一種專用于生產(chǎn)汽車前剎車盤的沖壓模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種專用于生產(chǎn)汽車前剎車盤的沖壓模具，上模板和下模板之間設(shè)置有上墊板和下墊板，上墊板設(shè)置在下墊板的正上方，上墊板與上模板固定，下墊板和下模板固定，上墊板固定有凸模固定板，凸模固定板中設(shè)置有凸模，凸模一端設(shè)置在凸模固定板中，另一端穿過凸模固定板設(shè)置在凸模固定板下方，凸模固定板的下方設(shè)置有卸料板，凸模穿過卸料板，卸料板和上墊板之間設(shè)置有彈簧，彈簧分別與卸料板和上墊板連接，下墊板固定有凹模座，凹模座中設(shè)置有凹模，凹模設(shè)置在凸模的正下方，凹模一端穿過凹模座與下墊板接觸，另一端與凹模座的頂端平齊，卸料板同時(shí)與凹模座和凹模接觸。該沖壓模具利用彈簧的彈性卸料，使得坯料能夠快速地卸出。
【專利說明】一種專用于生產(chǎn)汽車前剎車盤的沖壓模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種模具，尤其是涉及一種專用于生產(chǎn)汽車前剎車盤的沖壓模具，屬于汽車模具領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]模具，是用來成型物品的工具，這種工具由各種零件構(gòu)成。它主要通過所成型材料物理狀態(tài)的改變來實(shí)現(xiàn)物品外形的加工。通常使用在工業(yè)中，用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉、沖壓、拉伸等方法得到所需產(chǎn)品的各種模子和工具。模具種類很多，根據(jù)加工對(duì)象和加工工藝可分為:加工金屬的模具和加工非金屬和粉末冶金的模具。按所成型的材料的不同，模具可分為五金模具、塑膠模具、以及其特殊模具。根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，模具又可分為平面的沖裁模和具有空間的型腔模。在外力作用下使坯料成為有特定形狀和尺寸的制件的工具。廣泛用于沖裁、模鍛、冷鐓、擠壓、粉末冶金件壓制、壓力鑄造，以及工程塑料、橡膠、陶瓷等制品的壓塑或注塑的成形加工中。模具具有特定的輪廓或內(nèi)腔形狀，應(yīng)用具有刃口的輪廓形狀可以使坯料按輪廓線形狀發(fā)生分離(沖裁)。應(yīng)用內(nèi)腔形狀可使坯料獲得相應(yīng)的立體形狀。模具一般包括動(dòng)模和定模(或凸模和凹模)兩個(gè)部分，二者可分可合。分開時(shí)取出制件，合攏時(shí)使坯料注入模具型腔成形。模具是精密工具，形狀復(fù)雜，承受坯料的脹力，對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有較高要求，模具生產(chǎn)的發(fā)展水平是機(jī)械制造水平的重要標(biāo)志之一。模具除其本身外，還需要模座、模架、導(dǎo)向裝置和制件頂出裝置等，這些部件一般都制成通用型。在汽車前剎車盤的生產(chǎn)中，其沖孔成型過程在沖壓時(shí)由于材料的特性，導(dǎo)致坯料與模具易粘接在一起，導(dǎo)致取放坯料都非常麻煩，設(shè)置導(dǎo)致模具出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有汽車前剎車盤沖孔成型過程中導(dǎo)致坯料與模具易粘接在一起，導(dǎo)致取放坯料都非常麻煩的問題，設(shè)計(jì)了一種專用于生產(chǎn)汽車前剎車盤的沖壓模具，該沖壓模具中設(shè)置有彈簧，利用彈簧的彈性卸料，使得坯料能夠快速地卸出，解決了現(xiàn)有汽車前剎車盤沖孔成型過程中導(dǎo)致坯料與模具易粘接在一起，導(dǎo)致取放坯料都非常麻煩的問題。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種專用于生產(chǎn)汽車前剎車盤的沖壓模具，包括上模板以及設(shè)置在上模板正下方的下模板，上模板和下模板之間設(shè)置有上墊板和下墊板，上墊板設(shè)置在下墊板的正上方，上墊板的頂端與上模板的底端固定，下墊板的底端和下模板的頂端固定，上墊板的底端固定有凸模固定板，凸模固定板中設(shè)置有凸模，凸模一端設(shè)置在凸模固定板中，另一端穿過凸模固定板設(shè)置在凸模固定板下方，凸模固定板的下方設(shè)置有卸料板，凸模穿過卸料板，卸料板和上墊板之間設(shè)置有彈簧，彈簧的兩端分別與卸料板和上墊板連接，下墊板的頂端固定有凹模座，凹模座中設(shè)置有凹模，凹模設(shè)置在凸模的正下方，凹模一端穿過凹模座與下墊板接觸，另一端與凹模座的頂端平齊，卸料板的底端同時(shí)與凹模座的頂端和凹模的頂端接觸。
[0005]所述上模板和下模板之間設(shè)置有兩根導(dǎo)柱，導(dǎo)柱的底端固定在下模板上，上模板的底端設(shè)置有導(dǎo)套，導(dǎo)套設(shè)置在導(dǎo)柱的正上方，導(dǎo)柱的頂端對(duì)應(yīng)設(shè)置在導(dǎo)套中，凹模座設(shè)置在兩根導(dǎo)柱之間。
[0006]所述上墊板的底端固定有兩根導(dǎo)銷，導(dǎo)銷的底端設(shè)置在凹模座中，凹模座中設(shè)置有通孔，通孔中設(shè)置有頂出器，導(dǎo)銷伸入到通孔中，下模板中設(shè)置有頂桿，頂桿的外壁上套合有壓簧，頂桿的兩端均穿過下模板，且頂桿的頂端穿過下墊板后與通孔的底端連通。
[0007]所述凹模座的頂端設(shè)置有卸料件，卸料件與凹模座的頂端接觸，凹模座和卸料件之間設(shè)置有凹模鑲件，凹模鑲件同時(shí)與凹模座和卸料件固定，且卸料件和凹模鑲件均設(shè)置在兩根導(dǎo)銷外部。
[0008]綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果是:該沖壓模具中設(shè)置有彈簧，利用彈簧的彈性卸料，使得坯料能夠快速地卸出，解決了現(xiàn)有汽車前剎車盤沖孔成型過程中導(dǎo)致坯料與模具易粘接在一起，導(dǎo)致取放坯料都非常麻煩的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱:1一彈簧；2—上墊板；3—上模板；4一凸模；5—凸模固定板；6—卸料板；7 —導(dǎo)銷；8 —導(dǎo)套；9 —導(dǎo)柱；10 —凹模座；11—下墊板；12 —凹模；13—下模板；14一頂桿；15—壓簧；16—頂出器；17—凹模鍵件；18—卸料件；19一還料安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不僅限于此。
[0012]實(shí)施例1:
[0013]如圖1所示，一種專用于生產(chǎn)汽車前剎車盤的沖壓模具，包括上模板3以及設(shè)置在上模板3正下方的下模板13，上模板3和下模板13之間設(shè)置有上墊板2和下墊板11，上墊板2設(shè)置在下墊板11的正上方，上墊板2的頂端與上模板3的底端固定，下墊板11的底端和下模板13的頂端固定，上墊板2的底端固定有凸模固定板5，凸模固定板5中設(shè)置有凸模4，凸模4 一端設(shè)置在凸模固定板5中，另一端穿過凸模固定板5設(shè)置在凸模固定板5下方，凸模固定板5的下方設(shè)置有卸料板6，凸模4穿過卸料板6，卸料板6和上墊板2之間設(shè)置有彈簧1，彈簧I的兩端分別與卸料板6和上墊板2連接，下墊板11的頂端固定有凹模座10，凹模座10中設(shè)置有凹模12，凹模12設(shè)置在凸模4的正下方，凹模12 —端穿過凹模座10與下墊板11接觸，另一端與凹模座10的頂端平齊，卸料板6的底端同時(shí)與凹模座10的頂端和凹模12的頂端接觸。當(dāng)每一次沖孔完成，由于坯料的材質(zhì)或者沖壓過程等因素，坯料容易與凸模4中的沖頭產(chǎn)生粘接，導(dǎo)致坯料隨著凸模4的上移而移動(dòng)，而本技術(shù)方案利用在卸料板6和上墊板2之間設(shè)置彈簧1，使得卸料板6成為彈性卸料板，彈簧I有一定的預(yù)壓縮量，用于提供卸料力，在沖壓成形和卸料過程中，彈性卸料板與凸模4之間存在有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，對(duì)薄料或精密件，要對(duì)彈性卸料板進(jìn)行導(dǎo)向，即內(nèi)導(dǎo)向，使得每一次沖壓完成后，能夠順利地將坯料卸下，保證沖壓的質(zhì)量以及沖壓的效率，尤其是在批量生產(chǎn)的企業(yè)中，大大縮短了裝卸時(shí)間，提高了質(zhì)量，大大降低產(chǎn)品成本，縮短模具生產(chǎn)周期，提高模具利用率，解決了現(xiàn)有汽車前剎車盤沖孔成型過程中導(dǎo)致坯料與模具易粘接在一起，導(dǎo)致取放坯料都非常麻煩的問題。
[0014]在本模具中，沖頭在沖孔前沖頭錐面使孔部的板料先進(jìn)行擠壓成形，使刃口附近的板料受到附加的壓應(yīng)力作用，從而削弱甚至抵消了該區(qū)域的殘余拉應(yīng)力，使沖后的孔徑滿足要求，沖孔后測(cè)量表明，孔徑在公差范圍之內(nèi)。
[0015]所述上模板3和下模板13之間設(shè)置有兩根導(dǎo)柱9,導(dǎo)柱9的底端固定在下模板13上，上模板3的底端設(shè)置有導(dǎo)套8，導(dǎo)套8設(shè)置在導(dǎo)柱9的正上方，導(dǎo)柱9的頂端對(duì)應(yīng)設(shè)置在導(dǎo)套8中，凹模座10設(shè)置在兩根導(dǎo)柱9之間。由于上模具和下模具是在液壓力的作用下產(chǎn)生沖擊壓力，對(duì)安裝在凹模中的坯料安裝孔19中的坯料進(jìn)行沖壓成型，因此，需要保證每一次沖壓過程都是在同一條直線上移動(dòng)，這樣才能使得沖壓得到的汽車前剎車盤結(jié)構(gòu)一致，保證批量生產(chǎn)的合格率，如果移動(dòng)軌跡不在一條直線上，則容易造成模具之間的相互撞擊，使得模具出現(xiàn)損壞。
[0016]所述上墊板2的底端固定有兩根導(dǎo)銷7，導(dǎo)銷7的底端設(shè)置在凹模座10中，凹模座10中設(shè)置有通孔，通孔中設(shè)置有頂出器16，導(dǎo)銷7伸入到通孔中，下模板13中設(shè)置有頂桿14，頂桿14的外壁上套合有壓簧15，頂桿14的兩端均穿過下模板13，且頂桿14的頂端穿過下墊板11后與通孔的底端連通。在下模板13的頂端內(nèi)凹形成凹槽，頂桿14穿過凹槽，壓簧15放置在凹槽中，上模壓下時(shí)使得導(dǎo)銷7和頂出器16接觸，頂出器16使得頂桿14下移，壓簧15處于壓縮狀態(tài)，當(dāng)液壓力回收時(shí)，壓簧15的彈性推動(dòng)頂桿14上移，將頂出器16頂出，使得導(dǎo)銷7沿著通孔上移，這樣移動(dòng)軌跡還是處于一條鉛垂直線上，汽車前剎車盤的成型質(zhì)量穩(wěn)定，對(duì)上模具的移動(dòng)有一定的推力，實(shí)現(xiàn)能量的循環(huán)利用。
[0017]所述凹模座10的頂端設(shè)置有卸料件18，卸料件18與凹模座10的頂端接觸，凹模座10和卸料件18之間設(shè)置有凹模鑲件17，凹模鑲件17同時(shí)與凹模座10和卸料件18固定，且卸料件18和凹模鑲件17均設(shè)置在兩根導(dǎo)銷7外部。凹模鑲件17是用于將凹模座10和卸料件18固定，使得模具在進(jìn)行沖壓過程中，能夠保持結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，承受沖壓時(shí)的沖擊力。
[0018]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)、方法實(shí)質(zhì)上對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種專用于生產(chǎn)汽車前剎車盤的沖壓模具，其特征在于:包括上模板(3)以及設(shè)置在上模板(3 )正下方的下模板(13 )，上模板(3 )和下模板(13 )之間設(shè)置有上墊板(2 )和下墊板(11)，上墊板(2)設(shè)置在下墊板(11)的正上方,上墊板(2)的頂端與上模板(3)的底端固定，下墊板(11)的底端和下模板(13)的頂端固定，上墊板(2)的底端固定有凸模固定板(5)，凸模固定板(5)中設(shè)置有凸模(4)，凸模(4)一端設(shè)置在凸模固定板(5)中，另一端穿過凸模固定板(5)設(shè)置在凸模固定板(5)下方，凸模固定板(5)的下方設(shè)置有卸料板(6)，凸模(4)穿過卸料板(6)，卸料板(6)和上墊板(2)之間設(shè)置有彈簧(1)，彈簧(I)的兩端分別與卸料板(6 )和上墊板(2 )連接，下墊板(11)的頂端固定有凹模座(10 )，凹模座(10 )中設(shè)置有凹模(12)，凹模(12)設(shè)置在凸模(4)的正下方，凹模(12) —端穿過凹模座(10)與下墊板(11)接觸，另一端與凹模座(10)的頂端平齊，卸料板(6)的底端同時(shí)與凹模座(10)的頂端和凹模(12)的頂端接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種專用于生產(chǎn)汽車前剎車盤的沖壓模具，其特征在于:所述上模板(3)和下模板(13)之間設(shè)置有兩根導(dǎo)柱(9)，導(dǎo)柱(9)的底端固定在下模板(13)上，上模板(3)的底端設(shè)置有導(dǎo)套(8)，導(dǎo)套(8)設(shè)置在導(dǎo)柱(9)的正上方，導(dǎo)柱(9)的頂端對(duì)應(yīng)設(shè)置在導(dǎo)套(8)中，凹模座(10)設(shè)置在兩根導(dǎo)柱(9)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種專用于生產(chǎn)汽車前剎車盤的沖壓模具，其特征在于:所述上墊板(2)的底端固定有兩根導(dǎo)銷(7)，導(dǎo)銷(7)的底端設(shè)置在凹模座(10)中，凹模座(10)中設(shè)置有通孔，通孔中設(shè)置有頂出器(16)，導(dǎo)銷(7)伸入到通孔中，下模板(13)中設(shè)置有頂桿(14)，頂桿(14)的外壁上套合有壓簧(15)，頂桿(14)的兩端均穿過下模板(13)，且頂桿(14)的頂端穿過下墊板(11)后與通孔的底端連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種專用于生產(chǎn)汽車前剎車盤的沖壓模具，其特征在于:所述凹模座(10)的頂端設(shè)置有卸料件(18)，卸料件(18)與凹模座(10)的頂端接觸，凹模座(10)和卸料件(18)之間設(shè)置有凹模鑲件(17)，凹模鑲件(17)同時(shí)與凹模座(10)和卸料件(18)固定，且卸料件(18)和凹模鑲件(17)均設(shè)置在兩根導(dǎo)銷(7)外部。
【文檔編號(hào)】B21D28/34GK203817157SQ201420241410
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月13日
【發(fā)明者】皮體斌 申請(qǐng)人:四川中邦模具有限公司