本實(shí)用新型屬于汽車加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體指一種白車身焊接夾具滑動(dòng)基板。

背景技術(shù)：

汽車焊裝夾具是汽車白車身焊接生產(chǎn)過(guò)程中的一種輔助工具，隨著汽車種類的增多，相應(yīng)的夾具種類也越來(lái)越多，為了滿足不同客戶的節(jié)拍、生產(chǎn)、安全、取放件的不同需要，夾具種類越來(lái)越多，各個(gè)公司根據(jù)客戶的需要設(shè)計(jì)制造相應(yīng)的夾具，目前國(guó)內(nèi)的焊接夾具，無(wú)法調(diào)整基板的大小，無(wú)法精確固定車件，不能裝夾和固定不同不同車型的車件，設(shè)備適應(yīng)性差，車件稍有偏差便會(huì)影響加工質(zhì)量。因此，目前急需一種能夠調(diào)整基板大小，精確定位工件，能夠適應(yīng)所有車型車件，并且能夠根據(jù)車件的實(shí)際尺寸微調(diào)的白車身焊接夾具滑動(dòng)基板。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種白車身焊接夾具滑動(dòng)基板。

其采用如下技術(shù)方案：一種白車身焊接夾具滑動(dòng)基板，包括：第一基板、第二基板、滑軌、滑塊、拉桿缸、液壓泵、電動(dòng)機(jī)、鎖緊裝置、定位孔和定位銷；

所述第一基板底部固定設(shè)置滑塊，所述滑軌一端與所述滑塊滑動(dòng)連接，所述滑軌另一端固定連接于所述第二基板底部，所述拉桿缸兩端分別與所述第一基板和所述第二基板鉸接連接；

所述拉桿缸通過(guò)油管與所述液壓泵相連，所述電動(dòng)機(jī)與所述液壓泵相連接；

所述鎖緊裝置包括氣缸和轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述氣缸上的轉(zhuǎn)臂，所述氣缸固定于所述滑軌中部外側(cè)；

所述第一基板底部設(shè)有連接桿，所述轉(zhuǎn)臂和所述連接桿可拆卸連接；

所述第一基板和所述第二基板上均設(shè)有若干定位孔和若干定位銷。

進(jìn)一步的，還包括強(qiáng)化板，所述強(qiáng)化板分別與所述氣缸末端和所述滑軌固定連接。

進(jìn)一步的，所述拉桿缸為拉桿式液壓缸。

進(jìn)一步的，所述拉桿缸上設(shè)有拉桿防護(hù)罩。

進(jìn)一步的，所述滑軌末端上固定設(shè)置擋片。

進(jìn)一步的，所述氣缸通過(guò)氣缸固定架固定于所述滑軌中部外側(cè)。

本實(shí)用新型有益效果為：

①本實(shí)用新型所述白車身焊接夾具滑動(dòng)基板，能夠滑動(dòng)調(diào)整基板大小，精確定位工件；

②本實(shí)用新型所述白車身焊接夾具滑動(dòng)基板，能夠適應(yīng)所有車型車件，提高設(shè)備壽命，降低設(shè)備故障率；

③本實(shí)用新型所述白車身焊接夾具滑動(dòng)基板，并且能夠根據(jù)車件的實(shí)際尺寸微調(diào)，加工效率高。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型附圖如下，

圖1為實(shí)施例1所述白車身焊接夾具滑動(dòng)基板結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1、第一基板，2、第二基板，3、滑軌，4、滑塊，5、拉桿缸，6、液壓泵，7、電動(dòng)機(jī)，8、鎖緊裝置，9、定位孔，10、定位銷，11、連接桿，31、氣缸固定架，32、擋片，33、強(qiáng)化板，51、拉桿防護(hù)罩，81、氣缸，82、轉(zhuǎn)臂。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。

實(shí)施例1

如圖1所示，一種白車身焊接夾具滑動(dòng)基板，包括：第一基板1、第二基板2、滑軌3、滑塊4、拉桿缸5、液壓泵6、電動(dòng)機(jī)7、鎖緊裝置8、定位孔9和定位銷10；

所述第一基板1底部固定設(shè)置滑塊4，所述滑軌3一端與所述滑塊4滑動(dòng)連接，所述滑軌3另一端固定連接于所述第二基板2底部，所述拉桿缸5兩端分別與所述第一基板1和所述第二基板2鉸接連接；

所述拉桿缸5通過(guò)油管與所述液壓泵6相連，所述電動(dòng)機(jī)7與所述液壓泵6相連接；

所述鎖緊裝置8包括氣缸81和轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述氣缸81上的轉(zhuǎn)臂82，所述氣缸81固定于所述滑軌3中部外側(cè)；

所述第一基板1底部設(shè)有連接桿11，所述轉(zhuǎn)臂82和所述連接桿11可拆卸連接；

所述第一基板1和所述第二基板2上均設(shè)有若干定位孔9和若干定位銷10。

所述定位孔9和所述定位銷10能夠定位車件。

進(jìn)一步的，還包括強(qiáng)化板33，所述強(qiáng)化板33分別與所述氣缸81末端和所述滑軌3固定連接。

進(jìn)一步的，所述拉桿缸5為拉桿式液壓缸。

進(jìn)一步的，所述拉桿缸5上設(shè)有拉桿防護(hù)罩51。

所述拉桿防護(hù)罩51能夠防止工件與所述拉桿缸5發(fā)生剮蹭和卡碰。

進(jìn)一步的，所述滑軌3末端上固定設(shè)置擋片32。

所述擋片32能夠限制所述第一基板1的位置，防止過(guò)度拉伸損壞所述拉桿缸5。

進(jìn)一步的，所述氣缸81通過(guò)氣缸固定架31固定于所述滑軌3中部外側(cè)。

優(yōu)選的，所述氣缸81與外部充氣機(jī)相連接，所述電動(dòng)機(jī)7通過(guò)導(dǎo)線與外部電源相連接。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)臂82與所述連接桿11通過(guò)螺栓螺母連接。

工作狀態(tài)時(shí)，所述電動(dòng)機(jī)7驅(qū)動(dòng)所述液壓泵6轉(zhuǎn)動(dòng)將液壓油供入所述拉桿缸5，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)所述第一基板1相對(duì)于所述第二基板2靠近或遠(yuǎn)離，以調(diào)整所述第一基板1和所述第二基板2整體的大小和相對(duì)位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同型號(hào)的車件的固定和對(duì)具有尺寸偏差的車件的定位微調(diào)。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型涉及的白車身焊接夾具滑動(dòng)基板，能夠滑動(dòng)調(diào)整基板大小，精確定位工件，能夠適應(yīng)所有車型車件，提高設(shè)備壽命，降低設(shè)備故障率，并且能夠根據(jù)車件的實(shí)際尺寸微調(diào)，加工效率高。本實(shí)用新型可在汽車加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域廣泛推廣。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。