本實(shí)用新型涉及一種定位裝置，尤其涉及一種中間凸緣定位裝置。

背景技術(shù)：

隨著我國工業(yè)制造的快速發(fā)展和機(jī)械技術(shù)的進(jìn)步，將汽車零部件制造業(yè)也帶入了高速發(fā)展的快車道，汽車零部件加工領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，已經(jīng)進(jìn)入微利時(shí)代，這種現(xiàn)狀迫使機(jī)械加工行業(yè)要不斷的創(chuàng)新和改進(jìn)，摒棄以往的高耗能、高耗材、高勞動(dòng)強(qiáng)度和低效率的生產(chǎn)方式，積極的尋找節(jié)能降耗，節(jié)約人力物力的新辦法。

中間凸緣是汽車傳動(dòng)軸總成上一個(gè)關(guān)鍵零部件，如圖1所示，中間凸緣1在打油嘴10時(shí)需要進(jìn)行定位。現(xiàn)有的定位裝置一般通過將定位柱9伸入中間凸緣1中間的孔中，通過花鍵定位的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)中間凸緣1的固定。但這種方式在水平方向無法夾緊，在利用麻花鉆打孔制作油嘴10時(shí)，會(huì)導(dǎo)致中間凸緣1在水平方向產(chǎn)生晃動(dòng)，影響打孔的質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種中間凸緣定位裝置，可對(duì)中間凸緣進(jìn)行牢固的定位，在對(duì)中間凸緣打孔時(shí)不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種中間凸緣定位裝置，所述中間凸緣包括軸部和連接于所述軸部一端的凸肩；所述軸部和凸肩內(nèi)部設(shè)有通孔；所述凸肩的端面設(shè)有交叉設(shè)置的第一齒部；所述第一齒部中設(shè)有底孔；

所述中間凸緣定位裝置包括平臺(tái)、設(shè)于所述平臺(tái)上的定位盤、氣缸、拉桿以及壓緊件；所述定位盤的端面設(shè)有與所述第一齒部相對(duì)應(yīng)的第二齒部；所述第二齒部中設(shè)有與所述底孔相對(duì)應(yīng)的突起部；所述拉桿包括拉桿本體、垂直連接于所述拉桿本體一端的垂直部以及垂直連接于所述垂直部的兩端并向所述拉桿本體的另一端延伸的兩個(gè)水平部；所述壓緊件的端面設(shè)有兩個(gè)固定槽；所述定位盤中設(shè)有過孔；所述拉桿與所述氣缸可拆卸連接。

所述壓緊件呈U型；所述壓緊件開口端的尺寸大于所述中間凸緣的軸部的外徑。

所述拉桿的兩個(gè)水平部之間的距離等于所述壓緊件端面的兩個(gè)固定槽之間的距離。

所述拉桿的拉桿本體的橫截面積小于所述通孔和過孔的面積。

所述拉桿的拉桿本體的長度大于所述中間凸緣和定位盤的厚度之和。

本實(shí)用新型所具有的優(yōu)點(diǎn)與效果是：

本實(shí)用新型的中間凸緣定位裝置，包括平臺(tái)、設(shè)于平臺(tái)上的定位盤、氣缸、拉桿以及壓緊件；定位盤的端面設(shè)有與中間凸緣第一齒部相對(duì)應(yīng)的第二齒部；第二齒部中設(shè)有與中間凸緣底孔相對(duì)應(yīng)的突起部；可將中間凸緣與定位盤的端面通過第一齒部和第二齒部相固定；并使拉桿的一端穿過中間凸緣和定位盤，另一端抵靠于壓緊件上，壓緊件抵靠于中間凸緣的端面；并通過氣缸拉緊拉桿，使壓緊件緊壓在中間凸緣上，實(shí)現(xiàn)對(duì)中間凸緣進(jìn)行牢固的定位，在對(duì)中間凸緣打孔時(shí)不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述：

圖1為現(xiàn)有的中間凸緣定位裝置的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的中間凸緣定位裝置的分解示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的中間凸緣定位裝置對(duì)中間凸緣進(jìn)行定位的示意圖。

圖中：中間凸緣1、氣缸3、平臺(tái)4、定位柱9、油嘴10、軸部11、凸肩12、通孔13、第一齒部14、底孔15、定位盤21、過孔22、拉桿23、第二齒部24、突起部25、壓緊件26、拉桿本體230、垂直部231、水平部232、固定槽261。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供一種中間凸緣定位裝置。其中，中間凸緣1包括軸部11和連接于軸部11一端的凸肩12。軸部11和凸肩12內(nèi)部設(shè)有通孔13。凸肩12的端面設(shè)有交叉設(shè)置的第一齒部14；第一齒部14中設(shè)有底孔15。

其中，中間凸緣定位裝置包括平臺(tái)4、設(shè)于平臺(tái)4上的定位盤21、氣缸3、拉桿23以及壓緊件26。定位盤21的端面設(shè)有與第一齒部14相對(duì)應(yīng)的第二齒部24。第二齒部24中設(shè)有與底孔15相對(duì)應(yīng)的突起部25。拉桿23包括拉桿本體230、垂直連接于拉桿本體230一端的垂直部231以及垂直連接于垂直部231的兩端并向拉桿本體230的另一端延伸的兩個(gè)水平部232。壓緊件26的端面設(shè)有兩個(gè)固定槽261；定位盤21中設(shè)有過孔22；拉桿23與氣缸3可拆卸連接。

具體地，壓緊件26呈U型；壓緊件26開口端的尺寸大于中間凸緣1的軸部11的外徑，使得中間凸緣1的軸部11可伸入壓緊件26的開口端，從而將壓緊件26壓緊于中間凸緣1的端面實(shí)現(xiàn)對(duì)中間凸緣1的定位。

具體地，拉桿23的兩個(gè)水平部232之間的距離等于壓緊件26端面的兩個(gè)固定槽261之間的距離，以保證拉桿23的兩個(gè)水平部231能夠進(jìn)入壓緊件26端面的兩個(gè)固定槽261中，從而通過拉桿23壓緊壓緊件26。

具體地，拉桿23的拉桿本體230的橫截面積小于通孔13和過孔22的面積，以保證拉桿23可穿過中間凸緣1和定位盤21。

具體地，拉桿23的拉桿本體230的長度大于中間凸緣1和定位盤21的厚度之和，以保證拉桿23可以有足夠的長度與氣缸3連接，進(jìn)而通過氣缸3的作用實(shí)現(xiàn)定位。

本實(shí)用新型的中間凸緣定位裝置，包括平臺(tái)、設(shè)于平臺(tái)上的定位盤、氣缸、拉桿以及壓緊件；定位盤的端面設(shè)有與中間凸緣第一齒部相對(duì)應(yīng)的第二齒部；第二齒部中設(shè)有與中間凸緣底孔相對(duì)應(yīng)的突起部；可將中間凸緣與定位盤的端面通過第一齒部和第二齒部相固定；并使拉桿的一端穿過中間凸緣和定位盤，另一端抵靠于壓緊件上，壓緊件抵靠于中間凸緣的端面；并通過氣缸拉緊拉桿，使壓緊件緊壓在中間凸緣上，實(shí)現(xiàn)對(duì)中間凸緣進(jìn)行牢固的定位，在對(duì)中間凸緣打孔時(shí)不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)。

本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施例，實(shí)施例只是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。