專利名稱：中心孔定位輪對壓裝機的制作方法
技術領域：
本發明涉及鐵路機車車輛裝備機械，適用于米軌、準軌、寬軌等不同軌距機車、城市軌道交通(地鐵、輕軌)、帶2 3個制動盤的客車、普通貨車等的車輪、車軸、制動盤、減速箱或類似件的組裝、檢壓或擠壓試驗以及反壓試驗。特別適用于高速列車輪對的全自動壓裝。
背景技術：
由于高速列車的快速發展和廣泛使用，導致車輪輪對的設計不斷更新，其組裝拆卸等有了更高的要求，進而也使得相應的裝備機械不斷跟進創新。目前相應的壓裝機和退卸機主要有兩種基本形式其中一種機型是單頭油缸，通過在機架內設加長桿和擺錘來實現壓裝和退卸的需要；另一種則是雙頭油缸，通過在機架內設置活動梁和插板以及定位機構配合來達到壓裝和退卸的目的。到目前為止，雖然已經有不少壓裝、退卸機專利產品，滿足了列車提速后的市場需要，但仍嫌不夠完善，不盡理想。

發明內容
為了解決現有技術的不足，本發明提供一種中心孔定位輪對壓裝機，它結構簡化， 由中心孔定位壓裝，自動化程度高，成本降低。為了達到上述目的，本發明的技術方案是，一種中心孔定位輪對壓裝機，包括機架以及其內軸向對稱設置的油缸裝置、頂針裝置、小車、檢測裝置、液壓系統、電控系統，其特征是所述的油缸裝置一頭為主壓油缸，另一頭為輔助油缸，其主壓油缸內設有大活塞桿， 大活塞桿內設有小活塞桿，大活塞桿端部裝有右壓頭座，小活塞桿端部裝有頂針裝置，其輔助油缸的活塞桿端部裝有頂針裝置，左壓頭座套裝在輔助油缸之外，固定在機架左邊的內側。所述的左、右壓頭座均由兩塊平行相向的瓦狀板構成，其上設有開合油缸。所述的頂針裝置前設有壓塊。本發明的有益效果是，與雙頭油缸壓裝機相比，它省去了活動梁和插板，也省去了定位槽(孔)和鎖緊機構，結構簡化，同時也簡化了控制部份，另一頭輔助油缸很小，因此降低成本。與加長桿和擺錘式的壓裝機相比，通過中心孔定位完成壓裝，不會對軸和軸端造成任何傷損，更利于提高壓裝質量，特別有利于列車的安全。


圖1是本發明結構主視圖。圖2是本發明結構壓裝右輪示意圖。圖3是本發明結構壓裝左輪示意圖。圖4是右壓裝座主視圖。圖5是右壓裝座俯視圖。
圖6是左壓裝座主視圖。圖7是左壓裝座俯視圖
具體實施例方式以下結合附圖對本發明進一步說明。如圖1至圖7所示，本發明公開了一種中心孔定位輪對壓裝機，包括機架1以及其內軸向對稱設置的油缸裝置、頂針裝置2、小車3、檢測裝置4、液壓系統、電控系統，其特征是所述的油缸裝置一頭為主壓油缸5，另一頭為輔助油缸6，其主壓油缸內設有大活塞桿51，大活塞桿內設有小活塞桿52，大活塞桿端部裝有右壓頭座7，小活塞桿端部裝有頂針裝置2，其輔助油缸的活塞桿端部裝有頂針裝置2，左壓頭座8套裝在輔助油缸之外，固定在機架左邊的內側。所述的右壓頭座7由兩塊平行相向的瓦狀板71構成，其上設有開合油缸72 ；左壓頭座8由兩塊平行相向的瓦狀板81構成，其上設有開合油缸82。所述的頂針裝置前設有壓塊21，防止損傷頂針。本發明工作過程如下先將輪對套裝在軸上，置于小車上，進入壓裝機后，兩端壓頭閉合，兩頭頂針裝置在輔助油缸6和小活塞桿52的推進下頂持輪軸端面測量軸長。然后右側壓頭在開合油缸72 的作用下打開，進而頂住右輪輪轂，壓裝右輪到位；之后右側壓頭合攏，頂住右側軸端，左側壓頭在開合油缸82的作用下打開，頂住左輪輪轂，右邊油缸(即大活塞桿51)前進頂軸直至左輪壓裝到位。壓裝過程中車軸兩端始終由兩頭頂針裝置頂持定位，小車上的兩個支撐在壓裝過程中可以隨動，實現了不調頭壓裝，且整個壓裝過程簡化，自動化程度高。在壓裝輪對之前壓裝制動盤的過程與壓裝輪對相同，輪軸中間的機箱是在小車上組裝好后再進入壓裝機，壓裝制動盤和輪對。
權利要求
1.中心孔定位輪對壓裝機，包括機架以及其內軸向對稱設置的油缸裝置、頂針裝置、小車、檢測裝置、液壓系統、電控系統，其特征是所述的油缸裝置一頭為主壓油缸，另一頭為輔助油缸，其主壓油缸內設有大活塞桿，大活塞桿內設有小活塞桿，大活塞桿端部裝有右壓頭座，小活塞桿端部裝有頂針裝置，其輔助油缸的活塞桿端部裝有頂針裝置，左壓頭座套裝在輔助油缸之外，固定在機架左邊的內側。
2.如權利要求1所述的中心孔定位輪對壓裝機，其特征是所述的左、右壓頭座均由兩塊平行相向的瓦狀板構成，其上設有開合油缸。
3.如權利要求1所述的中心孔定位輪對壓裝機，其特征是所述的頂針裝置前設有壓塊。
全文摘要
中心孔定位輪對壓裝機，包括機架以及其內軸向對稱設置的油缸裝置、頂針裝置、小車、檢測裝置、液壓系統、電控系統，所述的油缸裝置一頭為主壓油缸，另一頭為輔助油缸，其主壓油缸內設有大活塞桿，其內設有小活塞桿，大活塞桿端部裝有右壓頭座，小活塞桿端部裝有頂針裝置，其輔助油缸的活塞桿端部裝有頂針裝置，左壓頭座套裝在輔助油缸之外，固定在機架左邊的內側。本機與雙頭油缸壓裝機相比，它省去了活動梁和插板，也省去了定位槽(孔)和鎖緊機構，結構簡化，控制部份簡化，另一頭輔助油缸很小，因此降低成本。與加長桿和擺錘式的壓裝機相比，通過中心孔定位完成壓裝，不會對軸和軸端造成任何傷損，更利于提高壓裝質量和列車安全。
文檔編號B23P19/027GK102294580SQ201110223150
公開日2011年12月28日 申請日期2011年8月5日 優先權日2011年8月5日
發明者喻國鋒, 張霄, 童俊軍, 童光, 范鴻, 董婷婷 申請人:鄂州市合強機械發展有限公司