一種車床中心架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及車床設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓缸缸筒是液壓設(shè)備中非常重要的一個(gè)部件，液壓缸缸筒的圓度、同軸度和表面粗糙度有嚴(yán)格的要求，因此，其加工過程必須嚴(yán)格控制。
[0003]液壓缸缸筒在鏜孔前需要加工45度工藝倒角，鏜孔后需要車止口等工序，由于缸筒長度較長，加工時(shí)為了保證加工質(zhì)量，提高缸筒定心精度，需要增設(shè)中心架進(jìn)行輔助支撐。傳統(tǒng)的中心架由底部固定架、上部活動(dòng)架和三個(gè)旋入夾爪組成，按傳統(tǒng)的安裝工藝，在安裝中心架之前，首先將缸筒的安裝中心架的部位車外圓，以此外圓(定位基準(zhǔn)圓)作為基準(zhǔn)，安裝中心架，然后進(jìn)行加工工藝角或止口。上述中心架和中心架的安裝方法，工序復(fù)雜，旋入夾爪對缸筒車出的定位基準(zhǔn)圓表面存在一定的磨損，并且必須在缸筒表面車出的定位基準(zhǔn)圓，既影響美觀，也會影響零部件的機(jī)械性能。因此設(shè)計(jì)一種工裝設(shè)備用以實(shí)現(xiàn)缸筒工藝倒角或止口加工、不依賴架位顯得十分重要。
[0004]因此，如何研發(fā)一種實(shí)現(xiàn)缸筒工藝倒角或止口加工，定位準(zhǔn)確，提高缸筒圓度、定心精度和同軸度，且不依賴于缸筒的定位基準(zhǔn)圓的車床中心架，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，是提供一種車床中心架，其尤其適用于加工細(xì)長工件，增加工件的剛度，減小變形，能夠提高被加工件缸體或圓軸的加工定心精度、圓度和同軸度，可靠性好，并減少加工定位基準(zhǔn)圓工序，節(jié)省工作時(shí)間，提高工作效率。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0007]—種車床中心架，包括架座、軸承、內(nèi)套筒和被加工件壓緊螺釘，所述架座包括能與車床導(dǎo)軌固定的底座和外套筒，所述外套筒固定于底座上部，所述內(nèi)套筒伸入外套筒中部，內(nèi)套筒與外套筒之間通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且內(nèi)套筒的前端部伸出外套筒的前端面，內(nèi)套筒的前端部的筒壁上沿徑向設(shè)有至少3個(gè)沿筒壁圓周均布的螺紋孔，螺紋孔中安裝有被加工件壓緊螺釘。
[0008]作為優(yōu)選，所述軸承為雙列圓錐滾子軸承，所述外套筒前后兩端還設(shè)有鎖緊軸承外環(huán)的壓蓋;所述內(nèi)套筒的后端部的筒壁上安裝有鎖緊軸承內(nèi)環(huán)的鎖母。
[0009 ]作為優(yōu)選，所述的螺紋孔為四個(gè)。
[0010]作為優(yōu)選，所述螺紋孔位置設(shè)有襯套，襯套的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋與壓緊螺釘配合，襯套與內(nèi)套筒上的襯套孔過盈連接。
[0011]作為優(yōu)選，所述底座的底部設(shè)有兩條與車床導(dǎo)軌軌道對應(yīng)的方形槽，所述方形槽通過V型塊與車床導(dǎo)軌軌道滑動(dòng)連接，所述V型塊與方形槽側(cè)壁之間和設(shè)有調(diào)整板，V型塊與底座之間還設(shè)有調(diào)整螺釘;所述底座與車床導(dǎo)軌之間還設(shè)有壓板，壓板位于車床導(dǎo)軌的兩條軌道之間，壓板與底座之間設(shè)有緊固螺栓，通過調(diào)整緊固螺栓的松緊使車床導(dǎo)軌與底座之間實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)或固定。
[0012]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:現(xiàn)有技術(shù)中的中心架由底部固定架、上部活動(dòng)架和三個(gè)旋入夾爪組成，按傳統(tǒng)的安裝工藝，在安裝中心架之前，首先將被加工件缸筒或圓軸的安裝中心架的部位車外圓，以此外圓(定位基準(zhǔn)圓)作為基準(zhǔn)，安裝中心架，然后進(jìn)行加工工藝角或止口。上述中心架和中心架的使用方法，旋入夾爪對缸筒車出的定位基準(zhǔn)圓表面存在一定的磨損，并且必須在被加工件缸筒或圓軸表面車出的定位基準(zhǔn)圓，既影響美觀，也會影響零部件的機(jī)械性能。本實(shí)用新型通過軸承將兩個(gè)套筒連接在一起，被加工件(缸筒或圓軸)位于內(nèi)套筒中，通過穿過內(nèi)套筒壁的壓緊螺釘將被加工件(缸筒或圓軸)固定，無需再在被加工件(缸筒或圓軸)上加工定位基準(zhǔn)圓，同時(shí)也不會對被加工件(缸筒或圓軸)產(chǎn)生磨損，尤其適用于加工細(xì)長工件，增加工件的剛度，減小變形，其能夠提高被加工件(缸筒或圓軸)的加工定心精度、圓度和同軸度，可靠性好，并且使用方便，節(jié)省工作時(shí)間，提高工作效。
【附圖說明】

[0013]圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1的右視圖；
[0015]各圖號名稱為:I一螺栓，2—螺母，3—平墊，4一壓板，5—架座，5_1—底座，5-2—外套筒，6—壓蓋，7—內(nèi)套筒，8—租封油圈I，9一襯套，10—螺母，11一壓緊螺釘，12—螺釘，13—彈墊，14一調(diào)整墊，15—油杯，16—壓緊軸承，17—壓蓋，18—?dú)址庥腿Ζ埃?9一隔套，20—鎖母，21—調(diào)整板，22—調(diào)整螺釘，23—平墊圈，24—V型塊，25—調(diào)整螺釘，26—車床導(dǎo)軌，27—被加工件。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0017]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括架座5、軸承16、內(nèi)套筒7和被加工件壓緊螺釘11，所述架座5包括能與車床導(dǎo)軌26固定的底座5-1和外套筒5-2，所述外套筒5-2固定于底座5-1上部，所述內(nèi)套筒7伸入外套筒5-2中部，內(nèi)套筒7與外套筒5-2之間通過軸承16轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且內(nèi)套筒7的前端部伸出外套筒5-2的前端面，內(nèi)套筒7的前端部的筒壁上沿徑向設(shè)有至少3個(gè)沿筒壁圓周均布的螺紋孔，螺紋孔中安裝有被加工件壓緊螺釘11。
[0018]進(jìn)一步的，所述軸承16為雙列圓錐滾子軸承，所述外套筒5-2前后兩端還設(shè)有鎖緊軸承16外環(huán)的壓蓋6和壓蓋17;所述內(nèi)套筒7的后端部的筒壁上安裝有鎖緊軸承16內(nèi)環(huán)的鎖母20。
[0019]進(jìn)一步的，所述的螺紋孔為四個(gè)。
[0020]進(jìn)一步的，所述螺紋孔位置設(shè)有襯套9，襯套9的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋與壓緊螺釘11配合，襯套9與內(nèi)套筒7上的襯套孔過盈連接。
[0021]進(jìn)一步的，所述底座5-1的底部設(shè)有兩條與車床導(dǎo)軌26軌道對應(yīng)的方形槽，所述方形槽通過V型塊24與車床導(dǎo)軌26軌道滑動(dòng)連接，所述V型塊24與方形槽側(cè)壁之間和設(shè)有調(diào)整板21，V型塊24與底座5-1之間還設(shè)有調(diào)整螺釘22/25;所述底座5-1與車床導(dǎo)軌之間還設(shè)有壓板4，壓板4位于車床導(dǎo)軌26的兩條軌道之間，壓板4與底座5-1之間設(shè)有緊固螺栓I，通過調(diào)整緊固螺栓I的松緊使車床導(dǎo)軌26與底座5-1之間實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)或固定。
[0022]本實(shí)用新型的有益效果在于:通過軸承16將內(nèi)套筒7和外套筒5-2連接在一起，使得內(nèi)套筒7相對于外套筒5-2轉(zhuǎn)動(dòng)，被加工件27 (缸筒或圓軸)位于內(nèi)套筒7中，通過穿過內(nèi)套筒7筒壁的壓緊螺釘11將被加工件27(缸筒或圓軸)固定，無需再在被加工件27(缸筒或圓軸)上加工定位基準(zhǔn)圓，同時(shí)也不會對被加工件27(缸筒或圓軸)產(chǎn)生磨損，尤其適用于加工細(xì)長工件，增加工件的剛度，減小變形，其能夠提高被加工件27(缸筒或圓軸)的加工定心精度、圓度和同軸度，可靠性好，并且使用方便，節(jié)省工作時(shí)間，提高工作效。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車床中心架，其特征在于:包括架座(5)、軸承(16)、內(nèi)套筒(7)和壓緊被加工件(27)的壓緊螺釘(11)，所述架座(5)包括能與車床導(dǎo)軌(26)固定的底座(5-1)和外套筒(5-2)，所述外套筒(5-2)固定于底座(5-1)上部，所述內(nèi)套筒(7)伸入外套筒(5-2)中部，內(nèi)套筒(7)與外套筒(5-2)之間通過軸承(16)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且內(nèi)套筒(7)的前端部伸出外套筒(5-2)的前端面，內(nèi)套筒(7)的前端部的筒壁上沿徑向設(shè)有至少3個(gè)沿筒壁圓周均布的螺紋孔，螺紋孔中安裝有壓緊被加工件(27)的壓緊螺釘(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車床中心架，其特征在于:所述軸承(16)為雙列圓錐滾子軸承，所述外套筒(5-2)前后兩端還設(shè)有鎖緊軸承(16)外環(huán)的壓蓋(6/17);所述內(nèi)套筒(7)的后端部的筒壁上安裝有鎖緊軸承(16)內(nèi)環(huán)的鎖母(20)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車床中心架，其特征在于:所述的螺紋孔為四個(gè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車床中心架，其特征在于:所述螺紋孔位置設(shè)有襯套(9)，襯套(9)的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋與壓緊螺釘(11)配合，襯套(9)與內(nèi)套筒(7)上的襯套孔過盈連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車床中心架，其特征在于:所述底座(5-1)的底部設(shè)有兩條與車床導(dǎo)軌(26)軌道對應(yīng)的方形槽，所述方形槽通過V型塊(24)與車床導(dǎo)軌(26)軌道滑動(dòng)連接，所述V型塊(24)與方形槽側(cè)壁之間和設(shè)有調(diào)整板(21)，V型塊(24)與底座(5-1)之間還設(shè)有調(diào)整螺釘(22/25);所述底座(5-1)與車床導(dǎo)軌之間還設(shè)有壓板(4)，壓板(4)位于車床導(dǎo)軌(26)的兩條軌道之間，壓板(4)與底座(5-1)之間設(shè)有緊固螺栓(I)，通過調(diào)整緊固螺栓(I)的松緊使車床導(dǎo)軌(26 )與底座(5-1)之間實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)或固定。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車床中心架，屬于車床設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，車床中心架包括架座、軸承、內(nèi)套筒和被加工件壓緊螺釘，架座包括能與車床導(dǎo)軌固定的底座和外套筒，外套筒固定于底座上部，內(nèi)套筒伸入外套筒中部，內(nèi)套筒與外套筒之間通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且內(nèi)套筒的前端部伸出外套筒的前端面，內(nèi)套筒的前端部的筒壁上沿徑向設(shè)有至少3個(gè)沿筒壁圓周均布的螺紋孔，螺紋孔中安裝有被加工件壓緊螺釘。本實(shí)用新型尤其適用于加工細(xì)長工件，增加工件的剛度，減小變形，加工準(zhǔn)確度提高，減少工序，提高工作效率。
【IPC分類】B23Q1/76
【公開號】CN205386727
【申請?zhí)枴緾N201521090312
【發(fā)明人】馬晨光, 侯冬梅, 王東
【申請人】張家口第煤礦機(jī)械有限公司, 張家口第一煤礦機(jī)械有限公司
【公開日】2016年7月20日
【申請日】2015年12月24日