本技術涉及車削加工，特別涉及一種適用于薄壁散熱片零件加工的車削加工刀座。

背景技術：

1、隨著航空航天技術的高速發展，各種高強度的鋁合金薄壁件得到廣泛應用，薄壁件零部件在加工的過程中容易出現震顫和加工變形量大的問題，使得其加工成本高、周期長，一直以來從業人員都在尋求有效的方法解決這類問題。

2、目前，對于薄壁件零部件進行車削加工時，多數采用根據不同尺寸的加工零部件設計不同的工裝夾具進行固定，然后使用單把刀進行車削加工。

3、在目前的車削加工中，散熱片零件的材質為鋁合金，在加工過程中用單把刀易出現變形，影響精度，另外，不同尺寸的薄壁零件需要設計不同的工裝夾具，繁瑣且周期長，故亟需一種適用于薄壁散熱片零件加工的車削加工刀座，以解決上述問題。

技術實現思路

1、針對上述技術問題，本實用新型提供一種適用于薄壁散熱片零件加工的車削加工刀座，對薄壁散熱片進行加工時，雙面同時對零件進行加工，能夠抵消相互擠壓的力，有效減少薄壁散熱片車削加工過程中的變形。

2、為實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案：

3、一種適用于薄壁散熱片零件加工的車削加工刀座，包括基座以及夾緊部；

4、所述基座供車床固定安裝；

5、所述夾緊部的兩側均設置有供車刀陷入安裝的安裝槽，所述夾緊部螺紋連接有夾緊螺栓，所述夾緊螺栓的一端穿入所述安裝槽，用以夾緊所述車刀的側部；

6、所述安裝槽設置有供所述車刀的車削端伸出的開放槽口，還設置有封閉式的槽底，所述槽底背向所述車刀的進給方向。

7、在其中一個實施方式中，所述安裝槽的側部呈開放式設置。

8、在其中一個實施方式中，兩個所述安裝槽呈鏡像設置。

9、在其中一個實施方式中，所述安裝槽對應設置有兩枚所述夾緊螺栓，且所述夾緊螺栓沿所述車刀的長度方向間隔分布。

10、在其中一個實施方式中，所述夾緊部還螺紋連接有定位螺栓，所述定位螺栓位于所述槽底。

11、在其中一個實施方式中，所述定位螺栓與兩個所述夾緊螺栓位于同一直線上分布。

12、在其中一個實施方式中，所述基座與所述夾緊部呈一體式設置。

13、本實用新型由于采取以上技術方案，其具有以下優點：

14、1.車削加工刀座能夠對薄壁散熱片的兩側同步進行加工，加工時采用雙把車刀進行端面加工，雙面同時加工能夠抵消相互擠壓的力，有效減少薄壁散熱片車削加工過程中的變形。在實際使用時，利用夾緊螺栓對安裝槽內的車刀進行安裝夾緊，通過松緊夾緊螺栓，即可對車刀進行安裝以及拆卸；

15、2.安裝槽的側部呈開放式設置，能夠便于使用者對安裝槽內的車削碎屑進行清理，同時，開放式還能夠便于使用者對車刀進行拆裝，還能便于對車刀的整體位置進行調整；

16、3.增設一個夾緊螺栓，可以從點位式改為線式定位夾緊，能夠加強對車刀的夾緊效果，提高車刀的安裝穩定性。

技術特征：

1.一種適用于薄壁散熱片零件加工的車削加工刀座，其特征在于，包括基座以及夾緊部；

2.根據權利要求1所述的車削加工刀座，其特征在于，所述安裝槽的側部呈開放式設置。

3.根據權利要求1所述的車削加工刀座，其特征在于，兩個所述安裝槽呈鏡像設置。

4.根據權利要求1所述的車削加工刀座，其特征在于，所述安裝槽對應設置有兩枚所述夾緊螺栓，且所述夾緊螺栓沿所述車刀的長度方向間隔分布。

5.根據權利要求4所述的車削加工刀座，其特征在于，所述夾緊部還螺紋連接有定位螺栓，所述定位螺栓位于所述槽底。

6.根據權利要求5所述的車削加工刀座，其特征在于，所述定位螺栓與兩個所述夾緊螺栓位于同一直線上分布。

7.根據權利要求1所述的車削加工刀座，其特征在于，所述基座與所述夾緊部呈一體式設置。

技術總結
本技術涉及一種適用于薄壁散熱片零件加工的車削加工刀座，包括基座以及夾緊部，其中，基座供車床固定安裝。夾緊部的兩側均設置有供車刀陷入安裝的安裝槽，夾緊部螺紋連接有夾緊螺栓，夾緊螺栓的一端穿入安裝槽，用以夾緊車刀的側部。同時，在安裝槽設置有供車刀的車削端伸出的開放槽口，還設置有封閉式的槽底，槽底背向車刀的進給方向。車削加工刀座能夠對薄壁散熱片的兩側同步進行加工，加工時采用雙把車刀進行端面加工，雙面同時加工能夠抵消相互擠壓的力，有效減少薄壁散熱片車削加工過程中的變形。在實際使用時，利用夾緊螺栓對安裝槽內的車刀進行安裝夾緊，通過松緊夾緊螺栓，即可對車刀進行安裝以及拆卸。

技術研發人員：李小燕,宋軍賢,袁振文,張靜,賈世友,尹喜康
受保護的技術使用者：首鋼工學院
技術研發日：20240724
技術公布日：2025/4/28