一種cng車輛氣瓶支架的下固定圈成型工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種加工工具，具體涉及一種CNG車輛氣瓶支架的下固定圈成型工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]CNG (天然氣)汽車安裝行業(yè)屬于特種設(shè)備作業(yè)范疇，其對安全與質(zhì)量的要求較高。天然氣汽車上的天然氣氣瓶都是通過氣瓶支架進行固定在汽車上，這種氣瓶支架(見附圖1)包括支架底座、固連在支架底座上的下固定圈10及與下固定圈10連接的上固定圈11 ;支架底座包括橫梁和底板，所述下固定圈10的兩端固連在支架底座的橫梁上，所述上固定圈11為條狀的彈性片，其與下固定圈10的常連接處的一端采用固定連接。
[0003]這種下固定圈10 —般采用扁鐵或扁鋼進行制作，通常會先制作一個成型工裝，而這種成型工裝主要是依靠壓具進行壓制成型，而這種成型工裝在一個工作加工流程內(nèi)只能壓制一個成品，那么加工制造的速度就比較慢，工作效率就比較低。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:如何提供一種加工制造速度快，工作效率高的CNG車輛氣瓶支架的下固定圈成型工裝。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了如下的技術(shù)方案:
[0006]—種CNG車輛氣瓶支架的下固定圈成型工裝，其特征在于:包括水平設(shè)置的底板，底板的上表面固定連接有兩塊相對設(shè)置的固定座，兩個所述固定座之間沿其相對方向水平設(shè)有連接桿，連接桿的兩端分別固定連接有與所述底板滑動配合的壓型塊，壓型塊朝向相鄰的所述固定座的一側(cè)設(shè)有與所述連接桿軸心線相垂直的壓型平面，壓型平面的中部設(shè)有向外突出形成的弧形壓型凸面，所述固定座與所述弧形壓型凸面相對應(yīng)位置設(shè)有與所述弧形壓型凸面相配合的弧形凹面，所述底板上表面還設(shè)有用于驅(qū)動所述連接桿沿其長度方向往復(fù)運動的驅(qū)動裝置。
[0007]在本實用新型中，使用時，先控制驅(qū)動裝置驅(qū)動連接桿朝向其中一個固定座方向移動，而另外一個固定座與連接桿上相鄰的壓型塊之間就會逐漸分開遠離，這時就將制作下固定圈所用的材料放在底板并緊貼在固定座表面上，并且使材料的中心與弧形凹面的中心對齊，然后控制驅(qū)動裝置驅(qū)動連接桿，使壓型塊朝向材料方向移動并對材料進行壓制成型。首先材料中部受到壓型塊上的弧形壓型凸面的壓制，向固定塊上的弧形凹面內(nèi)變形，整體呈V型結(jié)構(gòu)，隨著壓型塊的不斷壓制，壓型塊上壓型平面接觸到變形后材料的兩端，對材料兩端進行折彎，即完成下固定圈的成型加工。而此時連接桿另外一端的壓型塊與固定塊之間分開遠離，并另將材料放置于此處。接著再操作驅(qū)動裝置使連接桿朝向新放置材料的一側(cè)移動，而連接桿靠近成品一側(cè)的壓型塊與固定塊分開遠離，方便將成品的取出和新材料的放置，并且在這一側(cè)的壓型塊與固定塊分開的同時，另一側(cè)的壓型塊與固定塊又與另外的材料進行壓制，那么在一個工作加工流程內(nèi)就同時對兩個下固定圈進行了壓制作業(yè)，進而加快了加工制造的速度，提高了工作效率。
[0008]作為優(yōu)化，所述驅(qū)動裝置包括固定連接在所述底板上表面的驅(qū)動電機和位于驅(qū)動電機輸出軸上的齒輪，所述連接桿的外表面沿所述連接桿長度方向設(shè)有與所述齒輪傳動配合的齒條。通過驅(qū)動電機的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)來控制連接桿的往復(fù)運動，進而分別控制連接桿兩端的固定座和壓型塊對材料的壓制成型。進一步減輕了加工人員的工作負擔(dān)，僅需要取出成品和添加新材料。
[0009]作為優(yōu)化，所述壓型塊的下表面沿所述連接桿長度方向設(shè)有導(dǎo)向塊，所述底板的上表面設(shè)有與所述導(dǎo)向塊滑動配合的導(dǎo)向槽。導(dǎo)向塊與導(dǎo)向槽能夠為壓型塊提供導(dǎo)向作用，并且能夠使壓型塊在底板上移動時更加穩(wěn)定。
[0010]綜上所述，本實用新型的有益效果在于:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，不僅減輕了加工人員的工作負擔(dān)，同時還提高了加工制作的速度，使工作效率更高。
【附圖說明】
[0011]為了使實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述，其中:
[0012]圖1為氣瓶支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型的俯視圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0015]如圖2所示，本【具體實施方式】中的一種CNG車輛氣瓶支架的下固定圈成型工裝，包括水平設(shè)置的底板1，底板I的上表面固定連接有兩塊相對設(shè)置的固定座2，兩個所述固定座2之間沿其相對方向水平設(shè)有連接桿3，連接桿3的兩端分別固定連接有與所述底板I滑動配合的壓型塊4，壓型塊4朝向相鄰的所述固定座2的一側(cè)設(shè)有與所述連接桿3軸心線相垂直的壓型平面5，壓型平面5的中部設(shè)有向外突出形成的弧形壓型凸面6，所述固定座2與所述弧形壓型凸面6相對應(yīng)位置設(shè)有與所述弧形壓型凸面6相配合的弧形凹面7，所述底板I上表面還設(shè)有用于驅(qū)動所述連接桿3沿其長度方向往復(fù)運動的驅(qū)動裝置。
[0016]本【具體實施方式】中，所述驅(qū)動裝置包括固定連接在所述底板上表面的驅(qū)動電機8和位于驅(qū)動電機8輸出軸上的齒輪9，所述連接桿3的外表面沿所述連接桿3長度方向設(shè)有與所述齒輪9傳動配合的齒條。
[0017]本【具體實施方式】中，所述壓型塊4的下表面沿所述連接桿3長度方向設(shè)有導(dǎo)向塊，所述底板I的上表面設(shè)有與所述導(dǎo)向塊滑動配合的導(dǎo)向槽。
[0018]在實施的過程中，位于弧形凹面7兩側(cè)的壓型塊4的表面上凹設(shè)有多個磁鐵。因為下固定圈一般采用扁鐵或扁鋼制作而成，在放置在固定座2與壓型塊4之間的加工位時，需要先進行定位，而壓型塊4是在底板I上沿水平方向進行移動的，是從水平方向?qū)Σ牧线M行壓制的，那么材料在擺放的時候，材料的受壓制面是朝向壓型塊4的，對于扁鐵或扁鋼來說就要進行側(cè)放，如果不進行固定，就容易倒在底板I上。那么磁鐵就可以將扁鐵或扁鋼吸附在固定座2上進而進行固定，進一步簡化了加工程序，減輕了加工人員的工作負擔(dān)。
[0019]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過參照本實用新型的優(yōu)選實施例已經(jīng)對本實用新型進行了描述，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細節(jié)上對其作出各種各樣的改變，而不偏離所附權(quán)利要求書所限定的本實用新型的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種CNG車輛氣瓶支架的下固定圈成型工裝，其特征在于:包括水平設(shè)置的底板，底板的上表面固定連接有兩塊相對設(shè)置的固定座，兩個所述固定座之間沿其相對方向水平設(shè)有連接桿，連接桿的兩端分別固定連接有與所述底板滑動配合的壓型塊，壓型塊朝向相鄰的所述固定座的一側(cè)設(shè)有與所述連接桿軸心線相垂直的壓型平面，壓型平面的中部設(shè)有向外突出形成的弧形壓型凸面，所述固定座與所述弧形壓型凸面相對應(yīng)位置設(shè)有與所述弧形壓型凸面相配合的弧形凹面，所述底板上表面還設(shè)有用于驅(qū)動所述連接桿沿其長度方向往復(fù)運動的驅(qū)動裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種CNG車輛氣瓶支架的下固定圈成型工裝，其特征在于:所述驅(qū)動裝置包括固定連接在所述底板上表面的驅(qū)動電機和位于驅(qū)動電機輸出軸上的齒輪，所述連接桿的外表面沿所述連接桿長度方向設(shè)有與所述齒輪傳動配合的齒條。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種CNG車輛氣瓶支架的下固定圈成型工裝，其特征在于:所述壓型塊的下表面沿所述連接桿長度方向設(shè)有導(dǎo)向塊，所述底板的上表面設(shè)有與所述導(dǎo)向塊滑動配合的導(dǎo)向槽。
【專利摘要】本實用新型公開了一種CNG車輛氣瓶支架的下固定圈成型工裝，包括水平設(shè)置的底板，底板的上表面固定連接有兩塊相對設(shè)置的固定座，兩個所述固定座之間沿其相對方向水平設(shè)有連接桿，連接桿的兩端分別固定連接有與所述底板滑動配合的壓型塊，壓型塊朝向相鄰的所述固定座的一側(cè)設(shè)有與所述連接桿軸心線相垂直的壓型平面，壓型平面的中部設(shè)有向外突出形成的弧形壓型凸面，所述固定座與所述弧形壓型凸面相對應(yīng)位置設(shè)有與所述弧形壓型凸面相配合的弧形凹面，所述底板上表面還設(shè)有用于驅(qū)動所述連接桿沿其長度方向往復(fù)運動的驅(qū)動裝置。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，不僅減輕了加工人員的工作負擔(dān)，同時還提高了加工制作的速度，使工作效率更高。
【IPC分類】B21D37/10
【公開號】CN204934354
【申請?zhí)枴緾N201520659264
【發(fā)明人】陳大坤, 彭勇, 劉正龍
【申請人】重慶五洲龍新能源汽車有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年8月28日