本發明涉及鋁合金汽車零部件技術領域，具體涉及一種增強型復合鋁合金鑄造的汽車零部件及其鑄造工藝。
背景技術：
汽車由十幾萬個零部件組成，其中大部分為金屬材料，汽車零部件的輕量化、安全化和節約化是實現汽車現代化的根本條件，也是提高汽車競爭能力的必由之路。鋁合金具有比強度高、耐腐蝕性能優良、易于成形、較易再生利用，具有傳統的鑄鐵、鋼等材料不可比擬的優點，因此，近年來由鋁合金制造的零部件在汽車工業中逐漸被廣泛的應用。
我國已經成為世界上第五大汽車工業國，然而我國汽車的平均用鋁量與其他發達國家相比仍然存在較大的差異，進一步開發、深化鋁合金的性能和生產工藝就顯得尤為重要。
技術實現要素：
本發明的目的在于，提供一種增強型復合鋁合金鑄造的汽車零部件及其鑄造工藝，為了實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：
一種增強型復合鋁合金鑄造的汽車零部件，其特征在于，該鋁合金零部件材料由以下重量份的原料制成：鋁80～100、銦0.02～0.03、鈦0.35～0.45、鈍化鋰粉0.35～0.45、鋅1～2、鎂0.5～0.8、鈮0.02～0.03、鐵2～3、氧化鋁纖維4～5、固含量為10～15％的硅溶膠8～10、雜質≤0.01。
所述的一種增強型復合鋁合金鑄造的汽車零部件的鑄造工藝為：
1)先將氧化鋁纖維投入硅溶膠中，高速攪拌使得氧化鋁在溶膠中均勻分散，隨后將混合漿料經熱風干燥，完全除去水分自然冷卻至室溫，隨后再將所得粉體加熱至750～850℃，恒溫備用；
2)將其它剩余物料混合，投入電阻爐中，加熱至750～850℃熔煉處理，再將步驟(1)所得物料投入合金液中，機械攪拌30～40min后加入精煉劑，精煉處理結束后將熔體澆注成型，即得。
有益效果：本發明在常規鋁合金材料中添加了表面包覆硅溶膠的氧化鋁纖維，經過這樣處理后的氧化鋁纖維不僅保持了其原始形態，與金屬熔液的浸潤性更佳，更為高效的改善了鋁合金材料的力學性能，這種鋁合金材料強度高、耐磨性好，對熱穩定，尺寸穩定性好，有一定的延展性，便于加工成型，抗腐蝕能力強，鑄造得到的零部件具有輕質、耐用的優點，極具應用價值。
具體實施方式
下面結合實施例，對本發明的具體實施方式作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發明的技術方案，而不能以此來限制本發明的保護范圍。
實施例1
本實施例的鋁合金零部件由以下重量份的原料制成：鋁80、銦0.02、鈦0.35、鈍化鋰粉0.35、鋅1、鎂0.5、鈮0.02、鐵2、氧化鋁纖維4、固含量為10％的硅溶膠8、雜質≤0.01。
其鑄造工藝為：
步驟一，先將氧化鋁纖維投入硅溶膠中，高速攪拌使得氧化鋁在溶膠中均勻分散，隨后將混合漿料經熱風干燥，完全除去水分自然冷卻至室溫，隨后再將所得粉體加熱至750℃，恒溫備用；
步驟二將其它剩余物料混合，投入電阻爐中，加熱至800℃熔煉處理，再將步驟一所得物料投入合金液中，機械攪拌35min后加入精煉劑，精煉處理結束后將熔體澆注成型，即得。
本實施例制得的合金取試樣進行性能測試結果為：抗拉強度：365MPa，延伸率：14.4％，硬度：142HB。該批次零部件使用壽命較傳統鋁合金零部件平均提升27％以上。
實施例2
本實施例的鋁合金零部件由以下重量份的原料制成：鋁90、銦0.025、鈦0.40、鈍化鋰粉0.40、鋅1.5、鎂0.6、鈮0.025、鐵2.5、氧化鋁纖維4.5、固含量為13％的硅溶膠9、雜質≤0.01。
其鑄造工藝為：
步驟一，先將氧化鋁纖維投入硅溶膠中，高速攪拌使得氧化鋁在溶膠中均勻分散，隨后將混合漿料經熱風干燥，完全除去水分自然冷卻至室溫，隨后再將所得粉體加熱至780℃，恒溫備用；
步驟二將其它剩余物料混合，投入電阻爐中，加熱至820℃熔煉處理，再將步驟一所得物料投入合金液中，機械攪拌35min后加入精煉劑，精煉處理結束后將熔體澆注成型，即得。
本實施例制得的合金取試樣進行性能測試結果為：抗拉強度：370MPa，延伸率：15％，硬度：151HB。該批次零部件使用壽命較傳統鋁合金零部件平均提升31％以上。
實施例3
本實施例的鋁合金零部件由以下重量份的原料制成：鋁100、銦0.03、鈦0.45、鈍化鋰粉0.45、鋅2、鎂0.8、鈮0.03、鐵3、氧化鋁纖維5、固含量為15％的硅溶膠10、雜質≤0.01。
其鑄造工藝為：
步驟一，先將氧化鋁纖維投入硅溶膠中，高速攪拌使得氧化鋁在溶膠中均勻分散，隨后將混合漿料經熱風干燥，完全除去水分自然冷卻至室溫，隨后再將所得粉體加熱至780℃，恒溫備用；
步驟二將其它剩余物料混合，投入電阻爐中，加熱至850℃熔煉處理，再將步驟一所得物料投入合金液中，機械攪拌35min后加入精煉劑，精煉處理結束后將熔體澆注成型，即得。
本實施例制得的合金取試樣進行性能測試結果為：抗拉強度：368MPa，延伸率：14.8％，硬度：143HB。該批次零部件使用壽命較傳統鋁合金零部件平均提升30％以上。