本發明涉及減震器組裝，具體為一種摩托車減震器彈簧壓裝的輔助設備。

背景技術：

1、減震器是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩的沖擊，減震器是由彈簧和減震主桿共同組成的，減震器并不是用來支持設備的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收沖擊的能量，彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”。

2、如公開號為cn221211467u的一種減震器彈簧組裝夾具，通過設置夾持機構，并與基座配合，可對減震器機構進行快速固定，且方便拆卸，通過設置壓緊機構，其中通過升降第一電動推桿，可使壓緊頭移動至彈簧本體的兩側，通過打開第二電動推桿，利用兩個限位塊可對彈簧本體進行限位，伸長第一電動推桿，繼續帶動壓緊頭向下移動，從而對彈簧本體壓縮，方便在連接螺槽上擰入螺母，從而對彈簧本體限位，操作簡單，工作效率高，但是在實際使用時在對彈簧本體進行壓縮之后，彈簧本體并沒有進行定位支撐，由于彈簧本體并沒有與減震器上的減震主桿進行固定，彈簧本體在壓縮過程中并沒有進行導向限位，彈簧本體在壓縮過程中會由于受力不均或是彈簧本體的定位不準確，使得彈簧本體在壓縮過程中可能會產生一定的歪斜，影響減震器裝配的精度，影響后期減震器的正常使用，存在著一定的使用缺陷。

3、所以我們提出了一種摩托車減震器彈簧壓裝的輔助設備，以便于解決上述中提出的問題。

技術實現思路

1、本發明的目的在于提供一種摩托車減震器彈簧壓裝的輔助設備，以解決上述背景技術提出的在對彈簧本體進行壓縮之后，彈簧本體并沒有進行定位支撐，由于彈簧本體并沒有與減震器上的減震主桿進行固定，彈簧本體在壓縮過程中并沒有進行導向限位，彈簧本體在壓縮過程中會由于受力不均或是彈簧本體的定位不準確，使得彈簧本體在壓縮過程中可能會產生一定的歪斜，影響減震器裝配的精度，影響后期減震器的正常使用的問題。

2、為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種摩托車減震器彈簧壓裝的輔助設備，包括底座和減震器本體，所述底座的頂部對稱安裝有固定架，且兩個所述固定架的頂部均固定安裝有電動推桿，并且兩個所述電動推桿的活動端穿過固定架并固定安裝有壓板，同時所述壓板的頂部中心貫穿開設有通槽；

3、還包括：

4、立柱，分別對稱安裝在兩個固定架的內部一側，且兩組所述立柱底端均與底座固定連接，并且兩組所述立柱的外部一側均套設有限位套，同時兩組所述限位套均與壓板固定連接，而且所述底座的頂部中心固定安裝有定位架，而且所述定位架的頂部貫穿開設有定位孔；

5、支撐組件，設置在壓板與底座之間；

6、移動組件，對稱設置在壓板的內部；

7、立板，對稱安裝在底座的頂部位于定位架的外側為兩組，兩組所述立板的內部上方均滑動連接有限位桿，且兩組所述限位桿的相靠近的一端均固定安裝有活動板，并且兩組所述活動板并不處于同一水平線，而且兩組所述活動板的一側上方均鉸接有連接桿，而且所述連接桿遠離活動板的一端與壓板鉸接；

8、移動板，分別設置在兩組活動板的一側，所述移動板遠離活動板的一側對稱設置有u形板，且所述移動板的內部對稱滑動連接有兩組活動桿，并且兩組所述活動桿分別與兩個u形板固定連接，同時兩組所述活動桿的外部一側均套設有拉伸彈簧，而且所述拉伸彈簧的一端與移動板固定連接，而且所述拉伸彈簧的另一端與活動桿固定連接。

9、優選的，若干組所述u形板的兩側均對稱安裝有安裝塊，且所述活動桿與安裝塊固定連接，并且所述u形板的內部一側對稱滑動連接有移動桿，同時兩個所述移動桿的一端固定安裝有安裝板，而且兩個所述移動桿的外部一側均套設有支撐彈簧，且所述支撐彈簧的一端與u形板固定連接，并且所述支撐彈簧的另一端與移動桿固定連接。

10、通過采用上述技術方案，使得u形板整體可以進行移動，使得對彈簧進行支撐固定之后還可以壓縮裝配彈簧。

11、優選的，所述安裝板的一側固定安裝有支撐桿，且所述支撐桿遠離安裝板的一端活動連接有定位套，并且支撐桿與定位套連接處內部設置有扭簧，并且安裝板位于支撐桿的兩側對稱安裝有固定塊，同時兩個所述固定塊的內部均滑動連接有安裝桿，而且所述u形板的兩側對稱貫穿開設有矩形槽，且兩個所述安裝桿的外部一側均套設有復位彈簧，并且所述復位彈簧的一端與固定塊固定連接，同時所述復位彈簧的另一端固定安裝有連接塊，而且所述連接塊與安裝桿固定連接。

12、通過采用上述技術方案，使得橡膠塊與彈簧貼合之后安裝桿還可以繼續移動。

13、優選的，兩個所述安裝桿相遠離的一端均固定安裝有固定套，且所述u形板的內部位于兩個矩形槽的一側均滑動連接有定位桿，并且兩個所述定位桿相靠近的一端均固定安裝有橡膠塊，同時所述固定套的內部滑動連接有導向桿，而且所述導向桿與橡膠塊固定連接。

14、通過采用上述技術方案，使得安裝桿的移動可以帶動兩個定位桿相互靠近，進而使得橡膠塊可以對彈簧進行定位。

15、優選的，所述u形板遠離移動板的一側對稱安裝有導向板。

16、通過采用上述技術方案，可以對u形板進行導向，可以滿足不同粗細螺旋體彈簧的定位支撐。

17、優選的，兩組所述活動板靠近移動板的一側均對稱安裝有支撐架，且兩個所述支撐架的內部均滑動連接有柱桿，并且兩個所述柱桿的外部一側均套設有擠壓彈簧，同時所述擠壓彈簧的一端與移動板固定連接，而且所述擠壓彈簧的另一端與支撐架固定連接。

18、通過采用上述技術方案，可以滿足對不同螺旋體間距彈簧的支撐固定，提升整體的適用范圍。

19、優選的，所述移動組件包括對稱開設在壓板內部的滑動槽，且所述滑動槽的內部滑動連接滑動板，并且所述壓板內部位于兩個滑動槽的上方均開設有活動槽，同時所述活動槽的內部滑動連接有立桿，而且所述立桿與滑動板固定連接。

20、通過采用上述技術方案，方便了使用人員對減震器本體的放置與取出，提升了便捷性。

21、優選的，兩個所述立桿的外部上方均套設有壓縮彈簧，且所述壓縮彈簧的一端與立桿固定連接，并且所述壓縮彈簧的另一端固定安裝有防滑墊，同時所述防滑墊與立桿滑動連接，而且所述防滑墊的頂部兩側對稱安裝有把手。

22、通過采用上述技術方案，可以對滑動板進行定位，使得滑動板不會輕易產生移動。

23、與現有技術相比，本發明的有益效果是：該摩托車減震器彈簧壓裝的輔助設備，在壓板與底座之間設置了支撐組件，使得在對減震器本體上的彈簧進行壓裝時，可以對彈簧進行支撐，使得彈簧在壓縮過程中進行可靠支撐，避免彈簧產生歪斜，提升減震器本體裝配的精度，且可以對不同規格的減震器本體進行壓裝，可以對不同規格的彈簧進行支撐，提升適用范圍；

24、1、在壓板與底座之間設置了支撐組件，在對減震器本體上的彈簧進行壓裝時，將減震器本體穿過壓板上的通槽和定位架的定位孔，使得減震器本體的安裝座與定位架貼合，之后可以將移動組件上的滑動板伸出，啟動電動推桿帶動壓板下降，壓板在移動過程中帶動限位套在立柱上滑動進行限位，使得可以對彈簧進行壓縮，壓板在下降過程中可以帶動連接桿轉動，連接桿轉動之后可以推動限位桿在立板上滑動，使得兩個活動板靠近彈簧，進而可以使得若干組u形板在導向板的作用下罩在彈簧的外部，兩組活動板高度不同，使得若干組u形板可以根據彈簧的彎曲位置靠近彈簧的外部，活動板繼續移動使得移動板移動，使得定位套可以與彈簧接觸，定位套可以根據彈簧表面的傾斜度進行轉動，移動板繼續移動使得可以帶動移動桿在u形板上滑動拉伸支撐彈簧，使得安裝板移動，安裝板移動帶動安裝桿進行移動，安裝桿在移動過程中帶動固定套移動，固定套傾斜設置，使得固定套移動之后可以推動導向桿下移，進而使得兩個定位桿相互靠近，使得橡膠塊對彈簧的上下表面進行貼合定位，使得對彈簧進行支撐，若是還需繼續移動活動板壓縮裝配彈簧的話，移動板可以使得活動桿在移動板上滑動進而可以對拉伸彈簧進行拉伸，且若是對不同粗細螺旋體彈簧進行固定的話，定位套移動帶動橡膠塊對彈簧進行夾緊固定，定位套繼續移動的話可以帶動安裝板移動使得移動桿移動拉伸支撐彈簧，且橡膠塊與彈簧貼合之后固定套移動可以帶動安裝桿在固定塊上滑動并通過連接塊拉伸復位彈簧，進而可以滿足不同粗細螺旋體彈簧的定位，使得可以對不同規格的彈簧進行支撐，通過支撐組件使得在對減震器本體上的彈簧進行壓裝時，可以對彈簧進行支撐，使得彈簧在壓縮過程中進行可靠支撐，避免彈簧產生歪斜，提升減震器本體裝配的精度，且可以對不同規格的減震器本體進行壓裝，可以對不同規格的彈簧進行支撐，提升適用范圍；

25、2、若是對不同螺旋體間距的彈簧進行支撐固定時，兩個移動板設置不同高度，移動板移動使得導向板可以與彈簧進行接觸，在導向板的作用下可以撥動u形板移動，進而可以帶動移動板進行移動，使得柱桿在支撐架上滑動，使得柱桿的移動可以壓縮或是拉伸擠壓彈簧，且彈簧的壓縮過程中進行形變，也可以帶動移動板進行移動，進而可以滿足對不同螺旋體間距彈簧的支撐固定，提升整體的適用范圍；

26、3、在對減震器本體進行放置時，拉動兩個把手帶動防滑墊在立桿上滑動，使得可以壓縮壓縮彈簧，進而使得防滑墊與壓板脫離，可以移動立桿帶動滑動板在滑動槽中滑動，使得滑動板縮回滑動槽，可以通過通槽放置減震器本體，也可以通過通槽在減震器本體上安裝固定螺母，之后將滑動板復位，使得壓板在下降過程中可以通過滑動板壓縮裝配彈簧，方便了使用人員對減震器本體的放置與取出，提升了便捷性。