本實用新型涉及一種汽車剎車止動軸加工設備，更具體地說，它涉及一種汽車剎車止動軸專用夾具及帶有該夾具的數(shù)控機床。

背景技術：

如圖1是汽車上的一種剎車止動軸，這種止動軸需要到數(shù)控機床上去在其側壁上開設一個定位槽10。如圖2所示的傳統(tǒng)數(shù)控機床上的夾具，這種數(shù)控機床內(nèi)的夾具包括固定在機床上的底座，在底座上設置有兩塊與底座滑移連接的夾塊11，通過兩塊夾塊11來夾緊固定工件，再通過數(shù)控機床上的刀具對工件進行鉆孔，但這種夾具只能夾持一個剎車止動軸，當工件在數(shù)控機床上開設完孔之后需要將其從夾具上拆卸下來重新?lián)Q裝，一次換裝只能加工完成一個剎車止動軸，這樣一個個地加工起來效率非常低下。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型在于提供一種汽車剎車止動軸專用夾具，該汽車剎車止動軸專用夾具可以夾持多個汽車剎車止動軸，從而可以成批進行加工，提高加工效率。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種汽車剎車止動軸專用夾具，包括帶有若干個固定槽的底座、位于底座上方且與固定槽配合用于固定汽車剎車止動軸的壓條以及用于固定壓條與底座的固定件。

通過采用上述技術方案，在底座上設置了多個固定槽，可以在底座的固定槽內(nèi)均放置一個汽車剎車止動軸的毛坯件，用壓條將它們?nèi)繅壕o再通過固定件緊固，從而使底座一次性夾裝多個汽車剎車止動軸的毛坯件，可以成批在進行加工，加工完成后再重新?lián)Q裝另外一批汽車剎車止動軸的毛坯件，一次換裝可以加工完成多個汽車剎車止動軸，提高加工效率。

本實用新型進一步設置為：所述底座包括與機床固定連接的座體和帶有固定槽的裝料板，所述座體和裝料板之間設有鎖緊開關。

通過采用上述技術方案，這樣的結構就不需要在一批汽車剎車止動軸加工完之后將加工設備停滯很長的時間在裝料板上換裝汽車剎車止動軸，本實用新型設計的夾具當裝料板上的一批汽車剎車止動軸加工完成之后，可以打開鎖緊開關將裝料板整體地從座體上拆卸下來，然后再換裝上一塊已經(jīng)裝滿汽車剎車止動軸毛坯件的裝料板，再關閉鎖緊開關，直接就可以對裝料板上的汽車剎車止動軸毛坯件進行加工了，在加工的時候可以對之前拆卸下來的裝料板進行拆卸換裝（將加工完成的汽車剎車止動軸拆卸下來換裝上新的毛坯件），為下一次換裝做好準備，這樣的結構可以進一步地提高加工設備的加工效率；且由于座體和裝料板是可以拆卸的，這樣在需要加工另外一種尺寸規(guī)格的汽車剎車止動軸的時候，只需要換裝上適配這種汽車剎車止動軸的裝料板，從而就可以對這種尺寸規(guī)格的汽車剎車止動軸進行加工了，擴大汽車剎車止動軸專用夾具的使用范圍。

本實用新型進一步設置為：所述鎖緊開關包括設置在座體上的支架，支架的自由端延伸至裝料板的上方并朝向裝料板，所述支架的自由端上螺紋連接有可與裝料板上表面抵觸的抵觸塊。

通過采用上述技術方案，當需要對裝料板進行拆卸的時候，只需要轉動抵觸塊，使其慢慢上移與裝料板相互脫離，從而就可以將裝料板抽拉出來進行換裝，新的裝料板放置到座體上再旋動抵觸塊使其下移頂緊裝料板，整個換裝過程比較簡單，不需要運用到其他的工具。

本實用新型進一步設置為：所述鎖緊開關包括固定螺栓，所述裝料板上設置有供固定螺栓的螺紋段穿過的通孔，所述座體上設有與固定螺栓配合的螺紋孔。

通過采用上述技術方案，裝料板和座體之間是通過固定螺栓來固定的，結構上比較簡單，且裝料板和座體之間固定比較穩(wěn)定。

本實用新型進一步設置為：所述座體上轉動地設置有可與固定螺栓旋轉扣合的鎖耳，所述鎖耳上設有弧形的扣合槽。

通過采用上述技術方案，當裝料板和座體之間用固定螺栓固定之后，再轉動鎖耳，使固定螺栓的螺帽外壁扣合到扣合槽內(nèi)，這樣的結構可以對固定螺栓進行一個周向的限位，使固定螺栓在加工設備在加工產(chǎn)生震動的情況下不易松動，使裝料板和座體之間的結構更加穩(wěn)定，裝料板和座體之間的結構穩(wěn)定后，可以保證加工設備的加工精度；且在將固定螺栓傳設到通孔內(nèi)后與通孔之間勢必存在一定的間隙，這樣就會導致座體和裝料板之間不能實現(xiàn)一個很好的平面定位，每批加工出來的產(chǎn)品在精度上都會存在一定的偏差，而通過鎖耳旋轉扣合到固定螺栓上之后，使固定螺栓與裝料板之間可以被拉緊固定，使座體和裝料板之間能實現(xiàn)一個很好的平面定位，提高每批加工出來的產(chǎn)品的精度。

本實用新型進一步設置為：所述裝料板上設有呈直線設置的卸料槽，所述卸料槽均與固定槽相通。

通過采用上述技術方案，由于在裝料板上設置了卸料槽，這樣在將加工完的一批汽車剎車止動軸從裝料板上拆卸下來的時候，可以用一根鐵桿伸入到卸料槽內(nèi)，然后往上提使這一排的汽車剎車止動軸全部一次性從固定槽內(nèi)脫離出去，提高卸料速度，從而也間接地提高了加工設備的加工效率；且卸料槽的設置可以使設備上噴射出來的冷卻液在裝料板上流通，使汽車剎車止動軸在加工的過程中，其底部也可以被冷卻到，冷卻效果明顯，保證加工出來的產(chǎn)品質量；且加工出來的鐵屑可以通過卸料槽被沖刷走，避免在加工的時候鐵屑在產(chǎn)品上堆積而妨礙到加工。

本實用新型進一步設置為：所述壓條由若干個固定單元組成，所述固定單元包括固定件對壓條產(chǎn)生向下力的固定部、汽車剎車止動軸對壓條產(chǎn)生向上力且設置在兩個固定部之間的受力部以及設置在受力部上方的切口。

通過采用上述技術方案，由于每個裝料板上的固定槽在加工的時候勢必存在一定的深淺或者汽車剎車止動軸毛坯件勢必存在一定的尺寸偏差等原因導致了汽車剎車止動軸毛坯件在放到固定槽內(nèi)后最上面的不會處在同一個平面，且由于壓條自身彈性形變能力有限，壓在汽車剎車止動軸毛坯件上后很難將每個毛坯件都壓的很緊，切口的設置可以提高壓條的彈性形變能力，這樣壓條在受到固定件對其產(chǎn)生的向下壓力后會產(chǎn)生一個向毛坯件包裹的彈性形變使壓條可以穩(wěn)固地壓在每個汽車剎車止動軸毛坯件上，使汽車剎車止動軸毛坯件在加工的時候不易發(fā)生轉動或移動。

本實用新型進一步設置為：所述切口的底部設置有分解槽。

通過采用上述技術方案，壓條在發(fā)生彈性形變的時候應力會集中在切口的底部，長期使用之后，壓條容易出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象，而分解槽的設置可以減少切口底部的應力集中，提高壓條的使用壽命。

本實用新型進一步設置為：所述固定槽的一端設置有抵頂在汽車剎車止動軸端部的彈性組件。

通過采用上述技術方案，在將汽車剎車止動軸放置到固定槽內(nèi)后彈性組件可以頂在汽車剎車止動軸的一端，使汽車剎車止動軸可以被頂緊在固定槽內(nèi)，然后再用壓條汽車剎車止動軸壓住，彈性組件的設置可以對汽車剎車止動軸起到一個預先定位的效果，提高每批加工出來的產(chǎn)品的精度。

本實用新型的另一個目的是提供一種安裝有上述汽車剎車止動軸專用夾具的數(shù)控機床，該數(shù)控機床可以對汽車剎車止動軸成批進行加工，提高加工效率。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種數(shù)控機床，包括上述的汽車剎車止動軸專用夾具。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：通過在裝料板上設置多個固定槽后，從而可以放置多個汽車剎車止動軸，當一批工件加工完之后可以將整個裝料板從座體上拆卸下來，換裝上一個新的已經(jīng)安裝好汽車剎車止動軸毛坯件的裝料板，數(shù)控機床直接可以對其進行加工，而數(shù)控機床在加工的時候可以用鐵桿伸入到卸料槽內(nèi)，然后往上提使這一排的汽車剎車止動軸全部一次性從固定槽內(nèi)脫離出去，再安裝上毛坯件，為下一次裝料板的整體換裝做好準備，如此循環(huán)提高了數(shù)控機床的加工效果。

附圖說明

圖1為汽車剎車止動軸的立體圖；

圖2為現(xiàn)有技術中數(shù)控機床內(nèi)的夾具的立體圖；

圖3為實施例1的立體圖；

圖4為實施例1中壓條與固定件之間的結構示意圖；

圖5為圖3中A的放大圖；

圖6為實施例1、實施例2、實施例3和實施例4中的彈性組件的示意圖；

圖7為實施例2中的結構示意圖；

圖8為實施例3中的立體圖；

圖9為實施例3中拆卸固定螺栓后的爆炸圖；

圖10為實施例3中的結構示意圖；

圖11為實施例4的立體圖。

附圖標記：1、固定件；2、底座；21、座體；22、裝料板；3、壓條；31、固定單元；311、固定部；312、受力部；313、切口；4、鎖緊開關；41a、支架；42a、抵觸塊；43a、半球形凹槽；41b、固定螺栓；42b、通孔；43b、螺紋孔；5、鎖耳；6、扣合槽；7、卸料槽；8、分解槽；9、彈性組件；91、彈簧；92、頂塊；93、安裝槽；10、定位槽；11、夾塊；13、定位柱；14、插槽；15、把手；16、機座；17、機殼；18、移動刀架；19、固定槽；20、圓弧形槽。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。

實施例1：

一種汽車剎車止動軸專用夾具，如圖3所示，包括底座2、壓條3和固定件1。壓條3位于底座2的上方并用固定件1固定在底座2上，在底座2上開設有多個用于放置汽車剎車止動軸毛坯件的固定槽19。

其中，底座2包括座體21和裝料板22，底座21是固定在機床上的，而固定槽19是開設在裝料板22上，固定槽19的橫截面是呈倒梯形狀的，一個是固定槽19呈梯形狀，結構比較穩(wěn)定，汽車剎車止動軸放置到固定槽19內(nèi)后也可以被固定地比較穩(wěn)定，第二個固定槽19呈梯形狀，多種不同直徑的汽車剎車止動軸都可以被夾持，使裝料板22可以裝不同直徑的汽車剎車止動軸，擴大裝料板22的使用范圍；裝料板22的兩側分別設置一個把手15；在裝料板22上設有卸料槽7，卸料槽7是呈一條直線的且均與固定槽19相通。

在座體21和裝料板22之間設有鎖緊開關4，鎖緊開關4包括支架41a，支架41a的一端固定連接在座體21上，另外一端延伸至裝料板22的上方并朝向裝料板22，在支架41a的自由端上螺紋連接有抵觸塊42a，在裝料板22的兩側分別設置了一個鎖緊開關4，兩個鎖緊開關4是相互對稱的；在座體21上設置一個半球形凹槽43a，抵觸塊42a抵接在半球形凹槽43a內(nèi)，這樣抵觸塊42a抵觸在座體21上后不易發(fā)生移動；

如同4所示，其中壓條3由若干個固定單元31組成，固定單元31包括固定件1對壓條3產(chǎn)生向下力的固定部311、汽車剎車止動軸對壓條3產(chǎn)生向上力且設置在兩個固定部311之間的受力部312以及設置在受力部312上方的切口313，在兩個固定部311之間的受力部312可以設置有1個或者設置有2個，為了讓汽車剎車止動軸可以被固定地更加穩(wěn)定，受力部312為與汽車剎車止動軸外壁相貼合的圓弧形槽，當受力部312為1個的時候，汽車剎車止動軸會受到兩個交叉斜向內(nèi)的力，汽車剎車止動軸會被固定地更加穩(wěn)定，當受力部312為2個的時候，這兩個交叉斜向內(nèi)的力分別分散到了兩個汽車剎車止動軸，這兩個汽車剎車止動軸也可以被固定地很穩(wěn)定，但是當受力部312大于2個的時候，交叉斜向內(nèi)的力只能分散在兩側的汽車剎車止動軸上，中間的汽車剎車止動軸會受到的力會小于兩側的汽車剎車止動軸受到的力，中間的受力部312會向上拱起，中間的汽車剎車止動軸甚至有可能都沒接觸到壓板，優(yōu)選的受力部312為2個，汽車剎車止動軸既可以被固定地很穩(wěn)定，且裝料板22也可以裝更多的汽車剎車止動軸；如圖5所示，在切口313的底部應力集中的地方開設有一個分解槽8，切口313和分解槽8組合后構成一個呈 “T”字型的槽，前后相通，上方也延伸至壓條3的上表面。

如圖3和圖6所示，在固定槽19的一端設置有彈性組件9，彈性組件9包括彈簧91和頂塊92，在固定槽19的一端開設有一個安裝彈簧91和頂塊92的安裝槽93，彈簧91和頂塊92都安裝在安裝槽93內(nèi)，頂塊92在彈簧91的作用下會突出到安裝槽93外頂在汽車剎車止動軸上，突出在安裝槽93外的頂塊92為向外突出的半球形，這樣汽車剎車止動軸在壓下的時候頂著頂塊92，頂塊92會自動往安裝槽93內(nèi)縮，從而實現(xiàn)頂緊汽車剎車止動軸，這樣在裝料的時候就比較方便；彈性組件9也可以用類似彈性橡膠的東西來實現(xiàn)。

具體在換裝的時候，首先轉動抵觸塊42a，使其慢慢上移與裝料板22相互脫離，用手握住兩邊的把手15將裝料板22從座體21上拿下來，新的裝料板22放置到座體21上再旋動抵觸塊42a使其下移頂緊裝料板22從而實現(xiàn)將裝料板22固定，拆卸下來的裝料板22一個個擰開螺栓，將壓條3拆卸下來，再用一根鐵桿伸入到卸料槽7內(nèi)，然后往上提使這一排的汽車剎車止動軸全部一次性從固定槽19內(nèi)脫離出去，安裝上新的汽車剎車止動軸毛配件，壓上壓條3用螺栓將其固定，為下一次裝料板22的換裝做好準備，這樣一個循環(huán)的換裝就完成了。

實施例2：

一種汽車剎車止動軸專用夾具，如圖7所示，與實施1的區(qū)別主要在于，鎖緊開關4包括轉動設置在座體21上的支架41a，支架41a的一端轉動連接在座體21上，另外一端延伸至裝料板22的上方并朝向裝料板22，在支架41a的自由端上螺紋連接有可與裝料板22上表面抵觸的抵觸塊42a，在座體21上設置若干個定位柱13，在裝料板22的底部設置與定位柱13插接配合的插槽14，這樣的結構固定比較穩(wěn)定，且在拆卸裝料板22的時候，首先同樣是轉動抵觸塊42a，使其慢慢上移與裝料板22相互脫離，然后轉動支架41a，使支架41a從裝料板22的上表面移走，最后就可以提拉裝料板22了，在安裝裝料板22的時候，只要逆向回來即可。

實施例3：

與實施例1的不同之處在于，如圖10所示，鎖緊開關4包括固定螺栓41b，裝料板22上設置有供固定螺栓41b的螺紋段穿過的通孔42b，座體21上設有與固定螺栓41b配合的螺紋孔43b。

如圖8和圖9所示，在座體21上轉動地設置有可與固定螺栓41b旋轉扣合的鎖耳5，鎖耳5上設有弧形的扣合槽6，鎖耳5類似一個鉤子，勾在固定螺栓41b的螺母端外壁上。

具體的在換裝的時候，首先旋轉鎖耳5，從固定螺栓41b上移走，然后再擰開固定螺栓41b，這樣就可以拆卸裝料板22了，在安裝裝料板22的時候，只要逆向回來即可。

實施例4:

一種數(shù)控機床，如圖11所示，包括機座16，在機座16上包裹有機殼17，在機殼17內(nèi)的機座16上設有上述實施例1中的汽車剎車止動軸專用夾具，在機座16上還設有對工件進行加工的移動刀架18。

在使用的時候，將數(shù)控機床內(nèi)的移動刀架18走刀的程序設定好，移動刀架18上的刀具對汽車剎車止動軸毛坯件進行鉆孔，當加工完一批汽車剎車止動軸后，將座體21上的裝料板22整體從數(shù)控機床內(nèi)拆卸出來，然后再換裝上一塊已經(jīng)裝滿汽車剎車止動軸毛坯件的裝料板22，直接就可以對裝料板22上的汽車剎車止動軸毛坯件進行鉆孔了，在數(shù)控機床鉆孔的時候可以對之前拆卸下來的裝料板22進行拆卸，將鉆完孔的汽車剎車止動軸從裝料板22拆卸下來，然后再安裝上新的汽車剎車止動軸毛坯件，為下一次裝料板22的整體換裝做好準備，如此循環(huán)，數(shù)控機床的加工效率就大大提高了。