專利名稱：一種汽車覆蓋件模具的平衡塊組件的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種平衡塊組件，尤其涉及一種汽車覆蓋件模具的平衡塊組件，屬于機械加工沖擊技術(shù)中的汽車覆蓋件模具領域。
背景技術(shù)：
隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，人們其對汽車鈑金件的成型模具的質(zhì)量和技術(shù)要求也越來越高。尤其對于汽車鈑金件成型所使用的拉延模，其對汽車覆蓋件模具的平穩(wěn)性、精度和成型后的鈑金件表面質(zhì)量精度要求越來越高。為了解決大型汽車覆蓋件模具的平穩(wěn)性，汽車覆蓋件模具基本上都設計了平衡塊。但目前使用的平衡塊多為平面圓臺型，其可以調(diào)整汽車覆蓋件模具的平穩(wěn)性，但無法保證汽車覆蓋件模具上下模具型面的高精度。在現(xiàn)有技術(shù)中，為了實現(xiàn)汽車覆蓋件模具生產(chǎn)鈑金件過程中維持型面的平衡性和尺寸精度，一般采用平衡塊和導柱導套同時使用。這樣無形之中就增加了汽車覆蓋件模具的制造成本，同時也增加了鉗工的工作量。而且隨著汽車覆蓋件模具的不斷使用，其導柱導套之間也會產(chǎn)生一定的磨損，導致定位精度不高。有鑒于此，有必要對現(xiàn)有的汽車覆蓋件模具的平衡塊組件予以改進，以解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種汽車覆蓋件模具的平衡塊組件，其可降低汽車覆蓋件模具的制造成本，提高汽車覆蓋件模具的定位精度，降低人工使用量。為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供一種汽車覆蓋件模具的平衡塊組件，所述平衡塊組件包括
第一平衡塊，其一端設有一圓錐形的凸伸部；
第二平衡塊，其一端設有一圓錐形的凹設部，用以收容所述第一平衡塊的凸伸部。作為本發(fā)明的進一步改進，第一平衡塊圓錐形的凸伸部的錐角與第二平衡塊的圓錐形的凹設部的錐角相同。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是通過將第一平衡塊設置成帶有一圓錐形的凸伸部，并利用第二平衡塊的圓錐形凹設部進行定位導向，同時，第一平衡塊與第二平衡塊完全接觸時具有平衡汽車覆蓋件模具的作用。從而降低汽車覆蓋件模具的制造成本，提高汽車覆蓋件模具的定位精度，降低人工使用量。


圖I為本發(fā)明一種汽車覆蓋件模具的平衡塊組件一具體實施方式
中的立體示意圖2為圖I所示的一種汽車覆蓋件模具的平衡塊組件中的第一平衡塊的立體圖；圖3為圖I所示的一種汽車覆蓋件模具的平衡塊組件中的第二平衡塊的立體圖4為圖I所示的一種汽車覆蓋件模具的平衡塊組件的剖視圖5為圖2所示第一平衡塊沿中軸線的剖面示意圖6為圖3所示第二平衡塊沿中軸線的剖面示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖所示的各實施方式對本發(fā)明進行詳細說明，但應當說明的是，這些實施方式并非對本發(fā)明的限制，本領域普通技術(shù)人員根據(jù)這些實施方式所作的功能、方法、 或者結(jié)構(gòu)上的等效變換或替代，均屬于本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。參圖I至圖3所示的本發(fā)明一種汽車覆蓋件模具的平衡塊組件一具體實施方式
。 在本實施方式中，
一種汽車覆蓋件模具的平衡塊組件100，所述一種汽車覆蓋件模具的平衡塊組件100 包括第一平衡塊10，其一端設有一圓錐形的凸伸部101 ;第二平衡塊20，其一端設有一圓錐形的凹設部201，用以收容所述第一平衡塊的凸伸部101。參圖4至圖6，在本實施方式中，第一平衡塊10的圓錐形的凸伸部101的錐角α 與第二平衡塊20的圓錐形的凹設部201的錐角β相同。在本實施方式中，一種汽車覆蓋件模具的平衡塊組件100在汽車覆蓋件模具生產(chǎn)鈑金件中的工作過程中，上模(未圖示)不斷向下移動時，第一平衡塊10隨壓料板(未圖示) 向下移動，與第二平衡塊組件20接觸。在兩者接觸過程中，可利用第一平衡塊10的凸伸部 101與第二平衡塊20的凹設部201形進行導向，防止汽車覆蓋件模具的凸凹模型面發(fā)生偏移，使沖出的板件不合格。同時，第一平衡塊10與第二平衡塊20完全接觸時具有平衡汽車覆蓋件模具的作用。第一平衡塊10還設有兩個螺釘安裝孔11及兩個定位銷孔12，其通過螺釘(未圖示)鎖固在拉延模的上模座(未圖示)中。第二平衡塊20還設有兩個螺釘安裝孔21及兩個定位銷孔22，其通過螺釘(未圖示)鎖固在汽車覆蓋件模具的下模座(未圖示)中。在本實施方式中，該第二平衡塊20還包括一個加工避讓孔23。上文所列出的一系列的詳細說明僅僅是針對本發(fā)明的可行性實施方式的具體說明，它們并非用以限制本發(fā)明的保護范圍，凡未脫離本發(fā)明技藝精神所作的等效實施方式或變更均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。對于本領域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術(shù)人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
權(quán)利要求
1.一種汽車覆蓋件模具的平衡塊組件，其特征在于，所述平衡塊組件包括第一平衡塊，其一端設有一圓錐形的凸伸部；第二平衡塊，其一端設有一圓錐形的凹設部，用以收容所述第一平衡塊的凸伸部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的平衡塊組件，其特征在于第一平衡塊圓錐形的凸伸部的錐角與第二平衡塊的圓錐形的凹設部的錐角相同。
全文摘要
本發(fā)明提供一種汽車覆蓋件模具的平衡塊組件，所述平衡塊組件包括第一平衡塊，其一端設有一圓錐形的凸伸部；第二平衡塊，其一端設有一圓錐形的凹設部，用以收容所述第一平衡塊的凸伸部。通過將第一平衡塊設置成帶有一圓錐形的凸伸部，并利用第二平衡塊的圓錐形凹設部進行定位導向，同時，第一平衡塊與第二平衡塊完全接觸時具有平衡汽車覆蓋件模具的作用。從而降低汽車覆蓋件模具的制造成本，提高汽車覆蓋件模具的定位精度，降低人工使用量。
文檔編號B21D22/02GK102581142SQ20121006018
公開日2012年7月18日 申請日期2012年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月8日
發(fā)明者王業(yè)平, 趙盛林, 邵杰, 陳江, 雷雨成, 黎華清 申請人:無錫同捷汽車設計有限公司