專利名稱：限位固定套焊接裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車減震器生產行業，尤其涉及到汽車減震器活塞桿分總成焊接。
背景技術：
活塞桿分總成限位固定套的焊接，是汽車減震器工藝流程中的一道工序，此限位固定套用于限制汽車減震器連桿的伸出長度，其焊接強度合格與否直接關系到減震器的使用安全。該工序原始工藝采用先壓將限位固定套壓入活塞桿上，然后在點焊機以點焊方式焊接，但該焊接方法只能使限位固定套壓裝和焊接分開進行，焊接效率低下。

發明內容
本發明是為了克服現有技術中的不足之處，實現了一套裝置壓限位固定套、焊限位固定套兩個工序的要求，在很大程度上增加了效率，降低了成本。本發明通過下述技術方案實現一種限位固定套焊接裝置，包括一底板，底板一端設有氣缸，氣缸通過氣缸支架與底板相連接，底板中間設有支架I和支架II，底板另一端設有調整螺桿，調整螺桿通過限位支架與底板相連接，其特征在于所述底板上還設有定位支架和定位擋板，所述定位支架和定位擋板上設有上電極和下電極，所述定位支架和定位擋板位于下電極兩側。以上所述支架II連接一定位板，所述定位板上裝有限位軸和彈簧。以上所述調整螺桿通過螺母與限位支架相連接。本發明具有下述技術效果本發明的限位固定套焊接裝置采用對限位固定套定位的方式，用氣缸壓入活塞桿。再對活塞桿前端定位的方式，保證在壓裝時的尺寸精度，滿足不同產品的尺寸要求。此套裝置有效的減少了由壓限位固定套到焊限位固定套接加工過程造成的效率低下，實現了由兩道工序減為一道工序的要求。此裝置操作方便，在很大程度上增加了效率，降低了生產成本。


圖1為本發明主視圖；圖2為本發明圖1的俯視圖。圖中1.氣缸、2.氣缸支架、3.螺釘I、4.活塞桿套頭、5.支架I ；6.螺釘II、7.彈簧、8.支架II、9.定位板、10.限位軸、11.上電極、12.絕緣套、13.下電極、14.下電極帽、 15.絕緣板、16.螺釘III、17.調整螺桿、18.限位支架、19.螺母、20.定位支架、21.定位擋
板、22.限位固定套、23.活塞桿、24.底板。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細說明。由附圖1和附圖2可知，本發明包括一底板對，底板M —端設有氣缸1，氣缸1通過氣缸支架2與底板M相連接，底板M中間設有支架I 5和支架II 8，底板M另一端設有調整螺桿17，調整螺桿17通過限位支架18與底板M相連接，所述底板M上還設有定位支架20和定位擋板21，所述定位支架20和定位擋板21上設有上電極11和下電極13，所述定位支架20和定位擋板21用于對限位固定，22的定位，位于下電極13兩側。以上所述支架II 8連接一定位板9，所述定位板9上裝有限位軸10和彈7簧，對活塞桿23柔性支撐便于調整工件。以上所述調整螺桿17通過螺母19與限位支架18相連接。調整螺桿17和限位支架20用于限制活塞桿23壓入長度，以滿足尺寸要求。使用時先將限位固定套22從活塞桿23 —端放入，然后將二者放在支架5和定位板9上(圖1)，啟動氣缸將活塞桿23壓入限位固定套22內，然后啟動點焊機，焊限位固定套。
權利要求
1.一種限位固定套焊接裝置，包括一底板，底板一端設有氣缸，氣缸通過氣缸支架與底板相連接，底板中間設有支架I和支架II，底板另一端設有調整螺桿，調整螺桿通過限位支架與底板相連接，其特征在于所述底板上還設有定位支架和定位擋板，所述定位支架和定位擋板上設有上電極和下電極，所述定位支架和定位擋板位于下電極兩側。
2.根據權利要求1所述的限位固定套焊接裝置，其特征是所述支架II連接一定位板， 所述定位板上裝有限位軸和彈簧。
3.根據權利要求1所述的限位固定套焊接裝置，其特征是所述調整螺桿通過螺母與限位支架相連接。
全文摘要
一種限位固定套焊接裝置，涉及到汽車減震器活塞桿分總成焊接，采用在底板一端安裝氣缸，底板中間安裝限位固定套定位裝置，底板另一端安裝調整螺桿，用于壓限位固定套時對活塞桿的限位，以便對尺寸進行調整。實現了一套裝置壓限位固定套、焊限位固定套兩個工序的要求，在很大程度上增加了效率，降低了成本。
文檔編號B23K11/36GK102528259SQ20111034455
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月4日 優先權日2011年11月4日
發明者王衛國, 董利 申請人:天津天德減震器有限公司