本實用新型屬于汽車模具領(lǐng)域，具體涉及一種汽車防側(cè)向力成型模具。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車的翻邊模具具有側(cè)向力這一現(xiàn)象，所以很容易導致模具翻邊不穩(wěn)，而且容易使得模具其它地方斷裂，使得模具穩(wěn)定性滿足不了現(xiàn)代車身的生產(chǎn)要求。

因此，亟需一種汽車防側(cè)向力成型模具。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種汽車防側(cè)向力成型模具。

為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下：

本實用新型提供一種汽車防側(cè)向力成型模具，包括：

上模，上模上設置有凹模和用于合模導向的導套，上模的頂部設置有上模墊腳，上模墊腳上設置有上模壓機板；

下模，下模上設置有成型凸模和與導套相匹配的導柱，下模的底部設置有下模墊腳，下模墊腳上設置有下模壓機板；

側(cè)整形機構(gòu)，包括上模翻邊刀塊，其設置于上模上且位于所述凹模的外側(cè)；

擋鍵，其設置于上模上且位于上模翻邊刀塊的外側(cè)。

本實用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)，板料放置于成型凸模上，通過導柱與導套的配合使得上模下滑至與下模閉合，當上模下滑時，凹模與成型凸模之間會產(chǎn)生側(cè)向力，擋鍵可以消除該側(cè)向力，避免上模翻邊刀塊翻邊不穩(wěn)，也避免模具其他地方斷裂，延長模具的使用壽命。

在上述技術(shù)方案的基礎上，還可做如下改進：

作為優(yōu)選的方案，上述的側(cè)整形機構(gòu)還包括斜契本體和導板，下模沿其長度方向的至少一側(cè)設置有導滑面；斜契本體的頂部鉸接于上模上，導板設置于斜契本體上且與導滑面相匹配，上模翻邊刀塊設置于斜契本體的底部。

采用上述優(yōu)選的方案，導滑面的角度可根據(jù)需求設定，適用于零件產(chǎn)品不同角度的側(cè)整形。

作為優(yōu)選的方案，還設置有限位連接件，包括連接桿和限位塊，連接桿的一端沿斜契本體的長度方向設置于斜契本體上，連接桿的另一端轉(zhuǎn)動設置于上模上，限位塊套設于連接桿上。

采用上述優(yōu)選的方案，限位連接件既可以將斜契本體連接于上模上，也可以限定斜契本體的行程，避免行程過大影響產(chǎn)品質(zhì)量。

作為優(yōu)選的方案，上述的上模沿其長度方向的至少一側(cè)設置有多個彈性連接件，彈性連接件的一端抵靠于斜契本體的頂部，彈性連接件為氮氣彈簧。

采用上述優(yōu)選的方案，增加彈性連接件，零件產(chǎn)品側(cè)整形時，氮氣彈簧處于壓縮狀態(tài)，待完成零件產(chǎn)品的側(cè)整形后，上模上行，斜契本體在氮氣彈簧的作用下恢復至初始狀態(tài)。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型另一種實施方式側(cè)整形機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1.導柱，2.下模，3.擋鍵，4.上模，5.成型凸模，6.起吊裝置，7.上模翻邊刀塊，8.凹模，9.上模壓機板，10.下模壓機板，11.下模墊腳，12.上模墊腳，13.導套，14.斜契本體，15.導板，16.限位連接件。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的優(yōu)選實施方式。

為了達到本實用新型的目的，如圖1所示，在本實用新型的其中一種實施方式中提供一種汽車防側(cè)向力成型模具，包括：

上模4，上模4上設置有凹模8和用于合模導向的導套13，上模4的頂部設置有上模墊腳12，上模墊腳12上設置有上模壓機板9；

下模2，下模2上設置有成型凸模5和與導套13相匹配的導柱1，下模2的底部設置有下模墊腳11，下模墊腳11上設置有下模壓機板10；

側(cè)整形機構(gòu)，包括上模翻邊刀塊7，其設置于上模4上且位于凹模8的外側(cè)；

擋鍵3，其設置于上模4上且位于上模翻邊刀塊7的外側(cè)。

本實施方式相較于現(xiàn)有技術(shù)，板料放置于成型凸模5上，通過導柱1與導套13的配合使得上模4下滑至與下模2閉合，當上模4下滑時，凹模8與成型凸模5之間會產(chǎn)生側(cè)向力，擋鍵3可以消除該側(cè)向力，避免上模翻邊刀塊7翻邊不穩(wěn)，也避免模具其他地方斷裂，延長模具的使用壽命。

如圖2所示，為了進一步地優(yōu)化本實用新型的實施效果，在本實用新型的另一種實施方式中，在前述內(nèi)容的基礎上，上述的側(cè)整形機構(gòu)還包括斜契本體14和導板15，下模2沿其長度方向的二側(cè)設置有導滑面；斜契本體14的頂部鉸接于上模4上，導板15設置于斜契本體14上且與導滑面相匹配，上模翻邊刀塊7設置于斜契本體14的底部。

采用上述優(yōu)選的方案，導滑面的角度可根據(jù)需求設定，適用于零件產(chǎn)品不同角度的側(cè)整形。

為了進一步地優(yōu)化本實用新型的實施效果，在本實用新型的另一種實施方式中，在前述內(nèi)容的基礎上，還設置有限位連接件16，包括連接桿和限位塊，連接桿的一端沿斜契本體14的長度方向設置于斜契本體14上，連接桿的另一端轉(zhuǎn)動設置于上模4上，限位塊套設于連接桿上。

采用上述優(yōu)選的方案，限位連接件16既可以將斜契本體14連接于上模上，也可以限定斜契本體14的行程，避免行程過大影響產(chǎn)品質(zhì)量。

為了進一步地優(yōu)化本實用新型的實施效果，在本實用新型的另一種實施方式中，在前述內(nèi)容的基礎上，上述的上模4沿其長度方向的至少一側(cè)設置有多個彈性連接件(圖中未示出)，彈性連接件的一端抵靠于斜契本體的頂部，彈性連接件為氮氣彈簧。

采用上述優(yōu)選的方案，增加彈性連接件，零件產(chǎn)品側(cè)整形時，氮氣彈簧處于壓縮狀態(tài)，待完成零件產(chǎn)品的側(cè)整形后，上模4上行，斜契本體14在氮氣彈簧的作用下恢復至初始狀態(tài)。

以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。