專利名稱：雙層客車骨架總拼裝配方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車裝配方法，具體涉及一種雙層客車的車身裝配方法。
背景技術：
雙層客車大量使用在公交和觀光旅游上，產量也日益增多，目前的骨架裝配方法 主要有如下兩種1、分段式側圍拼焊雙層座位客車時采用側圍骨架分兩端焊接，即上層 側圍與頂圍骨架焊接，兩層底架與下層側圍骨架焊接，二者合攏；上述焊接工藝流程雖然較 易實現、工時較短，但由于側圍骨架分成上下兩端整車強度較整體式側圍下降。2、整體式側 圍首先在底架定位，側圍骨架拼焊，由于側圍弧度借助人力、輔助工具張開側圍到一定尺 寸將二層吊入，定位夾緊焊接二層；此方案整車骨架強度有保證，但在二層吊入過程中需多 人同時協作，耗費時間較長。

發明內容
本發明針對現有技術的不足，設計開發出了一種能使整車有較高強度，裝配過程 省時省力的雙層客車骨架總拼裝配方法。本發明是通過以下技術方案實現的雙層客車骨架總拼裝配方法，包括將底架在平臺上定位，然后焊接左右側圍，將二 層骨架與左右側圍焊接，最后吊入頂圍骨架和前后圍骨架焊接，底架在平臺上定位后，根據 整車骨架的尺寸，利用支撐工裝支撐二層骨架至其在整車骨架相應位置；當左右側圍與底 架焊接完成后，用夾緊工裝將與底架焊接完成后的左右側圍與二層骨架夾緊，然后退出支 撐工裝進行二層骨架與左右側圍的焊接。雙層客車骨架總拼裝配方法，所述的支撐工裝分別支撐二層骨架的前后橋處，并 左右限位二層骨架。雙層客車骨架總拼裝配方法，所述的夾緊工裝為F夾夾緊工裝。目前的雙層客車骨架拼焊工藝在二層底架總成吊入、調平、焊接過程中耗時太多， 且為了調平易導致側圍骨架弧度變形；使用此工裝骨架的拼焊工藝流程未變，只是在拼焊 側圍骨架前預先將二層底架總成通過工裝固定在拼焊的位置，可以節省調平時間及人力； 只需根據各雙層車骨架各設計兩個工裝在一橋、二橋位置定位，待側圍骨架搭焊完畢，用行 車將二層總成吊起一定高度退出工裝，運用F夾輔助夾緊焊接。
具體實施例方式底架在平臺上定位后，根據整車骨架的尺寸，利用支撐工裝支撐二層骨架至其在 整車骨架相應位置；當左右側圍與底架焊接完成后，用夾緊工裝將與底架焊接完成后的左 右側圍與二層骨架夾緊，然后退出支撐工裝進行二層骨架與左右側圍的焊接。最后吊入頂 圍骨架和前后圍骨架焊接。
權利要求
雙層客車骨架總拼裝配方法，包括將底架在平臺上定位，然后焊接左右側圍，將二層骨架與左右側圍焊接，最后吊入頂圍骨架和前后圍骨架焊接，其特征在于底架在平臺上定位后，根據整車骨架的尺寸，利用支撐工裝支撐二層骨架至其在整車骨架相應位置；當左右側圍與底架焊接完成后，用夾緊工裝將與底架焊接完成后的左右側圍與二層骨架夾緊，然后退出支撐工裝進行二層骨架與左右側圍的焊接。
2.根據權利要求1所述的雙層客車骨架總拼裝配方法，其特征在于所述的支撐工裝分 別支撐二層骨架的前后橋處，并左右限位二層骨架。
3.根據權利要求1所述的雙層客車骨架總拼裝配方法，其特征在于所述的夾緊工裝為 F夾夾緊工裝。
全文摘要
本發明涉及雙層客車骨架總拼裝配方法，底架在平臺上定位后，根據整車骨架的尺寸，利用支撐工裝支撐二層骨架至其在整車骨架相應位置；當左右側圍與底架焊接完成后，用夾緊工裝將與底架焊接完成后的左右側圍與二層骨架夾緊，然后退出支撐工裝進行二層骨架與左右側圍的焊接；最后吊入頂圍骨架和前后圍骨架焊接，本發明提供了一種能使整車有較高強度，裝配過程省時省力的雙層客車骨架總拼裝配方法。
文檔編號B23K37/04GK101890585SQ201010229058
公開日2010年11月24日 申請日期2010年7月14日 優先權日2010年7月14日
發明者孫蘇華, 李信, 楊繼才, 賈小平, 郭青枝, 鞠維亞 申請人:安徽安凱汽車股份有限公司