本實用新型屬于發動機加工工具技術領域，具體地說，本實用新型涉及一種汽車發動機缸蓋壓排氣門座圈工具。

背景技術：

汽車發動機缸蓋座圈經常與高溫高壓的燃氣相接觸，承受著較高的熱負荷和機械負荷，若發動機缸蓋排氣門座圈的環帶密封帶及對導管孔跳動值不良，將會使排氣門在工作時發生中心偏移，導致有害的熱傳導和排氣門及導管孔的快速磨損，降低座圈的耐磨性和密封性，直接影響發動機功率、油耗及性能，故排氣門座圈和導管孔的加工工藝設計也越來越受重視。

技術實現要素：

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提供一種汽車發動機缸蓋壓排氣門座圈工具，目的是提高排氣門座圈的安裝效率。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：汽車發動機缸蓋壓排氣門座圈工具，包括依次設置的第一軸段、第二軸段、第三軸段、第四軸段和第五軸段，第二軸段的直徑大于排氣門座圈的中心孔的直徑，第三軸段的直徑不大于排氣門座圈的中心孔的直徑，第五軸段的直徑不大于氣門導管的中心孔的直徑，第二軸段的端部具有用于與排氣門座圈的密封帶接觸的壓緊錐面，壓緊錐面的直徑大于排氣門座圈的中心孔的直徑。

所述第一軸段、第二軸段、第三軸段、第四軸段和第五軸段為同軸固定連接，且第二軸段、第三軸段、第四軸段和第五軸段的直徑為依次減小。

所述第五軸段與所述第四軸段為可拆卸式連接。

本實用新型的汽車發動機缸蓋壓排氣門座圈工具，可以實現快速、準確的壓排氣門座圈，提高排氣門座圈的安裝效率和精度。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內容分別是：

圖1是本實用新型壓排氣門座圈工具的結構示意圖；

圖2是本實用新型壓排氣門座圈工具的使用狀態圖；

圖3是第二軸段的局部結構示意圖；

圖4是第四軸段與第五軸段連接處的結構示意圖；

圖中標記為：

1、壓排氣門座圈工具；101、第一軸段；102、第二軸段；103、第三軸段；104、第四軸段；105、第五軸段；106、壓緊錐面；107、銷釘；108、磁鐵；109、導磁體；2、發動機缸蓋；3、排氣門座圈；4、氣門導管。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本實用新型的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。

如圖1和圖2所示，本實用新型提供了一種汽車發動機缸蓋壓排氣門座圈工具，包括依次設置的第一軸段101、第二軸段102、第三軸段103、第四軸段104和第五軸段105，第二軸段102的直徑大于排氣門座圈的中心孔的直徑，第三軸段103的直徑不大于排氣門座圈的中心孔的直徑，第五軸段105的直徑不大于氣門導管的中心孔的直徑。

具體地說，如圖1和圖2所示，第一軸段101、第二軸段102、第三軸段103、第四軸段104和第五軸段105為同軸且依次固定連接的圓柱形結構，且第二軸段102、第三軸段103、第四軸段104和第五軸段105的直徑為依次減小。第一軸段101作為工具的握持部分或夾持部分，第一軸段101的直徑小于第二軸段102的直徑，且第一軸段101的長度大于第二軸段102的長度，第一軸段101的外表面設有滾花，以便于握持。

由于氣門導管的中心孔比較細長，第五軸段105作為工具上長度最長的部分，確保能夠插入到氣門導管的中心孔中，第五軸段105的長度大于第一軸段101的長度。第二軸段102起到加強工具整體剛度的作用，第二軸段102的直徑最大。第三軸段103起定位作用，用于插入到排氣門座圈的中心孔中，第三軸段103的直徑與排氣門座圈的中心孔的直徑大小相等，在壓裝排氣門座圈時，第三軸段103插入到排氣門座圈的中心孔中實現對排氣門座圈的定位，確保排氣門座圈與氣門導管的同軸度，提高排氣門座圈壓裝后的位置精確性。

如圖1和圖2所示，作為優選的，第二軸段102的端部具有用于與排氣門座圈的密封帶接觸的壓緊錐面106，壓緊錐面106為與第二軸段102同軸的圓錐面，形成第二軸段102的端部為錐臺型結構，第三軸段103與錐臺型結構的小徑端面固定連接，壓緊錐面106的直徑并大于第三軸段103的直徑。在壓裝排氣門座圈時，通過第二軸段102上的壓緊錐面106與排氣門座圈的密封帶接觸，并對工具施加向下的壓力，直至完成壓座圈動作。

如圖1和圖2所示，第五軸段105用于與氣門導管相配合進行定位，第五軸段105的直徑與氣門導管的中心孔的直徑大小大致相等。考慮到多次使用會造成第五軸段105的過度磨損而影響定位精度，可將第五軸段105與第四軸段104設置為可拆卸式連接，使得第五軸段105可以拆卸下來進行更換。而且，第五軸段105優選采用耐磨的燒結金屬制成，耐磨損性好。

如圖4所示，第四軸段104的內部具有讓第五軸段105的端部插入的安裝孔，在第四軸段104的側壁上并設有讓銷釘107嵌入的內螺紋孔，該內螺紋孔為沿第四軸段104的徑向延伸且與安裝孔連通，相應在第五軸段105的端部側壁上設有讓銷釘107嵌入的凹槽，在第五軸段105插入第四軸段104的安裝孔中后，通過擰緊銷釘107，使銷釘107在內螺紋孔中移動直至最終嵌入到第五軸段105上的凹槽中，可以實現第五軸段105的鎖止，使第五軸段105固定在第四軸段104上，而且方便第五軸段105的拆裝更換。

作為優選的，如圖3所示，在第二軸段102的端面上沿周向均勻設置多個安裝孔，在安裝孔可以設置磁鐵108，磁鐵108完全置于安裝孔的內部。在壓裝排氣門座圈時，可將排氣門座圈套在第三軸段103上，并利用第二軸段102內的磁鐵108的吸力將排氣門座圈吸附固定，以便于排氣門座圈的壓裝。另外，在第二軸段102的安裝孔中還可以設置導磁體109，磁鐵108位于導磁體109的內側，這樣磁鐵108的磁力可以集中在導磁體109內，避免對壓排氣門座圈工具1產生磁化，并有利于增強磁鐵總體的吸力。

以上結合附圖對本實用新型進行了示例性描述。顯然，本實用新型具體實現并不受上述方式的限制。只要是采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進；或未經改進，將本實用新型的上述構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。