本實用新型涉及拉延模具，尤其是涉及一種用于拉延模具上的氣缸頂料機構。

背景技術：

翼子板里板汽車覆蓋件拉延模具具有拉延深度尺寸大，成型難度大等特點，拉延深度約150mm左右。現有翼子板零件雙動拉延模具在調試和生產時，采用在壓料面上增加空手槽便于人工取料，這種方式的不足在于：1)零件拉延深度尺寸大，零件卡在凹模中，取件時需要很大的力量才能將零件取出，增加了工人取件勞動強度；2)取件時手要進入壓料圈凹槽內，操作安全性差；3)取料時間長，生產效率低。

本

技術實現要素：

為解決以上問題，本實用新型提供一種用于拉延模具上的氣缸頂料機構，該氣缸頂料機構具有安全性好、生產效率高的特點。

本實用新型采用的技術方案是：一種用于拉延模具上的氣缸頂料機構，其特征在于：包括氣缸驅動組件、與氣缸驅動組件相連的第一傳動軸合件和與第一傳動軸合件相連的第二傳動軸合件，所述第一傳動軸合件和第二傳動軸合件上均設有用于頂料的頂桿機構。

作為優選，所述氣缸驅動組件包括固定在下底板上的氣缸支座、與氣缸支座連接的氣缸、一端與氣缸輸入桿固定連接的第一傳動接頭和與第一傳動接頭另一端鉸接的驅動塊，所述驅動塊與第一傳動軸合件固定連接。

作為優選，所述第一傳動軸合件包括均固定在下底板上的第一固定座和第二固定座，以及設置在第一固定座與第二固定座之間的第一傳動軸、第二傳動接頭、第三傳動接頭、兩端分別與第二傳動接頭和第三傳動接頭鉸接的連接桿，所述第一傳動軸的兩端分別與驅動塊和第二傳動接頭固定連接，所述第一傳動軸上設有頂桿機構，所述第三傳動接頭與第二傳動軸合件固定連接。

作為優選，所述第二傳動軸合件包括均固定在下底板上的第三固定座和第四固定座，以及設置在第三固定座與第四固定座之間的第二傳動軸，所述第二傳動軸的一端與第三傳動接頭固定連接，所述第二傳動軸上設有頂桿機構。

作為優選，所述頂桿機構包括提升臂接頭、一端與提升臂接頭一端鉸接的提升臂、固定在提升臂另一端的頂料塊、套裝在提升臂上的導套、固定在下底板上的固定塊，所述提升臂接頭的另一端固定在第一傳動軸或第二傳動軸上，所述導套與固定塊固定連接。

作為優選，所述第一傳動軸和第二傳動軸平行設置，所述氣缸輸入桿與第一傳動軸垂直設置。

本實用新型取得的有益效果是：本實用新型通過在拉延模具的下底板上設置氣缸頂料機構，且氣缸頂料機構采用氣缸作為驅動力，驅動第一傳動軸合件和第二傳動軸合件運動，然后通過第一傳動軸合件和第二傳動軸合件上的頂料機構將零件頂出，這種方式大大降低了勞動強度，且取件方便、安全、效率高。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型使用裝配暨拉延模具的爆炸圖；

圖3為本實用新型安裝在下底板上的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作更一步的說明。

如圖1所示，本實用新型的一種用于拉延模具上的氣缸頂料機構，該氣缸頂料機構固定在拉延模具的下底板5上，氣缸頂料機構包括氣缸驅動組件1、第一傳動軸合件2、第二傳動軸合件3和頂料機構合件4；氣缸驅動組件1通過第一傳動接頭13和驅動塊14驅動第一傳動軸合件2做旋轉運動，進一步，第一傳動軸合件2帶動設置在第一傳動軸23上的頂料機構合件4(圖1中設有一個頂料機構合件4)做上下運動，通過第二傳動接頭24和第三傳動接頭25帶動第二傳動軸合件3做同步的旋轉運動，進一步第二傳動軸合件3帶動設置在第二傳動軸33上的頂料機構合件4(圖1中設有二個頂料機構合件4)做上下運動；最終，第一傳動軸23和第二傳動軸33上的頂料機構合件4同步做上下運動，將零件52(翼子板里板)從凹模51中頂出。

氣缸驅動組件包括氣缸支座11、氣缸12、第一傳動接頭13和驅動塊14，氣缸支座11固定設置在下底板5上，氣缸12固定安裝在氣缸支座11上，氣缸12的輸出桿與第一傳動接頭13的一端固定連接，第一傳動接頭13的另一端通過連接銷15與驅動塊14的一端鉸接，驅動塊14的另一端與第一傳動軸23的一端固定連接；氣缸12的輸出桿的直線運動通過第一傳動接頭13與驅動塊14轉化為第一傳動軸23的旋轉運動。

第一傳動軸合件2包括第一固定座21、第二固定座22和第一傳動軸23，第一固定座21和第二固定座22固定設置在下底板5上，第一傳動軸23橫跨且安裝在第一固定座21和第二固定座22上，第一傳動軸23的一端通過驅動塊14與氣缸驅動組件1相連，另一端與第二傳動接頭24的一端固定相連，第二傳動接頭24的另一端與連接桿26的一端鉸接，連接桿26的另一端與第三傳動接頭25的一端鉸接，第三傳動接頭25的另一端與第二傳動軸33的一端固定相連；第一傳動軸23上設有頂料機構合件4，第一傳動軸23轉動帶動頂料機構合件4做上下運動，帶動第二傳動軸33做同步的轉動。

第二傳動軸合件3包括第三固定座31、第四固定座32和第二傳動軸33，第三固定座31和第四固定座32固定在下底板5上，第二傳動軸33橫跨且安裝在第三固定座31和第四固定座32上，第二傳動軸33的一端與第三傳動接頭26固定連接，第二傳動軸33上設有頂料機構合件4，第二傳動軸33轉動帶動頂料機構合件4做上下運動。

頂料機構合件4包括提升臂接頭41、提升臂42、導套44、固定塊45和頂料塊43，在第一傳動軸23和第二傳動軸33的中部均加工方形槽，在第一傳動軸23和第二傳動軸33的方形槽內均卡裝有提升臂接頭41，提升臂接頭41上鉸接有提升臂42，提升臂42的一端穿過導套44并固定設有頂料塊43，導套44固定在固定塊45上，固定塊45固定在下底板5上，固定塊45固定住導套44引導提升臂42做垂直上下直線。

為保證第一傳動軸23和第二傳動軸33同步轉動的同時，在第一傳動軸23和第二傳動軸33的提升臂42也同步，且傳動效率高，第一傳動軸23和第二傳動軸33平行設置，氣缸12的輸入桿與第一傳動軸23垂直設置。

本實用新型的工作原理是：如圖2-3所示，該氣缸頂料機構固定在拉延模具的下底板5上，拉延模具包括下底板5、凸模墊板56、凸模55、壓料圈墊板54、壓料圈53和凹模51，零件52(翼子板)放置在凹模51內，零件52加工完成后，氣缸頂料機構開始工作。

氣缸12通過驅動塊14和第一傳動接頭13帶動第一傳動軸23做旋轉運動，驅動塊14和第一傳動接頭13將氣缸12輸出桿的直線運動轉化為第一傳動軸23的旋轉運動；第一傳動軸23通過提升臂接頭41帶動提升臂42運動，在導套44的引導下，提升臂42只能做垂直上下直線運動，進一步提升臂42帶動頂料塊43做上下垂直方向的頂料動作，同時第二傳動接頭24和第三傳動接頭25帶動第二傳動軸33做同步的旋轉運動；第二傳動軸33通過提升臂接頭41帶動提升臂42運動，在導套44的引導下，提升臂42只能做垂直上下直線運動，提升臂42進一步帶動頂料塊43做上下垂直方向的頂料動作；第一傳動軸23和第二傳動軸33同步轉動，第一傳動軸23和第二傳動軸33上的頂料塊43同步頂料，共同將零件52頂出。