專利名稱：中心孔定位輪對壓裝機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鐵路機車車輛裝備機械，適用于米軌、準軌、寬軌等不同軌距機車、城市軌道交通(地鐵、輕軌)、帶2 3個制動盤的客車、普通貨車等的車輪、車軸、制動盤、減速箱或類似件的組裝、檢壓或擠壓試驗以及反壓試驗。特別適用于高速列車輪對的全自動壓裝。
背景技術(shù)：
由于高速列車的快速發(fā)展和廣泛使用，導(dǎo)致車輪輪對的設(shè)計不斷更新，其組裝拆卸等有了更高的要求，進而也使得相應(yīng)的裝備機械不斷跟進創(chuàng)新。目前相應(yīng)的壓裝機和退卸機主要有兩種基本形式其中一種機型是單頭油缸，通過在機架內(nèi)設(shè)加長桿和擺錘來實現(xiàn)壓裝和退卸的需要；另一種則是雙頭油缸，通過在機架內(nèi)設(shè)置活動梁和插板以及定位機構(gòu)配合來達到壓裝和退卸的目的。到目前為止，雖然已經(jīng)有不少壓裝、退卸機專利產(chǎn)品，滿足了列車提速后的市場需要，但仍嫌不夠完善，不盡理想。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種中心孔定位輪對壓裝機，它結(jié)構(gòu)簡化，由中心孔定位壓裝，自動化程度高，成本降低。為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是，一種中心孔定位輪對壓裝機，包括機架以及其內(nèi)軸向?qū)ΨQ設(shè)置的油缸裝置、頂針裝置、小車、檢測裝置、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)， 其特征是所述的油缸裝置一頭為主壓油缸，另一頭為輔助油缸，其主壓油缸內(nèi)設(shè)有大活塞桿，大活塞桿內(nèi)設(shè)有小活塞桿，大活塞桿端部裝有右壓頭座，小活塞桿端部裝有頂針裝置， 其輔助油缸的活塞桿端部裝有頂針裝置，左壓頭座套裝在輔助油缸之外，固定在機架左邊的內(nèi)側(cè)。所述的左、右壓頭座均由兩塊平行相向的瓦狀板構(gòu)成，其上設(shè)有開合油缸。所述的頂針裝置前設(shè)有壓塊。本實用新型的有益效果是，與雙頭油缸壓裝機相比，它省去了活動梁和插板，也省去了定位槽(孔)和鎖緊機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡化，同時也簡化了控制部份，另一頭輔助油缸很小，因此降低成本。與加長桿和擺錘式的壓裝機相比，通過中心孔定位完成壓裝，不會對軸和軸端造成任何傷損，更利于提高壓裝質(zhì)量，特別有利于列車的安全。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)主視圖。圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)壓裝右輪示意圖。圖3是本實用新型結(jié)構(gòu)壓裝左輪示意圖。圖4是右壓裝座主視圖。圖5是右壓裝座俯視圖。[0013]圖6是左壓裝座主視圖。圖7是左壓裝座俯視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。如圖1至圖7所示，本實用新型公開了一種中心孔定位輪對壓裝機，包括機架1以及其內(nèi)軸向?qū)ΨQ設(shè)置的油缸裝置、頂針裝置2、 小車3、檢測裝置4、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)，其特征是所述的油缸裝置一頭為主壓油缸5，另一頭為輔助油缸6，其主壓油缸內(nèi)設(shè)有大活塞桿51，大活塞桿內(nèi)設(shè)有小活塞桿52，大活塞桿端部裝有右壓頭座7，小活塞桿端部裝有頂針裝置2，其輔助油缸的活塞桿端部裝有頂針裝置2，左壓頭座8套裝在輔助油缸之外，固定在機架左邊的內(nèi)側(cè)。所述的右壓頭座7由兩塊平行相向的瓦狀板71構(gòu)成，其上設(shè)有開合油缸72 ；左壓頭座8由兩塊平行相向的瓦狀板81構(gòu)成，其上設(shè)有開合油缸82。所述的頂針裝置前設(shè)有壓塊21，防止損傷頂針。本實用新型工作過程如下先將輪對套裝在軸上，置于小車上，進入壓裝機后，兩端壓頭閉合，兩頭頂針裝置在輔助油缸6和小活塞桿52的推進下頂持輪軸端面測量軸長。然后右側(cè)壓頭在開合油缸72 的作用下打開，進而頂住右輪輪轂，壓裝右輪到位；之后右側(cè)壓頭合攏，頂住右側(cè)軸端，左側(cè)壓頭在開合油缸82的作用下打開，頂住左輪輪轂，右邊油缸(即大活塞桿51)前進頂軸直至左輪壓裝到位。壓裝過程中車軸兩端始終由兩頭頂針裝置頂持定位，小車上的兩個支撐在壓裝過程中可以隨動，實現(xiàn)了不調(diào)頭壓裝，且整個壓裝過程簡化，自動化程度高。在壓裝輪對之前壓裝制動盤的過程與壓裝輪對相同，輪軸中間的機箱是在小車上組裝好后再進入壓裝機，壓裝制動盤和輪對。
權(quán)利要求1.中心孔定位輪對壓裝機，包括機架以及其內(nèi)軸向?qū)ΨQ設(shè)置的油缸裝置、頂針裝置、小車、檢測裝置、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)，其特征是所述的油缸裝置一頭為主壓油缸，另一頭為輔助油缸，其主壓油缸內(nèi)設(shè)有大活塞桿，大活塞桿內(nèi)設(shè)有小活塞桿，大活塞桿端部裝有右壓頭座，小活塞桿端部裝有頂針裝置，其輔助油缸的活塞桿端部裝有頂針裝置，左壓頭座套裝在輔助油缸之外，固定在機架左邊的內(nèi)側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的中心孔定位輪對壓裝機，其特征是所述的左、右壓頭座均由兩塊平行相向的瓦狀板構(gòu)成，其上設(shè)有開合油缸。
3.如權(quán)利要求1所述的中心孔定位輪對壓裝機，其特征是所述的頂針裝置前設(shè)有壓塊。
專利摘要中心孔定位輪對壓裝機，包括機架以及其內(nèi)軸向?qū)ΨQ設(shè)置的油缸裝置、頂針裝置、小車、檢測裝置、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)，所述的油缸裝置一頭為主壓油缸，另一頭為輔助油缸，其主壓油缸內(nèi)設(shè)有大活塞桿，其內(nèi)設(shè)有小活塞桿，大活塞桿端部裝有右壓頭座，小活塞桿端部裝有頂針裝置，其輔助油缸的活塞桿端部裝有頂針裝置，左壓頭座套裝在輔助油缸之外，固定在機架左邊的內(nèi)側(cè)。本機與雙頭油缸壓裝機相比，它省去了活動梁和插板，也省去了定位槽(孔)和鎖緊機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡化，控制部份簡化，另一頭輔助油缸很小，因此降低成本。與加長桿和擺錘式的壓裝機相比，通過中心孔定位完成壓裝，不會對軸和軸端造成任何傷損，更利于提高壓裝質(zhì)量和列車安全。
文檔編號B23P19/027GK202174397SQ20112028242
公開日2012年3月28日 申請日期2011年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月5日
發(fā)明者喻國鋒, 張霄, 童俊軍, 童光, 范鴻, 董婷婷 申請人:鄂州市合強機械發(fā)展有限公司