本實用新型涉及車燈，尤其是一種通用型車燈。

背景技術：

現有的車燈類型主要包括汽車燈和摩托車燈，汽車燈和摩托車燈的光學結構是類似的，有的甚至是相同可以互換的。但由于摩托車燈和汽車燈的安裝結構不同，如車燈后殼避讓位的設置不同或卡位裝置的數量及位置的不同，使得二者不能互換使用，這樣一來，車燈制造廠需要開兩套模具來分別制造汽車燈和摩托車燈，這無疑增加制造成本和庫存成本。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種通用型車燈，適應汽車燈和摩托車燈的安裝。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種通用型車燈，包括后殼和與所述后殼配合的面罩，所述后殼內設有圓柱形的容置腔體，所述后殼與面罩結合的一端向外延伸設有凸緣，所述凸緣的正面設有凹槽，面罩與后殼結合的一端設在所述凹槽內；所述后殼的背面和側面之間設有避讓槽，所述凸緣的背面至少設有三個卡位裝置，所述卡位裝置包括設置在凸緣背面的卡槽和與所述卡槽卡合連接的卡扣，所述卡扣上設有用于安裝定位的定位槽。汽車燈的安裝不需要避讓位，但是需要三個卡位裝置進行定位；摩托車燈的安裝需要避讓位和兩個卡位裝置進行定位；當車燈用作汽車燈時，需將三個不同位置的卡位裝置的卡扣裝上，利用三個卡扣上的定位槽與汽車燈安裝座上的三個凸起配合，從而將車燈定位，實現位置吻合的安裝；當車燈用作摩托車燈時，需將兩個不同位置的卡位裝置的卡扣裝上，利用兩個卡扣上的定位槽與摩托車燈安裝座上的兩個凸起配合，從而將車燈定位，實現位置吻合的安裝。

作為改進，所述后殼的背面設有散熱器，所述散熱器包括若干散熱片。

作為改進，所述散熱片包括縱向散熱片和橫向散熱片。

作為改進，相鄰縱向散熱片之間設有螺栓柱，所述螺栓柱與相鄰的兩片縱向散熱片連接，所述容置腔體的底面于所述螺栓柱處設有螺栓孔。螺栓柱可以進一步增強散熱片的結構強度；螺栓柱隱藏在散熱片之間，不會顯得突兀，車燈的整體外觀更好。

作為改進，所述散熱器的邊緣呈弧形。

為解決上述技術問題，本實用新型的另一技術方案是：一種通用型車燈，包括后殼和與所述后殼配合的面罩，所述后殼內設有圓柱形的容置腔體，所述后殼與面罩結合的一端向外延伸設有凸緣，所述凸緣的正面設有凹槽，面罩與后殼結合的一端設在所述凹槽內；所述后殼的背面和側面之間設有避讓槽，所述凸緣的背面至少設有三個卡位裝置，所述卡位裝置包括設置在凸緣背面的滑槽、設置在后殼側面且與所述滑槽對應的卡槽和卡扣，所述卡扣上設有與所述滑槽配合的滑塊、與所述卡槽配合的扣部和用于安裝定位的定位槽。汽車燈的安裝不需要避讓位，但是需要三個卡位裝置進行定位；摩托車燈的安裝需要避讓位和兩個卡位裝置進行定位；當車燈用作汽車燈時，需將三個不同位置的卡位裝置的卡扣裝上，利用三個卡扣上的定位槽與汽車燈安裝座上的三個凸起配合，從而將車燈定位，實現位置吻合的安裝；當車燈用作摩托車燈時，需將兩個不同位置的卡位裝置的卡扣裝上，利用兩個卡扣上的定位槽與摩托車燈安裝座上的兩個凸起配合，從而將車燈定位，實現位置吻合的安裝。

作為改進，所述后殼的背面設有散熱器，所述散熱器包括若干散熱片。

作為改進，所述散熱片包括縱向散熱片和橫向散熱片。

作為改進，相鄰縱向散熱片之間設有螺栓柱，所述螺栓柱與相鄰的兩片縱向散熱片連接，所述容置腔體的底面于所述螺栓柱處設有螺栓孔。螺栓柱可以進一步增強散熱片的結構強度；螺栓柱隱藏在散熱片之間，不會顯得突兀，車燈的整體外觀更好。

作為改進，所述散熱器的邊緣呈弧形。

本實用新型與現有技術相比所帶來的有效果是：

當車燈用作汽車燈時，需將三個不同位置的卡位裝置的卡扣裝上，利用三個卡扣上的定位槽與汽車燈安裝座上的三個凸起配合，從而將車燈定位，實現位置吻合的安裝；當車燈用作摩托車燈時，需將兩個不同位置的卡位裝置的卡扣裝上，利用兩個卡扣上的定位槽與摩托車燈安裝座上的兩個凸起配合，從而將車燈定位，實現位置吻合的安裝。本實用新型通用型好，減少制造成本，維修方便，而且能夠解決庫存問題。

附圖說明

圖1為車燈后殼立體圖。

圖2為車燈后殼正面示意圖。

圖3位車燈后殼背面示意圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本實用新型作進一步說明。

實施例1

一種通用型車燈，包括后殼和與所述后殼配合的面罩。如圖1至3所示，所述后殼內設有圓柱形的容置腔體5，所述后殼與面罩結合的一端向外延伸設有凸緣1，所述凸緣1的正面設有凹槽11，面罩與后殼結合的一端設在所述凹槽11內。所述后殼的背面和側面之間設有避讓槽4，該避讓槽4主要針對摩托車安裝時的避讓設置。所述凸緣1的背面至少設有三個卡位裝置，所述卡位裝置包括設置在凸緣1背面的卡槽和與所述卡槽卡合連接的卡扣2，卡扣2上設有扣部，扣部與卡槽扣合后即可實現卡扣2的快速安裝，因此車燈上的卡扣2的位置和數量是可改變的，根據實際需要進行設置；所述卡扣2上設有用于安裝定位的定位槽21。所述后殼的背面設有散熱器3，所述散熱器3的邊緣呈弧形；所述散熱器3包括若干散熱片，所述散熱片包括縱向散熱片31和橫向散熱片；相鄰縱向散熱片31之間設有螺栓柱32，所述螺栓柱32與相鄰的兩片縱向散熱片31連接，所述容置腔體5的底面于所述螺栓柱32處設有螺栓孔。

本實用新型中，汽車燈的安裝不需要避讓位，但是需要三個卡位裝置進行定位；摩托車燈的安裝需要避讓位和兩個卡位裝置進行定位；當車燈用作汽車燈時，需將三個不同位置的卡位裝置的卡扣2裝上，利用三個卡扣2上的定位槽21與汽車燈安裝座上的三個凸起配合，從而將車燈定位，實現位置吻合的安裝；當車燈用作摩托車燈時，需將兩個不同位置的卡位裝置的卡扣2裝上，利用兩個卡扣2上的定位槽21與摩托車燈安裝座上的兩個凸起配合，從而將車燈定位，實現位置吻合的安裝。

實施例2

一種通用型車燈，包括后殼和與所述后殼配合的面罩。如圖1至3所示，所述后殼內設有圓柱形的容置腔體5，所述后殼與面罩結合的一端向外延伸設有凸緣1，所述凸緣1的正面設有凹槽11，面罩與后殼結合的一端設在所述凹槽11內。所述后殼的背面和側面之間設有避讓槽4，該避讓槽4主要針對摩托車安裝時的避讓設置。所述凸緣1的背面至少設有三個卡位裝置，所述卡位裝置包括設置在凸緣1背面的滑槽、設置在后殼側面且與所述滑槽對應的卡槽和卡扣2，所述卡扣2上設有與所述滑槽配合的滑塊、與所述卡槽配合的扣部和用于安裝定位的定位槽21，扣部與卡槽扣合后即可實現卡扣2的快速安裝，因此車燈上的卡扣2的位置和數量是可改變的，根據實際需要進行設置。所述后殼的背面設有散熱器3，所述散熱器3的邊緣呈弧形；所述散熱器3包括若干散熱片，所述散熱片包括縱向散熱片31和橫向散熱片；相鄰縱向散熱片31之間設有螺栓柱32，所述螺栓柱32與相鄰的兩片縱向散熱片31連接，所述容置腔體5的底面于所述螺栓柱32處設有螺栓孔。

本實用新型中，汽車燈的安裝不需要避讓位，但是需要三個卡位裝置進行定位；摩托車燈的安裝需要避讓位和兩個卡位裝置進行定位；當車燈用作汽車燈時，需將三個不同位置的卡位裝置的卡扣2裝上，利用三個卡扣2上的定位槽21與汽車燈安裝座上的三個凸起配合，從而將車燈定位，實現位置吻合的安裝；當車燈用作摩托車燈時，需將兩個不同位置的卡位裝置的卡扣2裝上，利用兩個卡扣2上的定位槽21與摩托車燈安裝座上的兩個凸起配合，從而將車燈定位，實現位置吻合的安裝。