本發明屬于新能源汽車焊接設備，尤其是涉及一種新能源汽車焊接件焊接輔助防錯裝置。

背景技術：

1、新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，或使用常規的車用燃料但采用新型車載動力裝置的汽車，它包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車等，并且新能源汽車在生產過程中還需要使用焊接設備對焊接件進行焊接加工，同時在焊接過程中為了防止焊接失誤造成焊接失敗的情況，在焊接過程常使用焊接防錯裝置，如授權專利號為cn220498224u，公開了一種新能源汽車焊接件焊接防錯裝置。

2、目前新能源汽車生產過程中需要焊接大量鋁合金焊接件，而鋁合金焊接件在焊接前需要對鋁合金表面的氧化鋁進行去除處理，處理后的鋁合金焊接件再焊接到新能源汽車框架上，但由于鋁材的活潑特性，導致處理后的鋁合金焊接件依然產生較密的氧化鋁表層，并且由于氧化鋁的熔點溫度較高，會對鋁合金焊接件造成焊接阻礙，從而需要更高的溫度來完成焊接，但又由于鋁合金基體具有熱導率高和線膨脹系數大的特點，使得在焊接期間，熱量會在鋁合金焊接件內部的鋁合金基體中快速傳導與擴散，從而導致焊接區域出現較為明顯的熱膨脹與收縮現象，當焊接區域積聚的熱量超出一定限度時，熔點較低的鋁合金基體便會發生軟化，由此引發鋁合金焊接件出現形變損傷的焊接缺陷，嚴重影響新能源汽車鋁合金焊接件焊接的可靠性、品質以及合格率；

3、此外，在新能源汽車鋁合金焊接件的焊接操作過程中，工作人員為了維護自身的健康安全，需要佩戴防護面罩，但長時間佩戴防護面罩會導致工作人員臉部的汗液難以順利排出，由此引發身體不適，而身體不適會干擾工作人員操控焊鉗進行焊接的精準度，增加焊接失誤的可能性，最終對新能源汽車鋁合金焊接件焊接的品質和合格率產生不良影響。

4、為此，我們提出一種新能源汽車焊接件焊接輔助防錯裝置來解決上述問題。

技術實現思路

1、本發明的目的是針對上述問題，提供一種新能源汽車焊接件焊接輔助防錯裝置。

2、為達到上述目的，本發明采用了下列技術方案：一種新能源汽車焊接件焊接輔助防錯裝置，包括安裝筒，所述安裝筒的筒壁開設有兩個對稱分布的螺紋孔，且螺紋孔的孔壁螺紋連接有定位螺栓，所述定位螺栓的內側端通過滾動軸承連接有弧形夾塊，所述弧形夾塊的外壁固定套接有橡膠套，所述橡膠套的外壁與安裝筒的內壁固定連接，所述安裝筒的內壁固定連接有焊縫氧化鋁清理機構；

3、所述安裝筒的外壁固定套接有旋轉軸承和橡膠環，所述旋轉軸承的外圈外壁固定連接有l形板和溫度檢測機構；

4、所述l形板的外壁固定連接有萬向噴氣機構；

5、兩個所述萬向噴氣機構分別固定連通有第一氣管和第二氣管，所述第一氣管和第二氣管的頂端共同連通有供氣機構；

6、所述供氣機構的其中一個出氣端固定連通有輔助機構。

7、在上述的一種新能源汽車焊接件焊接輔助防錯裝置中，所述焊縫氧化鋁清理機構包括與安裝筒內壁固定連接的第一電動推桿，所述第一電動推桿的底端固定連接有連接框，所述連接框的內壁固定連接有馬達，所述馬達的旋轉端穿過連接框的下表面，并通過連接器固定連接有轉桿，所述轉桿的底端固定連接有用于焊縫氧化鋁打磨的鋼絲打磨套。

8、在上述的一種新能源汽車焊接件焊接輔助防錯裝置中，所述溫度檢測機構包括與旋轉軸承外圈外壁固定連接的弧形板，所述弧形板的外壁開設有調節通孔，且調節通孔的孔壁活動連接有螺桿，所述螺桿的桿壁固定套接有抵擋環，所述螺桿的桿壁螺紋連接有定位螺母，所述螺桿的側端固定連接有紅外溫度傳感器。

9、在上述的一種新能源汽車焊接件焊接輔助防錯裝置中，所述萬向噴氣機構包括與l形板外壁固定連接的第一橡膠罩和第二橡膠罩，所述第一橡膠罩的外壁與第一氣管的出氣端固定連通，所述第二橡膠罩的外壁與第二氣管的出氣端固定連通，所述第一橡膠罩和第二橡膠罩的側端均固定連通有噴氣嘴，所述第一橡膠罩和第二橡膠罩的內壁均固定連接有兩個定向鐵絲，所述定向鐵絲的側端與l形板的外壁固定連接。

10、在上述的一種新能源汽車焊接件焊接輔助防錯裝置中，所述供氣機構包括底板，所述底板的上表面固定連接有第一氣罩，所述第一氣罩的上表面固定連接有第二氣罩，所述第一氣罩的內壁固定連接有第一隔板和第二隔板，所述第一氣罩的內部空腔被第一隔板和第二隔板分隔成抽氣區、二氧化碳分離區和氧氣分離區，所述底板的上表面固定連接有plc控制器，所述第一氣罩位于抽氣區的外壁固定嵌設有第二電動推桿，所述第二電動推桿的往復端固定連接有橡膠活塞塊，所述橡膠活塞塊的橡膠外壁與第一氣罩內壁和第一隔板的上表面密封接觸，所述第一隔板的兩端外壁固定連通有第一單向排氣閥和第二單向排氣閥，所述第二單向排氣閥的進氣端固定連通有導管，所述導管的進氣端穿過第二隔板與氧氣分離區的空腔連通，所述第一氣罩的內壁固定連接有兩個透氣筒，兩個透氣筒的外壁共同連通有輸氣管，所述第二隔板的外壁開設有與輸氣管相配合的固定通孔，其中一個所述透氣筒外壁固定套接有二氧化碳透氣膜，且二氧化碳透氣膜位于所述二氧化碳分離區的空腔內部，另一個所述透氣筒的外壁固定套接有富氧膜套，且富氧膜套位于所述氧氣分離區的空腔內部，所述第一氣罩位于富氧膜套內側的外壁固定連通有自動泄壓閥，所述第一氣罩位于自動泄壓閥的外壁固定連接有降溫機構，所述第一氣罩的頂端固定連通有第三排氣單向閥和第四排氣單向閥，所述第二氣罩的內壁和第一氣罩的上表面共同固定連接有第三隔板，所述第二氣罩位于第三隔板的兩側內壁分別固定連通有第一電磁閥和第二電磁閥，所述第一電磁閥的出氣端與第一氣管進氣端固定連通，所述第二電磁閥的出氣端與輔助機構的進氣端固定連通，所述第二氣罩的內壁固定連接有兩個用于控制第一電磁閥和第二電磁閥啟閉的第一氣壓傳感器和第二氣壓傳感器，所述第一氣罩的外壁固定連接有微型氣泵，所述微型氣泵的出氣端穿過第一氣罩的內壁，并位于二氧化碳透氣膜的內側。

11、在上述的一種新能源汽車焊接件焊接輔助防錯裝置中，所述降溫機構包括與第一氣罩外壁固定連接的隔熱罩，所述隔熱罩的頂端固定嵌設有半導體制冷片，所述半導體制冷片的制冷側固定連接有多個金屬網板，所述第二氣管的進氣端與隔熱罩的側端固定連通，所述隔熱罩的頂端固定連通有l形細管，所述l形細管的出氣端位于半導體制冷片散熱側的外側。

12、在上述的一種新能源汽車焊接件焊接輔助防錯裝置中，所述輔助機構包括與第二電磁閥出氣端固定連通有第三氣管，所述第三氣管的出氣端固定連通有空氣凈化面罩。

13、在上述的一種新能源汽車焊接件焊接輔助防錯裝置中，所述安裝筒的頂端內壁固定連接有環形密封氣囊，所述旋轉軸承的外圈外壁固定連接有u形塊，所述u形塊的外壁開設有螺紋孔，且螺紋孔的孔壁螺紋連接有與橡膠環相配合的限位螺栓。

14、與現有的技術相比，一種新能源汽車焊接件焊接輔助防錯裝置的優點在于：

15、1、通過設置的焊縫氧化鋁清理機構、萬向噴氣機構和供氣機構，當新能源汽車鋁合金焊接件焊接的時候，首先通過焊縫氧化鋁清理機構清理焊接縫處鋁合金表面的氧化鋁，并且在清理的同時，供氣機構產生高二氧化碳空氣、富氧空氣和用于鋁合金焊接件焊接區域散熱的空氣流，且高二氧化碳空氣通過萬向噴氣機構噴向到鋁合金焊接件氧化鋁清理后的位置，利用高二氧化碳空氣在清理氧化鋁后的鋁合金焊接件表面形成防護氣膜層，防護氣膜層能夠有效避免打磨后氧化鋁表面再與大量氧氣接觸產生大量氧化鋁的情況，使得鋁合金焊接件焊接時不受氧化鋁高熔點阻礙焊接的影響，進而避免焊接熱量在鋁合金焊接件的鋁合金基體內快速傳導和擴散，避免鋁合金焊接件焊接區域出現明顯的熱膨脹和收縮現象，進而避免鋁合金焊接件發生形變的焊接缺陷，該機構使焊接輔助防錯裝置具有鋁合金焊接件焊接區域表面氧化鋁持續清理的功能，避免鋁合金焊接件因大量氧化鋁干擾而造成形變缺陷的情況，有效提高了新能源汽車鋁合金焊接件焊接的可靠性、品質以及合格率。

16、2、通過設置的溫度檢測機構、降溫機構、萬向噴氣機構和供氣機構，用于鋁合金焊接件焊接區域散熱的空氣流通過第二氣管、第二橡膠罩和噴氣嘴噴出后能夠輔助鋁合金焊接件焊接區域的散熱，并且當紅外溫度傳感器檢測的溫度值超過plc控制器預設的高溫閾值后，plc控制器控制降溫機構產生低溫空氣，接著低溫空氣通過降溫機構、萬向噴氣機構和第二氣管輸送低溫空氣到鋁合金焊接件的焊接區域，此時能夠更進一步加快鋁合金焊接件的降溫效果，避免鋁合金焊接件因高導熱率和線膨脹系數影響而過快積聚熱量造成鋁合金焊接件發生形變缺陷，該機構使焊接輔助防錯裝置具有鋁合金焊接件焊接區域高效散熱防護的功能，避免鋁合金焊接件因高熱擴散而積聚過多熱量造成形變缺陷的情況，有效提高了新能源汽車鋁合金焊接件焊接的可靠性、品質以及合格率。

17、3、通過設置的輔助機構，該焊接輔助防錯裝置使用時，工作人員還可以佩戴帶有第三氣管的空氣凈化面罩，并且plc控制器控制第二電磁閥通電打開，此時第二氣罩內富氧空氣沿著第三氣管輸送到空氣凈化面罩內部，流入的富氧氣流不僅能夠對工作人員臉部降溫和干燥，避免臉部汗液過多造成的工作人員不適的情況，而且富氧空氣還能夠保證工作人員呼吸到充足的氧氣，避免發生因缺氧而產生眩暈不適的情況，并且從空氣凈化面罩內部噴射大量氣流，還能夠降低空氣凈化面罩中濾芯結構被粉塵堵塞的概率，保證空氣凈化面罩持續可靠的使用，該機構使焊接輔助防錯裝置能夠提高工作人員對鋁合金焊接件焊接操作的舒適性，避免因不適造成鋁合金焊接件焊接操控失誤的情況，從而提高新能源汽車鋁合金焊接件焊接的可靠性、品質以及合格率。