本實用新型涉及一種沖壓模多斜楔結構，屬于汽車零件沖壓模具技術領域。

背景技術：

目前，隨著國車汽車業發展越來越快，汽車新品越來越多，新品主要的區別在于殼體，殼體的制造是汽車外觀形狀的關鍵。汽車A柱側整形沖壓時，模具往往采用多次分別成型，這樣增加了工序，降低了生產效率。如何設計好斜楔結構使A柱側結構在沖壓時更易一次成型是要解決的問題。

技術實現要素：

目的：為了克服現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種沖壓模多斜楔結構。

技術方案：為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種沖壓模多斜楔結構，包括：第一上模、第二上模、第一下模、第二下模、第一動模、第一斜楔、第二動模、第二斜楔、側成型鑲塊，所述第一上模下方設置有第一動模，第一下模上方設置有側成型鑲塊；所述第二上模與第一斜楔末端移動連接，第二下模上方設置有第二動模，第二動模上方與氣缸相連接，氣缸前端設置有第二斜楔。

作為優選方案，所述第一上模底面與第一動模頂面設置有型面。

作為優選方案，所述第一下模頂面與第二斜楔底面設置有型面。

作為優選方案，所述第二動模底面與第二下模頂面設置有型面。

作為優選方案，所述第一斜楔采用不銹鋼材質。

作為優選方案，所述第二斜楔采用不銹鋼材質。

有益效果：本實用新型提供的一種沖壓模多斜楔結構，利用第一上模、第一下模，第二上模、第二下模之間的空隙可有效加工凹型結構的A柱；并可同時對A柱型件兩端進行結構沖壓；利用側成型鑲塊與第一斜楔、第二斜楔可對于A柱型件中間進行兩件沖壓彎折，并通過第一斜楔開模時，帶出工件。本實用新型結構簡易，方便實用，加工效率高。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為A柱型件加工示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作更進一步的說明。

如圖1所示，一種沖壓模多斜楔結構，包括：第一上模1、第二上模2、第一下模3、第二下模4、第一動模5、第一斜楔6、第二動模7、第二斜楔8、側成型鑲塊9，所述第一上模1下方設置有第一動模5，第一下模3上方設置有側成型鑲塊9；所述第二上模2與第一斜楔8末端移動連接，第二下模4上方設置有第二動模7，第二動模7上方與氣缸10相連接，氣缸10前端設置有第二斜楔8。所述第一上模1底面與第一動模5頂面設置有型面11。所述第一下模3頂面與第二斜楔8底面設置有型面11。所述第二動模7底面與第二下模4頂面設置有型面11。

如圖2所示，使用時，第一上模、第一下模，第二上模、第二下模合模，上模、下模合模，所述第一上模底面與第一動模頂面之間型面對A柱工件一端進行沖壓成型，第一斜楔在第二上模的推動下與側成型鑲塊進行對A柱工件中部進行一次成型，第二動模底面與第二下模頂面對A柱工件另一端進行沖壓成型；第二斜楔在電機作用下分別與側成型鑲塊進行對A柱工件中部進行二次成型，與第一下模進行沖壓成型，完成工件沖壓。開模時，第一斜楔帶出A柱工件。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出：對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。