%，在再一實施方式中為30-50%。在其他實施方式中，織物30可附接到皮革裝飾覆蓋物層24的不同位置。用織物30加強的裝飾覆蓋物組件20導(dǎo)致裝飾覆蓋物組件相對于不具有織物30 的裝飾覆蓋物組件來說具有更好的拉伸及形變特性。這導(dǎo)致裝飾覆蓋物組件20具有較好的耐磨性和美觀，因為其將不易于拉伸和折皺。在至少一個實施方式中，該裝飾覆蓋物組件相對于不具有加強層的類似裝飾覆蓋物組件來說在拉伸方面具有如根據(jù)SAE J855所測量的40%至95%的百分比減小，在另一個實施方式中為50% -90%，在再一實施方式中為60%-85%。在至少一個實施方式中，裝飾覆蓋物組件將具有小于2%的形變(恢復(fù)性的量度)，在其他實施方式中小于I. 75%，且在另外實施方式中為0. 1-1.5%。拉伸和形變均是根據(jù)SAE J855來測量的，且通過測量具有一致材料層的組件樣品來獲得數(shù)值。在至少一個實施方式中，最好如圖4和5所示，織物層30設(shè)置在皮革裝飾覆蓋物層24和加強層或泡沫舒適層28之間。但是應(yīng)理解，在一些情況下，織物層30和泡沫層28 的定向可反向，使得泡沫層布置在皮革裝飾覆蓋物層24和織物層30之間。可使用具有任何合適尺寸的任何合適類型的織物30。決定使用何種類型織物的因素包括皮革裝飾層24的皮革裝飾材料的拉伸和形變、覆蓋物組件20和/或墊子18的設(shè)計，以及是否存在氣候控制系統(tǒng)。例如，當(dāng)存在氣候控制系統(tǒng)時，有可能使用較剛性的織物， 使得皮革24及開口 52的結(jié)構(gòu)強度可保持相對完整。可通過線束間距選擇、材料選擇、尺寸選擇和/或線束的類型(帶芯的與一致的相比)等等來調(diào)整剛性。可如所需來選擇線束間距，但在某些實施方式中，線束36和34將具有每英寸5_25 根線束的間距，在其他實施方式中為每英寸8-20根線束，且在再其他的實施方式中為每英寸10-15根線束。對于每組線束34和36的間距可以是一致的，諸如圖4所示，使得形成正方形開口 52，或可以是不同的，如圖5所示，使得形成矩形開口 52。但是可使用任何其他合適的開口形狀。可使用任何合適尺寸的開口 52，但在一些實施方式中，開口 52將具有0. 25-5_2的尺寸，在其他實施方式中為0. 5-2. 5_2，在再其他的實施方式中為0. 75-2. 0_2。可使用任何合適厚度的線束34和36，但在至少一個實施方式中，線束34和36將具有0. I-3mm的線束厚度或直徑，在其他實施方式中為0. 25-2mm，在再其他的實施方式中為6. 75-1. 25mm。在圖4所示的實施方式中，線束34和36被一致地間隔開，使得形成正方形開口 52。圖4中的示例織物30為相對剛性的，具有相對高的線束數(shù)和相對小的窗開口 52。在一個實施方式中，圖4示出的織物30具有平均厚度或直徑為0. 5-1. Omm且線束間距為每英寸 11根線束的線束34和36，使得在其中形成具有0. 56mm2平均表面積的開口 52。參照圖5，示出了裝飾覆蓋物組件20的第二實施方式。圖5中的裝飾覆蓋物組件 20類似于圖4示出的裝飾覆蓋物組件，除了示例性織物30由具有不同厚度和數(shù)量的線束 34和36制成。圖5中示出的織物30的線束34厚于圖5中示出的線束36。線束34還具有比線束36低的線束數(shù)，因此由交叉線束形成的示例性開口 52為矩形的，且比圖4中示出的大。在該實施方式中，線束34和36的平均線束尺寸為0. 5-0. 75mm厚，對于線束34，線束間距為每英寸11根線束，對于線束36為每英寸17根線束，使得開口 52為2. 0mm2。圖7示出了織物30的可替換實施方式。圖7中織物30的線束34和36具有相對剛性的芯部70，諸如聚乙烯或尼龍，芯部70涂敷有較軟的涂層72，諸如橡膠或彈性體。類似于圖7中所示出的帶芯部的織物30典型地為相對剛性的。盡管已經(jīng)示出并描述了實施方式，但是并不旨在這些實施方式說明和描述本公開內(nèi)容所有可能的形式。更確切地說，說明書中使用的詞匯為描述性的詞匯，而不是限制性的詞匯，并應(yīng)理解可作出各種改變而不偏離本公開內(nèi)容的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種交通工具座椅組件，包括框架；墊子，所述墊子支撐在所述框架上；以及裝飾覆蓋物組件，所述裝飾覆蓋物組件固定在所述墊子上，所述裝飾覆蓋物組件包括皮革裝飾材料和固定到所述皮革裝飾材料的加強層，所述加強層比所述皮革裝飾材料柔性低，所述裝飾覆蓋物組件相對于不具有所述加強層的類似裝飾覆蓋物組件在拉伸方面具有如根據(jù)SAE J855所測量的40%至95%的百分比減小。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的交通工具座椅組件，其中，所述加強層包括織物。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交通工具座椅組件，其中，所述皮革裝飾材料具有第一表面面積，且所述織物具有第二表面面積，所述第二表面面積為所述第一表面面積的10-80%。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的交通工具座椅組件，其中，所述裝飾覆蓋物組件具有如根據(jù) SAE J855所測量的小于2%的形變。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交通工具座椅組件，其中，所述織物具有平均厚度為 0. 1-4. Omm的多個互相連接的線束，其中，所述線束互相連接以形成平均表面面積為 0. 25-5. Omm2 的開口。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的交通工具座椅組件，其中，所述裝飾覆蓋物組件具有如根據(jù) SAE J855所測量的小于I %的形變，所述裝飾覆蓋物組件相對于不具有所述加強層的類似裝飾覆蓋物組件在拉伸方面還具有如根據(jù)SAE J855所測量的50% -90%的百分比減小。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的交通工具座椅組件，其中，所述皮革裝飾材料具有第一表面面積和構(gòu)成所述第一表面面積的30-50%的主體接觸部分，并且所述加強層在所述主體接觸部分下面固定到所述皮革裝飾材料。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的交通工具座椅組件，其中，主體部分通過縫合來界定，并且所述加強層通過所述縫合固定到所述皮革裝飾材料。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的交通工具座椅組件，其中，所述加強層包括由多個交叉的線束界定的織物。
10.一種裝飾覆蓋物組件，所述裝飾覆蓋物組件能固定在支撐于框架上的墊子上，所述裝飾覆蓋物組件包括皮革裝飾材料；以及加強層，所述加強層固定到所述皮革裝飾材料，所述加強層比所述皮革裝飾材料柔性低，所述裝飾覆蓋物組件相對于不具有所述加強層的類似裝飾覆蓋物組件在拉伸方面具有如根據(jù)SAE J855所測量的40%至95%的百分比減小。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的裝飾覆蓋物組件，其中，所述加強層包括織物。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的裝飾覆蓋物組件，其中，所述皮革裝飾材料具有第一表面面積，且所述織物具有第二表面面積，所述第二表面面積為所述第一表面面積的10-80%。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的裝飾覆蓋物組件，其中，所述裝飾覆蓋物組件具有如根據(jù) SAE J855所測量的小于2%的形變。
14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的裝飾覆蓋物組件，其中，所述織物具有平均厚度為 0. 1-4. Omm的多個互相連接的線束，其中，所述線束互相連接以形成平均表面面積為 0. 25-5. Omm2 的開口。
15.根據(jù)權(quán)利要求11所述的裝飾覆蓋物組件，其中，所述裝飾覆蓋物組件具有如根據(jù) SAE J855所測量的小于I %的形變，所述裝飾覆蓋物組件相對于不具有所述織物的類似裝飾覆蓋物組件在拉伸方面還具有如根據(jù)SAE J855所測量的50% -90%的百分比減小。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的裝飾覆蓋物組件，其中，所述皮革裝飾材料具有第一表面面積和構(gòu)成所述第一表面面積的30-50 %的主體接觸部分，并且所述織物在所述主體接觸部分下面固定到所述皮革裝飾材料。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的裝飾覆蓋物組件，其中，主體部分通過縫合來界定，并且所述織物通過所述縫合固定到所述皮革裝飾材料。
18.根據(jù)權(quán)利要求11所述的裝飾覆蓋物組件，其中，所述加強層包括由多個交叉的線束界定的織物。
19.一種制造交通工具座椅組件的方法，所述方法包括提供包括支撐在框架上的墊子的墊子組件；以及將裝飾覆蓋物組件固定在所述墊子組件上，其中所述裝飾覆蓋物組件包括皮革裝飾材料和固定到所述皮革裝飾材料的加強層，所述裝飾覆蓋物組件相對于不具有所述加強層的類似裝飾覆蓋物組件在拉伸方面具有如根據(jù)SAE J855所測量的40%至95%的百分比減小。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的方法，其中，所述加強層包括縫制到所述皮革裝飾材料的織物。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有拉伸減小的皮革裝飾覆蓋物組件。一種交通工具座椅組件，包括框架、支撐在框架上的墊子和固定在墊子上的裝飾覆蓋物組件，該裝飾覆蓋物組件包括皮革裝飾材料和固定到皮革裝飾材料的加強層，該加強層具有比皮革裝飾材料小的柔性，該裝飾覆蓋物組件相對于不具有加強層的類似裝飾覆蓋物組件來說在拉伸方面具有如根據(jù)SAE J855所測量的40％至95％的百分比減小。
文檔編號B32B27/02GK102582488SQ2012100046
公開日2012年7月18日 申請日期2012年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月7日
發(fā)明者保羅·S·塞維琳斯基, 卡爾·亨, 威廉姆·帕瑞茲克維茨, 布萊恩·奧蘭多, 拉里·赫姆, 本尼迪克特·J·麥斯納, 老托馬斯·A·韋爾奇, 陳普生, 露埃拉·帕特森 申請人:李爾公司