本發明涉及電控設備，具體為一種特種車輛電機的電控設備。

背景技術：

1、電機的電控設備?是指用于控制電機運行的各種電子設備，主要包括電機控制器、傳感器、電子控制器、電源和配電系統等模塊，?電機控制器?是電控設備的核心部分，通過接收外部指令信號，控制電機的啟動、停止、速度、方向等參數，實現對電機的精確控制?。

2、目前，電機的電控設備在工作過程中會產生熱量，如果不能及時散熱，會導致設備溫度過高，從而影響其正常工作，甚至可能對設備造成損壞或縮短使用壽命?，現有技術中的電控設備散熱方式具有以下幾種方式，第一通過加裝散熱片進行自然散熱，第二通過加裝風扇進行強制散熱，但是以上兩種散熱方式均是將電控設備內部的熱量吸收排出，通過內外空氣的換熱對電控設備進行散熱，但是在外部環境溫度過高時，內外空氣換熱無法對電控設備起到較好的散熱效果。為此，本發明提出一種特種車輛電機的電控設備。

技術實現思路

1、本發明的目的在于提供一種特種車輛電機的電控設備，以解決上述背景技術中提出的問題。為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種特種車輛電機的電控設備，包括電控設備本體和散熱組件以及轉動組件，所述電控設備本體上固定連接有頂蓋，且所述電控設備本體的一端固定連接有固定套，所述散熱組件包括安裝于所述電控設備本體內部的散熱管，所述散熱管設置有多組，且所述散熱管上開設有多組出風孔，所述散熱管的一端延伸至所述固定套內，且所述散熱組件通過多組所述散熱管上設置的所述出風孔吹風對所述電控設備本體內部的電氣元件進行散熱，所述轉動組件與所述散熱組件配合設置，所述轉動組件用于帶動多組所述散熱管往復轉動，使所述散熱管的吹風面積增大，通過散熱組件和轉動組件的相互配合，提高電控設備本體的散熱效率。

2、優選的，所述散熱組件包括固定于所述固定套內的電機，所述電機的輸出端固定連接有聯軸器，所述聯軸器的一端固定連接有驅動軸，所述驅動軸上固定連接有風輪，所述風輪的外側面套設有固定于所述固定套內部的風罩，所述風罩與所述驅動軸轉動連接，且所述風罩的一端開設有若干組通孔，所述風罩的另一端連通有吹風管，所述吹風管的端部連通有用于對空氣進行冷卻的冷卻件，且所述冷卻件的端部連通有連接管，所述連接管的端部連通有分流管，所述分流管上轉動連通有多組轉動管，多組所述轉動管分別與多組所述散熱管固定連通設置，便于對電控設備本體內部進行散熱，提高散熱效果。

3、優選的，所述冷卻件包括安裝于所述固定套內部的冷卻罐，所述冷卻罐上連通有與所述吹風管連通的進氣管，所述進氣管延伸至所述冷卻罐的底端位置，且所述冷卻罐的另一端連通有出氣管，所述出氣管的端部連通有連通管，所述連通管的端部連通有與所述連接管連通的干燥罐，所述干燥罐和所述冷卻罐的外側面均固定連接有與所述固定套固定連接的固定座，且所述干燥罐內部安裝有與所述驅動軸相連接的攪動件，便于對熱空氣進行冷卻，從而將冷卻后的空氣吹送至電控設備本體內部。

4、優選的，所述攪動件包括與所述干燥罐轉動連接的轉動軸，所述轉動軸的外側面固定連接有多組攪動葉片，且所述轉動軸的端部固定連接有從動輪，所述從動輪的外側面傳動連接有皮帶，所述皮帶的端部傳動連接有與所述驅動軸固定連接的主動輪，便于對干燥罐內部的干燥劑進行攪動，提高空氣與干燥劑的接觸，且通過攪動的作用便于干燥劑自然干燥。

5、優選的，所述轉動組件包括分別與多組所述轉動管固定連接的平齒輪，所述平齒輪的外側嚙合有第一齒條，所述第一齒條上固定連接有連接板，所述連接板與所述電控設備本體之間安裝有連接件，且所述連接板上還連接有與所述驅動軸相連接的往復移動件，所述往復移動件用于帶動所述第一齒條上下往復移動，便于帶動散熱管往復轉動。

6、優選的，所述往復移動件包括與所述驅動軸固定連接的不完全齒輪，所述不完全齒輪的外側嚙合有第二齒條，所述第二齒條的兩端固定連接有固定板，兩組所述固定板之間固定連接有與所述不完全齒輪嚙合連接的第三齒條，所述第三齒條上固定連接有與所述連接板固定連接的固定柱，便于帶動連接板上下往復移動，進而使得第一齒條上下往復移動。

7、優選的，所述連接件包括與所述連接板固定連接的滑動柱，所述滑動柱的端部固定連接有防滑塊，所述防滑塊的外側面滑動連接有與所述電控設備本體固定連接的滑軌，使得連接板具有一定的摩擦力，提高連接板移動的穩定性。

8、優選的，所述電控設備本體內部還安裝有多組吸氣管，所述吸氣管上開設有多組吸氣孔，且多組所述吸氣管的端部連通有集合管，所述集合管上連通有與所述風罩連通的進風管，所述進風管安裝于所述風罩上且位于遠離所述吹風管的一端，便于將電控設備本體內部的熱量抽出冷卻，然后再將冷卻后的空氣吹向電控設備本體內部，提高電控設備本體的散熱效率。

9、優選的，所述固定套上開設有若干組散熱孔，便于固定套內部的電機等元件進行散熱。

10、優選的，所述干燥罐上開設有若干組細孔，便于干燥罐內部的干燥劑自然干燥循環使用。

11、本發明至少具備以下有益效果：

12、1、本發明提供的一種特種車輛電機的電控設備，在進行散熱時，通過啟動電機，電機的啟動將會使得風輪轉動，在風輪轉動的過程中將會在吹風管端部產生風力，因此風力將會通過吹風管進入冷卻件中進行冷卻，待空氣冷卻后將會通過連接管輸送至分流管內部，再通過分流管的作用進入多組轉動管內部，通過轉動管將冷卻后的風力輸送至散熱管中，最后通過出風孔排出，將風力吹向電控設備本體內部，進而對電控設備本體內部的電氣元件進行散熱，在此過程中，通過與轉動組件的配合使得散熱管往復轉動，通過散熱管的往復轉動將冷卻后的空氣通過出風孔均勻的輸送至電控設備本體內部，因此通過散熱組件和轉動組件的配合，使得空氣冷卻后均勻的吹向電控設備本體內部，因此提高了電控設備本體的散熱效率，進而解決了現有技術中當外界溫度較高時熱換效率差導致電控設備本體的散熱效率較低的問題。

13、2、本發明提供的一種特種車輛電機的電控設備，在散熱的過程中，驅動軸的轉動將會帶動主動輪轉動，進而通過皮帶使得從動輪帶動轉動軸轉動，進而通過轉動軸的轉動使得攪動葉片轉動，通過攪動葉片的作用對干燥劑進行攪動，提高空氣與干燥劑的接觸效率，且通過攪動的作用便于干燥劑的自然干燥，從而便于干燥劑的往復使用。

技術特征：

1.一種特種車輛電機的電控設備，包括：

2.根據權利要求1所述的一種特種車輛電機的電控設備，其特征在于：所述散熱組件（4）包括固定于所述固定套（3）內的電機（8），所述電機（8）的輸出端固定連接有聯軸器（9），所述聯軸器（9）的一端固定連接有驅動軸（10），所述驅動軸（10）上固定連接有風輪（11），所述風輪（11）的外側面套設有固定于所述固定套（3）內部的風罩（12），所述風罩（12）與所述驅動軸（10）轉動連接，且所述風罩（12）的一端開設有若干組通孔（18），所述風罩（12）的另一端連通有吹風管（13），所述吹風管（13）的端部連通有用于對空氣進行冷卻的冷卻件（14），且所述冷卻件（14）的端部連通有連接管（15），所述連接管（15）的端部連通有分流管（16），所述分流管（16）上轉動連通有多組轉動管（17），多組所述轉動管（17）分別與多組所述散熱管（5）固定連通設置。

3.根據權利要求2所述的一種特種車輛電機的電控設備，其特征在于：所述冷卻件（14）包括安裝于所述固定套（3）內部的冷卻罐（19），所述冷卻罐（19）上連通有與所述吹風管（13）連通的進氣管（20），所述進氣管（20）延伸至所述冷卻罐（19）的底端位置，且所述冷卻罐（19）的另一端連通有出氣管（21），所述出氣管（21）的端部連通有連通管（22），所述連通管（22）的端部連通有與所述連接管（15）連通的干燥罐（23），所述干燥罐（23）和所述冷卻罐（19）的外側面均固定連接有與所述固定套（3）固定連接的固定座（25），且所述干燥罐（23）內部安裝有與所述驅動軸（10）相連接的攪動件（24）。

4.根據權利要求3所述的一種特種車輛電機的電控設備，其特征在于：所述攪動件（24）包括與所述干燥罐（23）轉動連接的轉動軸（26），所述轉動軸（26）的外側面固定連接有多組攪動葉片（27），且所述轉動軸（26）的端部固定連接有從動輪（28），所述從動輪（28）的外側面傳動連接有皮帶（29），所述皮帶（29）的端部傳動連接有與所述驅動軸（10）固定連接的主動輪（30）。

5.根據權利要求4所述的一種特種車輛電機的電控設備，其特征在于：所述轉動組件（7）包括分別與多組所述轉動管（17）固定連接的平齒輪（31），所述平齒輪（31）的外側嚙合有第一齒條（32），所述第一齒條（32）上固定連接有連接板（33），所述連接板（33）與所述電控設備本體（1）之間安裝有連接件（40），且所述連接板（33）上還連接有與所述驅動軸（10）相連接的往復移動件（34），所述往復移動件（34）用于帶動所述第一齒條（32）上下往復移動。

6.根據權利要求5所述的一種特種車輛電機的電控設備，其特征在于：所述往復移動件（34）包括與所述驅動軸（10）固定連接的不完全齒輪（35），所述不完全齒輪（35）的外側嚙合有第二齒條（36），所述第二齒條（36）的兩端固定連接有固定板（37），兩組所述固定板（37）之間固定連接有與所述不完全齒輪（35）嚙合連接的第三齒條（38），所述第三齒條（38）上固定連接有與所述連接板（33）固定連接的固定柱（39）。

7.根據權利要求6所述的一種特種車輛電機的電控設備，其特征在于：所述連接件（40）包括與所述連接板（33）固定連接的滑動柱（41），所述滑動柱（41）的端部固定連接有防滑塊（42），所述防滑塊（42）的外側面滑動連接有與所述電控設備本體（1）固定連接的滑軌（43）。

8.根據權利要求7所述的一種特種車輛電機的電控設備，其特征在于：所述電控設備本體（1）內部還安裝有多組吸氣管（44），所述吸氣管（44）上開設有多組吸氣孔（45），且多組所述吸氣管（44）的端部連通有集合管（46），所述集合管（46）上連通有與所述風罩（12）連通的進風管（47），所述進風管（47）安裝于所述風罩（12）上且位于遠離所述吹風管（13）的一端。

9.根據權利要求8所述的一種特種車輛電機的電控設備，其特征在于：所述固定套（3）上開設有若干組散熱孔（48）。

10.根據權利要求9所述的一種特種車輛電機的電控設備，其特征在于：所述干燥罐（23）上開設有若干組細孔。

技術總結
本發明公開了一種特種車輛電機的電控設備，涉及電控設備技術領域，包括電控設備本體和散熱組件以及轉動組件，電控設備本體上固定連接有頂蓋，且電控設備本體的一端固定連接有固定套，散熱組件包括安裝于電控設備本體內部的散熱管，散熱管設置有多組，且散熱管上開設有多組出風孔，散熱管的一端延伸至固定套內，且散熱組件通過多組散熱管上設置的出風孔吹風對電控設備本體內部的電氣元件進行散熱，本發明通過散熱組件和轉動組件的配合，使得空氣冷卻后均勻的吹向電控設備本體內部，因此提高了電控設備本體的散熱效率，進而解決了現有技術中當外界溫度較高時熱換效率差導致電控設備本體的散熱效率較低的問題。

技術研發人員：舒雄,魏克湘,張細政,周舟
受保護的技術使用者：湖南工程學院
技術研發日：
技術公布日：2025/3/10