本發(fā)明具體涉及一種球面車削加工裝置，屬于零件加工設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
普通車床加工半球面或大于半球面時較為困難，用常規(guī)的樣板刀或手動車削球面，很難保證加工尺寸精度和粗糙度的更高要求。另外目前的車削球面不能夠方便地對不同半徑的球面進(jìn)行加工。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提供一種加工精度高，可以方便調(diào)節(jié)加工件球面半徑的球面車削加工裝置。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：
一種球面車削加工裝置，包括刀架，所述刀架上夾持固定有滑座，所述滑座水平方向穿設(shè)有滑動桿，所述滑座通過所述刀架靠中拖板橫向進(jìn)給進(jìn)而推動所述滑動桿做豎直方向平行運動，所述滑動桿的左端連有用于對加工件球面加工的刀頭，所述滑動桿的右端與伸縮桿的左端通過鉸接的方式相連，所述伸縮桿包括滑動連接的第一滑桿和第二滑桿，所述第二套桿套設(shè)在所述第一滑桿內(nèi)，所述第一滑桿的一端安裝有鎖定裝置，所述伸縮桿的右端與錐桿鉸接相連，所述錐桿與機床尾座相連。所述錐桿上設(shè)置有莫氏尾錐，所述機床尾座上開設(shè)有用于緊裝所述莫氏尾錐的錐孔。
所述伸縮桿的外表面設(shè)置有長度刻度。
所述滑座的長度要小于所述滑動桿長度的1/4。
所述刀片的表面設(shè)置有pvd-tin涂層。
所述pvd-tin涂層的厚度為3～5微米。
本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明提供的一種球面車削加工裝置，加工件用卡盤夾緊，自轉(zhuǎn)，滑座通過刀架靠中拖板橫向進(jìn)給進(jìn)而推動滑動桿做豎直方向平行運動，滑動桿的右端與伸縮桿的左端通過鉸接的方式相連，伸縮桿的右端與錐桿鉸接相連，滑動桿做豎直方向平行運動能夠帶動伸縮桿繞伸縮桿和錐桿的鉸接點做定點轉(zhuǎn)動，由此在刀頭處由相似性原理能夠形成同樣的圓弧軌跡，加工精度高，此時伸縮桿兩端鉸接點的距離等于加工件球面的半徑，通過更換不同長度的伸縮桿可以對不同半徑的球面就行加工；伸縮桿包括滑動連接的第一滑桿和第二滑桿，第二套桿套設(shè)在第一滑桿內(nèi)，第一滑桿的一端安裝有鎖定裝置，只需要簡單調(diào)節(jié)伸縮桿的長度就可以達(dá)到對不同半徑的球面進(jìn)行加工的目的。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的一種球面車削加工裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步描述，以下實施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護范圍。
如圖1所示，一種球面車削加工裝置，包括刀架5，刀架上夾持固定有滑座4，滑座4水平方向穿設(shè)有滑動桿3，滑座4通過刀架5靠中拖板橫向進(jìn)給進(jìn)而推動滑動桿3做豎直方向平行運動，滑動桿3的左端連有用于對加工件1球面加工的刀頭2，滑動桿3的右端與伸縮桿7的左端通過鉸接的方式相連，滑動桿3的右端與伸縮桿7的左端通過鉸接的方式相連，伸縮桿7包括滑動連接的第一滑桿和第二滑桿，第二套桿套設(shè)在所述第一滑桿內(nèi)，第一滑桿的一端安裝有鎖定裝置，伸縮桿7的右端與錐桿8鉸接相連，錐桿8與機床尾座9相連。
錐桿8上設(shè)置有莫氏尾錐，機床尾座9上開設(shè)有用于緊裝莫氏尾錐的錐孔。
伸縮桿7的外表面設(shè)置有長度刻度，方便對不同半徑的球面進(jìn)行加工
滑座4的長度要小于滑動桿3長度的1/4，這樣可保證整個車削裝置有良好的剛性。
刀片2的表面設(shè)置有pvd-tin涂層，表面硬度與耐磨性，從而提高了刀片2的壽命。
pvd-tin涂層的厚度為3～5微米，幾乎不影響滾刀的幾何尺寸精度，并且涂層使刀具表面的摩擦系數(shù)減小，切削力降低，改善了粘結(jié)現(xiàn)象，避免了積屑瘤的形成。
以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出：對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。