本發明涉及汽車顯示，特別是涉及一種汽車顯示屏亮度的調節系統、調節方法及汽車。

背景技術：

1、現有車輛屏幕的亮度調節通常為手動調節，用戶需要根據不同環境光線頻繁調整屏幕亮度。部分車輛雖然配備了自動亮度調節功能，但大多數僅限于白天和夜晚兩種亮度模式。在陰天、雨天、黃昏、黎明以及樹蔭等環境下，自動亮度無法有效適應，或者由于環境光的頻繁變化，屏幕亮度會頻繁跳動，這不僅影響駕駛員查看儀表和中控屏的體驗，還可能導致視覺疲勞。因此，存在待改進之處。

技術實現思路

1、鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種汽車顯示屏亮度的調節系統、調節方法及汽車，用于解決現有技術中車輛屏幕的亮度調節方法無法有效適應各種環境，且當環境光的頻繁變化時，存在屏幕亮度頻繁跳動技術問題。

2、為實現上述目的及其他相關目的，本發明提供一種抬頭顯示高度的調節系統，包括：

3、光傳感單元，用于周期性采集汽車的前向光線強度和縱向光線強度；

4、處理單元，用于根據同一個周期的前向光線強度和縱向光線強度，計算生成對應的環境光線強度，并對所有所述環境光線強度進行統計處理，根據統計結果生成對應的亮度調節指令；

5、屏幕控制單元，用于根據所述亮度調節指令，調節多個車載屏幕的顯示亮度。

6、在本發明的一個實施例中，所述處理單元還用于判斷所述環境光線強度所處的亮度區間：

7、在連續的多個環境光線強度處于同一個亮度區間的次數達到第一預設次數時，根據該亮度區間讀取預設的映射關系表，以獲取對應的屏幕亮度檔位，并生成屏幕亮度調節指令。

8、在本發明的一個實施例中，所述處理單元還用于計算相鄰周期采集的前向光線強度、縱向光線強度的變化幅度值，并根據所述變化幅度值判斷汽車所處的光照場景；

9、所述處理單元還用于根據所述光照場景與所述統計結果，生成亮度調節指令。

10、在本發明的一個實施例中，所述處理單元還用于在前向光線強度的變化幅度值小于等于預設的變化幅度閾值，和/或縱向光線強度的變化幅度值小于等于所述變化幅度閾值時，判斷汽車處于正常光照場景；

11、在前向光線強度的變化幅度值大于所述變化幅度閾值，且縱向光線強度的變化幅度值大于預設的變化幅度閾值時，判斷汽車處于光照突變場景。

12、在本發明的一個實施例中，所述處理單元還用于當汽車處于光照突變場景時，在連續的多個環境光線強度處于同一個亮度區間的次數達到第二預設次數時，根據該亮度區間讀取所述映射關系表，以獲取對應的屏幕亮度檔位，并生成屏幕亮度調節指令，其中，所述第二預設次數小于所述第一預設次數。

13、在本發明的一個實施例中，所述處理單元還用于設定每個亮度區間的公差，并根據公差確定每個亮度區間的保持范圍，其中，所述保持范圍大于所述亮度區間；

14、所述處理單元還用于獲取所述車載屏幕的當前亮度檔位，并判斷當前的環境光線強度是否位于所述當前亮度檔位對應亮度區間的保持范圍內；

15、如果是，則所述屏幕控制單元控制所述車載屏幕保持當前的屏幕亮度檔位；

16、如果否，則對當前的環境光線強度所處的其他亮度區間進行計數，并判斷下一環境光線強度是否位于所述當前亮度檔位對應亮度區間的保持范圍內，直至連續計數達到所述第一預設次數時，生成亮度調節指令。

17、在本發明的一個實施例中，所述屏幕控制單元還用于從所述亮度調節指令中提取出目標亮度檔位，并計算所述車載屏幕的當前亮度檔位與所述目標亮度檔位之間的亮度檔位差值；

18、所述屏幕控制單元還用于根據所述亮度檔位差值，逐級調節車載屏幕的顯示亮度，直至達到所述目標亮度檔位。

19、在本發明的一個實施例中，所述調節系統還包括眼球捕捉單元，所述眼球捕捉單元用于檢測駕駛員的眼球查看方向，以生成方向信息；

20、所述處理單元還用于根據所述方向信息，判斷駕駛員是否正在查看所述車載屏幕中的副駕駛屏幕；

21、如果是，所述處理單元對駕駛員查看所述副駕駛屏幕進行連續計時，并在計時超過預設時間閾值時，生成亮度降低指令；

22、所述屏幕控制單元還用于根據所述亮度降低指令，降低所述副駕駛屏幕的顯示亮度。

23、本發明還提供一種汽車顯示屏亮度的調節方法，包括：

24、周期性采集汽車的前向光線強度和縱向光線強度；

25、根據同一個周期的前向光線強度和縱向光線強度，計算生成對應的環境光線強度；

26、對所有所述環境光線強度進行統計處理，根據統計結果生成對應的亮度調節指令；

27、根據所述亮度調節指令，調節多個車載屏幕的顯示亮度。

28、本發明還提供一種汽車，所述汽車包括如上述任一項所述的汽車顯示屏亮度的調節系統。

29、如上所述，本發明的一種汽車顯示屏亮度的調節系統、調節方法及汽車，具有以下有益效果：本發明利用外部環境光傳感器采集環境光線，無需額外增加內部傳感器，從而降低自動化設備的成本。本發明有效降低屏幕亮度隨環境光變化頻繁跳動的情況，算法簡潔且高效。本發明增加了環境光擋位的計數濾波機制，可進一步降低視覺疲勞。另外，本發明還通過監測駕駛員眼球查看位置，當發現駕駛員分心時，自動降低或關閉副駕娛樂屏幕亮度，有效減少安全事故風險。

技術特征：

1.一種汽車顯示屏亮度的調節系統，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的汽車顯示屏亮度的調節系統，其特征在于，所述處理單元還用于判斷所述環境光線強度所處的亮度區間：

3.根據權利要求2所述的汽車顯示屏亮度的調節系統，其特征在于，所述處理單元還用于計算相鄰周期采集的前向光線強度、縱向光線強度的變化幅度值，并根據所述變化幅度值判斷汽車所處的光照場景；

4.根據權利要求3所述的汽車顯示屏亮度的調節系統，其特征在于，所述處理單元還用于在前向光線強度的變化幅度值小于等于預設的變化幅度閾值，和/或縱向光線強度的變化幅度值小于等于所述變化幅度閾值時，判斷汽車處于正常光照場景；

5.根據權利要求4所述的汽車顯示屏亮度的調節系統，其特征在于，所述處理單元還用于當汽車處于光照突變場景時，在連續的多個環境光線強度處于同一個亮度區間的次數達到第二預設次數時，根據該亮度區間讀取所述映射關系表，以獲取對應的屏幕亮度檔位，并生成屏幕亮度調節指令，其中，所述第二預設次數小于所述第一預設次數。

6.根據權利要求2所述的汽車顯示屏亮度的調節系統，其特征在于，所述處理單元還用于設定每個亮度區間的公差，并根據公差確定每個亮度區間的保持范圍，其中，所述保持范圍大于所述亮度區間；

7.根據權利要求1所述的汽車顯示屏亮度的調節系統，其特征在于，所述屏幕控制單元還用于從所述亮度調節指令中提取出目標亮度檔位，并計算所述車載屏幕的當前亮度檔位與所述目標亮度檔位之間的亮度檔位差值；

8.根據權利要求1所述的汽車顯示屏亮度的調節系統，其特征在于，所述調節系統還包括眼球捕捉單元，所述眼球捕捉單元用于檢測駕駛員的眼球查看方向，以生成方向信息；

9.一種汽車顯示屏亮度的調節方法，其特征在于，包括：

10.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權利要求1-8任一項所述的汽車顯示屏亮度的調節系統。

技術總結
本發明提供一種汽車顯示屏亮度的調節系統、調節方法及汽車，涉及汽車顯示技術領域，所述調節系統包括：光傳感單元，用于周期性采集汽車的前向光線強度和縱向光線強度；處理單元，用于根據同一個周期的前向光線強度和縱向光線強度，計算生成對應的環境光線強度，并對所有所述環境光線強度進行統計處理，根據統計結果生成對應的亮度調節指令；屏幕控制單元，用于根據所述亮度調節指令，調節多個車載屏幕的顯示亮度。本發明減少了屏幕亮度隨環境光變化頻繁跳動的情況，可降低視覺疲勞，有效避免安全事故風險。

技術研發人員：李軍超,王通宇,呼佳興,張宇龍
受保護的技術使用者：浙江智馬達智能科技有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/28