本技術公開了一種ems軌道系統的制作輔具,屬于總裝車間輸送。
背景技術:
1、國內的乘用車生產線的總裝車間的底盤線,多為空中輸送形式,具體為底盤摩擦線或底盤ems輸送線技術。ems軌道系統是空中輸送形式的承載及導向的重要部分,c型鉤為軌道系統中批量最大的構件之一,制作要求精度高,一致性好,否則會影響車組再軌道系統中的行走穩定性。
2、在汽車制造領域,在生產總裝底盤線的軌道系統時,c型鉤的制作以往的制作方式往往不易加工,且加工難度大,成本高,c型鉤的使用位置要求焊接為滿焊,焊縫種類較多,焊接角度刁鉆,為了滿足c型鉤的制作要求,必須研究一種專用制作輔具。
技術實現思路
1、本實用新型的目的在于解決現有的c型鉤的制作以往的制作方式往往不易加工,且加工難度大,成本高的問題,提出一種ems軌道系統的制作輔具,控制c型鉤的制作精度,調整焊縫的焊接形式,提高生產效率及構件的精度要求。
2、本實用新型所要解決的問題是由以下技術方案實現的:
3、一種ems軌道系統的制作輔具,包括輔具底座,所述輔具底座的兩個立柱頂部分別通過第一轉軸和第二轉軸轉動連接有定位座,所述定位座通過第一轉軸連接有轉動定位機構。
4、優選的是,所述定位座包括定位工字底座,所述定位工字底座頂部設置有定位底板,所述定位底板頂部一端固定有凸臺,所述凸臺一端和定位底板另一端分別固定有與第一轉軸和第二轉軸固定的第一端板和第二端板,所述凸臺頂部靠近第一端板處固定有第一墊塊,所述定位底板頂部靠近第二端板處的對稱布置有帶有螺紋孔的支撐架,兩個所述支撐架之間的定位底板頂部靠近中間處固定有第二墊塊,所述定位底板頂部靠近中間處且與第二墊塊相鄰布置有第一定位豎板,所述凸臺頂部靠近第一定位豎板處設置有第二定位豎板。
5、優選的是,所述轉動定位機構包括圓心穿設在第一轉軸上且固定在立柱上的定位圓盤,所述第一轉軸遠離定位座的一端與旋轉限位柱一端固定,所述旋轉限位柱另一端穿設有中部帶有環臺的定位柱,所述定位柱穿過旋轉限位柱的一端固定有拉環,所述定位柱的環臺與旋轉限位柱之間套設有彈簧,所述定位柱另一端可與定位圓盤上設有的環形定位孔配合。
6、本實用新型相對于現有而言具有的有益效果:
7、本實用新型提供了一種ems軌道系統的制作輔具,通過定位座和轉動定位機構配合將c型鉤各部件提供各方向自由度的定位,保證在焊接過程中c型鉤各部件的位置一致性;通過旋轉,調整c型鉤的焊縫焊接方式為平焊縫。整套輔具的構成,占用空間小,制作一致性高,節約制作成本,提高人機工程。
1.一種ems軌道系統的制作輔具,其特征在于,包括輔具底座(100),所述輔具底座(100)的兩個立柱頂部分別通過第一轉軸(500)和第二轉軸(300)轉動連接有定位座(200),所述定位座(200)通過第一轉軸(500)連接有轉動定位機構(400)。
2.根據權利要求1所述的一種ems軌道系統的制作輔具,其特征在于,所述定位座(200)包括定位工字底座(201),所述定位工字底座(201)頂部設置有定位底板(202),所述定位底板(202)頂部一端固定有凸臺(210),所述凸臺(210)一端和定位底板(202)另一端分別固定有與第一轉軸(500)和第二轉軸(300)固定的第一端板(208)和第二端板(205),所述凸臺(210)頂部靠近第一端板(208)處固定有第一墊塊(209),所述定位底板(202)頂部靠近第二端板(205)處的對稱布置有帶有螺紋孔的支撐架(204),兩個所述支撐架(204)之間的定位底板(202)頂部靠近中間處固定有第二墊塊(203),所述定位底板(202)頂部靠近中間處且與第二墊塊(203)相鄰布置有第一定位豎板(206),所述凸臺(210)頂部靠近第一定位豎板(206)處設置有第二定位豎板(207)。
3.根據權利要求2所述的根據權利要求1所述的一種ems軌道系統的制作輔具,其特征在于,所述轉動定位機構(400)包括圓心穿設在第一轉軸(500)上且固定在立柱上的定位圓盤(401),所述第一轉軸(500)遠離定位座(200)的一端與旋轉限位柱(402)一端固定,所述旋轉限位柱(402)另一端穿設有中部帶有環臺的定位柱(403),所述定位柱(403)穿過旋轉限位柱(402)的一端固定有拉環(406),所述定位柱(403)的環臺與旋轉限位柱(402)之間套設有彈簧(404),所述定位柱(403)另一端可與定位圓盤(401)上設有的環形定位孔(405)配合。