一種車門焊接設備的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及焊接加工領域，尤其涉及一種車門的焊接設備。
【背景技術】
[0002]當前的超聲波焊接設備中，通常是一套焊接模組配套一臺超聲波發生器，超聲波發生器的價格較高，但使用率并不高，這就使得焊接設備的整體成本較高。如何提高超聲波發生器使用率成為亟待解決的問題。
[0003]在汽車車門焊接加工中，由于左右側車門是相互對稱的，所以其焊接頭的數量相同，布局對稱，因此通常采用電氣參數相同的超聲波發生器。
【實用新型內容】
[0004]為解決上述問題，本實用新型提供一種車門焊接設備，包括機身，電控組件以及安裝在機身上的超聲波發生器、第一滑臺、第二滑臺、第一焊接模組、第二焊接模組；所述第一滑臺、第二滑臺平行安裝于機身下方，用于放置底模和待加工的工件；第一焊接模組、第二焊接模組分別安裝于第一滑臺、第二滑臺上方；所述第一焊接模組、第二焊接模組各包括數量相同的多個超聲波焊接頭，所述多個超聲波焊接頭在第一焊接模組、第二焊接模組上的布局位置相互對稱，以便于對汽車上形狀結構對稱的左側門和右側門進行焊接加工；所述電控組件包括配電柜和控制屏，對車門焊接設備進行自動化控制，并控制超聲波發生器交替接入第一焊接模組、第二焊接模組。
[0005]優選的，還包括安全光柵，所述安全光柵防止人或物誤入車門焊接設備中。
[0006]優選的，所述第一焊接模組包括第一模架和第一下壓氣缸組，所述第二焊接模組包括第二模架和第二下壓氣缸組，超聲波焊接頭安裝在第一模架、第二模架上；第一下壓氣缸組和第二下壓氣缸組分別驅動第一模架和第二模架進行垂直運動，使得超聲波焊接頭下壓到待加工的工件上。
[0007]進一步的，所述第一焊接模組包括第一電機，第二焊接模組包括第二電機，所述第一電機、第二電機分別驅動第一模架、第二模架在機身上方滑動，滑動方向與第一滑臺、第二滑臺的滑軌方向一致。
[0008]優選的，所述控制屏采用觸摸屏。
[0009]優選的，還包括換模小車，用于替換底模。
[0010]本實用新型公開的車門焊接設備充分利用汽車左右側車門相互對稱的特點，采用一套超聲波發生器交替給兩套焊機模組供能，有效的提高了超聲波發生器的使用率，從而降低了設備整體成本。
【附圖說明】
[0011]圖1是車門焊接設備立體圖。
[0012]圖2是車門焊接設備主視圖。
[0013]圖3是車門焊接設備右視圖。
[0014]圖4是車門焊接設備俯視圖。
【具體實施方式】
[0015]為便于本領域技術人員更好的理解本實用新型，下面結合附圖進行進一步的說明。
[0016]如圖1至4所示車門焊接設備，包括機身1，電控組件以及安裝在機身上的超聲波發生器3、第一滑臺4、第二滑臺5、第一焊接模組6、第二焊接模組7，第一滑臺4、第二滑臺5平行安裝于機身I下方，用于放置底模和待加工的工件；第一焊接模組6、第二焊接模組7分別安裝于第一滑臺4、第二滑臺5上方；第一焊接模組6、第二焊接模組7各包括數量相同的多個超聲波焊接頭，超聲波焊接頭在第一焊接模組6、第二焊接模組7上的布局位置相互對稱，以便于對汽車上形狀結構對稱的左側門和右側門進行焊接加工；第一焊接模組6包括第一模架61、第一下壓氣缸組62、第一電機63，第二焊接模組7包括第二模架71、第二下壓氣缸組72、第三電機73，超聲波焊接頭安裝在第一模架61、第二模架71上，第一下壓氣缸組62和第二下壓氣缸組72分別驅動第一模架61和第二模架71進行垂直運動，使得超聲波焊接頭下壓到待加工的工件上，第一電機63、第二電機73分別驅動第一模架61、第二模架71在機身I上方滑動，滑動方向與第一滑臺4、第二滑臺5的滑軌方向一致。電控組件包括配電柜21和控制屏22，控制屏22采用觸摸屏，對車門焊接設備進行自動化控制，并控制超聲波發生器3交替接入第一焊接模組6、第二焊接模組7。車門焊接設備還包括防止人或物誤入車門焊接設備中的安全光柵8以及用于替換底模的換模小車9。
[0017]上述實施例僅為本實用新型的具體實施例，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些顯而易見的替換形式均屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種車門焊接設備，其特征在于:包括機身，電控組件以及安裝在機身上的超聲波發生器、第一滑臺、第二滑臺、第一焊接模組、第二焊接模組；所述第一滑臺、第二滑臺平行安裝于機身下方，用于放置底模和待加工的工件；第一焊接模組、第二焊接模組分別安裝于第一滑臺、第二滑臺上方；所述第一焊接模組、第二焊接模組各包括數量相同的多個超聲波焊接頭，所述多個超聲波焊接頭在第一焊接模組、第二焊接模組上的布局位置相互對稱，以便于對汽車上形狀結構對稱的左側門和右側門進行焊接加工；所述電控組件包括配電柜和控制屏，對車門焊接設備進行自動化控制，并控制超聲波發生器交替接入第一焊接模組、第二焊接模組。2.依據權利要求1所述車門焊接設備，其特征在于:還包括安全光柵，所述安全光柵防止人或物誤入車門焊接設備中。3.依據權利要求1所述車門焊接設備，其特征在于:所述第一焊接模組包括第一模架和第一下壓氣缸組，所述第二焊接模組包括第二模架和第二下壓氣缸組，超聲波焊接頭安裝在第一模架、第二模架上；第一下壓氣缸組和第二下壓氣缸組分別驅動第一模架和第二模架進行垂直運動，使得超聲波焊接頭下壓到待加工的工件上。4.依據權利要求3所述車門焊接設備，其特征在于:所述第一焊接模組包括第一電機，第二焊接模組包括第二電機，所述第一電機、第二電機分別驅動第一模架、第二模架在機身上方滑動，滑動方向與第一滑臺、第二滑臺的滑軌方向一致。5.依據權利要求1所述車門焊接設備，其特征在于:所述控制屏采用觸摸屏。6.依據權利要求1所述車門焊接設備，其特征在于:還包括換模小車，用于替換底模。
【專利摘要】本實用新型提供一種車門焊接設備，包括機身，電控組件以及安裝在機身上的超聲波發生器、第一滑臺、第二滑臺、第一焊接模組、第二焊接模組；第一焊接模組、第二焊接模組分別安裝于第一滑臺、第二滑臺上方，且各包括數量相同的多個超聲波焊接頭，超聲波焊接頭在第一焊接模組、第二焊接模組上的布局位置相互對稱，以便于對汽車上形狀結構對稱的左側門和右側門進行焊接加工；電控組件包括配電柜和控制屏，控制超聲波發生器交替接入第一焊接模組、第二焊接模組。本實用新型公開的車門焊接設備充分利用汽車左右側車門相互對稱的特點，采用一套超聲波發生器交替給兩套焊機模組供能，有效的提高了超聲波發生器的使用率，從而降低了設備整體成本。
【IPC分類】B23K20/10
【公開號】CN204893200
【申請號】CN201520676989
【發明人】翁敬和, 周相武
【申請人】惠州市進科機械有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年9月5日