本實用新型屬于汽車部件加工機械技術領域，尤其涉及一種汽車變速箱供油泵殼體樣機模型加工結構。

背景技術：

汽油泵的功用是供給各噴油器及冷啟動噴油器所需要的燃油。在電子控制汽油噴射系統中應用的電動汽油泵通常有兩種類型，即滾柱式電動汽油泵和葉片式電動汽油泵。滾柱式電動汽油泵，泵殼的一端是進油口，另一端是出油口。進油口一側的滾柱泵由泵殼中間的驅動電動機高速驅動。轉子偏心地安裝在泵體內，滾柱裝在轉子的凹槽中。

對于汽車變速箱供油泵殼體的大批量生產都是采用壓鑄的方式，通過設計開發一套壓鑄模具，用壓鑄機生產毛坯，再用機器加工重要位置和重要尺寸。

但是，對于研發用的樣機模型而言，由于需求量較少，通常只有幾件，有時甚至只有一件，不可能像大批量生產一樣，用壓鑄的方式生產，不斷地調試打樣，調試打樣合格后再生產，這就對制作工藝有很高的要求，一般都是直接用數控機床加工，在調試尺寸的過程中很容易產生公差，導致報廢率極高。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了解決上述技術問題，而提供一種汽車變速箱供油泵殼體模型加工結構，從而實現快速、高效地生產出合格優質的模型產品。為了達到上述目的，本實用新型技術方案如下：

一種汽車變速箱供油泵殼體模型加工結構，包括治具和設于所述治具上部的模型，所述治具包括第一壓板和第二壓板，所述第一壓板的上表面和所述第二壓板的下表面之間通過若干第一銷軸定位，并通過第一連接件可拆卸地固定連接；所述第二壓板的上表面和所述模型的下表面之間通過若干第二銷軸定位，并通過第二連接件可拆卸地固定連接；所述模型包括凹槽本體、設于所述凹槽本體一側的凸起，所述模型下表面設有與所述第二銷軸相對應的連接部，所述連接部包括設于所述凸起底部的第一連接塊，設于所述模型中部的第二連接塊和第三連接塊。

具體的，所述第一壓板的橫截面為方形的板件。

具體的，所述第二壓板的橫截面為方形的板件。

具體的，所述第二壓板相鄰的兩側邊用于確定X軸和Y軸方向，兩側邊交接處設有用于確定方向的C角。

具體的，所述第一連接件為螺絲。

具體的，所述第二連接件為螺絲。

具體的，所述第一銷軸為四個。

具體的，所述第二銷軸為三個。

具體的，所述第一連接塊為方柱形。

具體的，所述第一壓板固定于加工平臺上。

與現有技術相比，本實用新型汽車變速箱供油泵殼體模型加工結構的有益效果主要體現在：汽車變速箱供油泵殼體模型加工結構通過第一壓板和第二壓板定位，裝夾汽車變速箱供油泵殼體模型，裝夾快速，定位精確，提高了產品重要尺寸的穩定性，提高了產品的良品率，降低加工成本。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖之一；

圖2是本實施例的結構示意圖之二；

圖中數字表示：

1第一壓板、11第一銷軸、2第二壓板、21第二銷軸、22C角、3模型、31凸起、32第一連接塊、33第二連接塊、34第三連接塊。

具體實施方式

下面結合附圖將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

實施例：

參照圖1-2所示，本實施例是一種汽車變速箱供油泵殼體模型加工結構，包括治具和設于治具上部的模型3，治具包括第一壓板1和第二壓板2，第一壓板1和第二壓板2的橫截面均為方形的板件，第一壓板1固定于加工平臺上。第二壓板2相鄰的兩側邊用于確定X軸和Y軸方向，兩側邊交接處設有用于確定方向的C角22。第一壓板1的上表面和第二壓板2的下表面之間通過四個第一銷軸11定位，并通過第一連接件可拆卸地固定連接，第一連接件可選螺絲。第二壓板2的上表面和模型3的下表面之間通過三個第二銷軸21定位，并通過第二連接件可拆卸地固定連接，第二連接件可選螺絲。模型3包括凹槽本體、設于凹槽本體一側的凸起31，模型3下表面設有與第二銷軸21相對應的連接部，連接部包括設于凸起31底部的第一連接塊32，設于模型3中部的第二連接塊33和第三連接塊34。第一連接塊32為方柱形。第二連接塊33和第三連接塊34均為圓柱形。

應用本實施例時，將模型3和第二壓板2之間通過第二銷軸21定位并通過X軸、Y軸、C角22設定坐標，通過螺絲將模型3鎖緊在第二壓板2上，達到加工的要求，然后將第一壓板1和第二壓板2之間通過第一銷軸11定位，并通過螺絲固定。最后將第一壓板1固定于加工平臺上進行加工。

本實施例的汽車變速箱供油泵殼體模型加工結構通過第一壓板1和第二壓板2定位，裝夾汽車變速箱供油泵殼體模型，裝夾快速，定位精確，提高了產品重要尺寸的穩定性，提高了產品的良品率，降低加工成本。

以上所述的僅是本實用新型的一些實施方式。對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。