本實用新型屬于汽車部件加工機械技術領域，尤其涉及一種汽車轉向系統用伺服電機殼體模型加工結構。

背景技術：

伺服電機是伺服系統中控制機械元件運轉的發動機，是一種補助馬達間接變速裝置。伺服電機可使控制速度，位置精度非常準確，可以將電壓信號轉化為轉矩和轉速以驅動控制對象。

對于汽車轉向系統用伺服電機殼體的大批量生產都是采用壓鑄的方式，通過設計開發一套壓鑄模具，用壓鑄機生產毛坯，再用機器加工重要位置和重要尺寸。

但是，對于研發用的樣機模型而言，由于需求量較少，通常只有幾件，有時甚至只有一件，不可能像大批量生產一樣，用壓鑄的方式生產，不斷地調試打樣，調試打樣合格后再生產，這就對制作工藝有很高的要求，一般都是直接用數控機床加工，在調試尺寸的過程中很容易產生公差，導致報廢率極高。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了解決上述技術問題，而提供一種汽車轉向系統用伺服電機殼體模型加工結構，從而實現快速、高效地生產出合格優質的模型產品。為了達到上述目的，本實用新型技術方案如下：

一種汽車轉向系統用伺服電機殼體模型加工結構，包括治具和設于所述治具上部的模型，所述模型上設有裝夾位，所述治具包括第一壓板和第二壓板；所述第二壓板上設有凸臺，所述第一壓板和所述凸臺內貫穿設有若干銷軸定位，并通過第一連接件可拆卸地固定連接；所述模型包括桶形本體，所述桶形本體一側設有中空環體，所述桶形本體底部設有第一凸塊，所述第一凸塊與所述第二壓板的上表面相抵接且與所述凸臺的一側相貼合；所述裝夾位包括用于定位所述模型的第一固定件、第二固定件、第三固定件和第四固定件，所述第一固定件、所述第二固定件、所述第三固定件均設在所述桶形本體底部的周向位置，所述第一固定件、所述第二固定件、所述第三固定件分別通過所述銷軸定位，并通過第二連接件可拆卸地固定連接，所述第四固定件設于所述中空環體的下端且與所述第二壓板的上表面相抵接。

具體的，所述第一壓板的橫截面為方形的板件。

具體的，所述桶形本體的底端還設有第二凸塊，所述凸臺邊緣設有方槽，所述第二凸塊可與所述方槽相抵接。

具體的，所述凸臺上設有用于確定方向的C角。

具體的，所述第一連接件為螺絲。

具體的，所述第二連接件為螺絲。

具體的，所述裝夾位均為方柱形。

具體的，所述第四固定件的高度大于所述第一固定件或所述第二固定件或所述第三固定件。

具體的，所述第一壓板固定于加工平臺上。

與現有技術相比，本實用新型汽車轉向系統用伺服電機殼體模型加工結構的有益效果主要體現在：汽車轉向系統用伺服電機殼體模型加工結構通過第一壓板和第二壓板的凸臺定位，裝夾汽車轉向系統用伺服電機殼體模型，裝夾快速，定位精確，提高了產品重要尺寸的穩定性，提高了產品的良品率，降低加工成本。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖之一；

圖2是本實施例的結構示意圖之二；

圖中數字表示：

1第一壓板、2第二壓板、21凸臺、22銷軸、23C角、24方槽、3模型、31中空環體、32第一凸塊、33第一固定件、34第二固定件、35第三固定件、36第四固定件、37桶形本體、38第二凸塊。

具體實施方式

下面結合附圖將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

實施例：

參照圖1-2所示，本實施例是一種汽車轉向系統用伺服電機殼體模型加工結構，包括治具和設于治具上部的模型3，模型3上設有裝夾位，裝夾位均為方柱形。治具包括第一壓板1和第二壓板2，第一壓板1的橫截面為方形的板件，第一壓板1固定于加工平臺上。第一壓板1的上表面和第二壓板2的下表面之間通過銷軸22定位，并通過第一連接件可拆卸地固定連接，第一連接件可選用螺絲。第二壓板2上設有凸臺21，凸臺21上設有用于確定方向的C角23，凸臺21內設有三個貫穿第二壓板2的銷軸22。模型3包括桶形本體37，桶形本體37一側設有中空環體31，桶形本體37底部設有第一凸塊32，第一凸塊32與第二壓板2的上表面相抵接且與凸臺21的一側相貼合。裝夾位包括用于定位 模型3的第一固定件33、第二固定件34、第三固定件35和第四固定件36，第一固定件33、第二固定件34、第三固定件35均設在桶形本體37底部的周向位置，第一固定件33、第二固定件34、第三固定件35分別通過三個銷軸22定位，并通過第二連接件可拆卸地固定連接，第二連接件可選用螺絲。第四固定件36設于中空環體31的下端且與第二壓板2的上表面相抵接。第四固定件36的高度大于第一固定件33或第二固定件34或第三固定件35。桶形本體37的底端還設有第二凸塊38，凸臺21邊緣設有方槽24，第二凸塊38可與方槽24相抵接。

應用本實施例時，將模型3的裝夾位和第二壓板2之間根據C角23設定坐標，通過螺絲將裝夾位鎖緊在第二壓板2上，達到加工的要求，然后將第一壓板1和第二壓板2之間通過銷軸22定位，并通過螺絲固定。最后將第一壓板1固定于加工平臺上進行加工，加工完成后，再切除模型3上的裝夾位。

本實施例的汽車轉向系統用伺服電機殼體模型加工結構通過第一壓板1和第二壓板2的凸臺21定位、裝夾汽車轉向系統用伺服電機殼體模型，裝夾快速，定位精確，提高了產品重要尺寸的穩定性，提高了產品的良品率，降低加工成本。

以上所述的僅是本實用新型的一些實施方式。對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。