本發明涉及一種汽車配件，具體涉及一種汽車空調管的制備方法。
背景技術：
目前，空調管的材料主要為鐵合金或銅合金，但因為鐵合金管的導熱系數不高，而使用銅管的導熱系數高，但銅的成本也較高，并且銅的比重大，增加空調的整體重量。
鋁的導熱系數雖然比銅低，但比鐵的導熱系數高的很多，并且鋁的比重低，用鋁合金來替代銅或鐵來制造空調熱交換管具有很多優點，但現有的鋁合金在最終加工成薄壁的管材時，因為鋁合金的延展性比銅低而容易出現破裂或泄漏現象，并且現有的鋁合金材料的防腐蝕性能過不到要求。
技術實現要素：
本發明所要解決的技術問題是，針對以上現有技術存在的缺點，提出一種汽車空調管的制備方法，該制備方法簡單易行，制備出的汽車空調管具有很好的防腐蝕，延長其使用壽命。
本發明解決以上技術問題的技術方案是：
一種汽車空調管的制備方法，該空調管內設有一層保護層，該空調管的制備按以下步驟進行：
（1）根據汽車空調管的形狀以石英砂、水玻璃和膨潤土為造型材料混制出相應的鑄型，并在鑄型上開有澆口，然后將鑄型用暖風進行哄吹，然后置于烘爐中在150-190℃下進行烘干，待用；
（2）將空調管原料的各組分進行調配，并將各組分送入EBT電弧爐粗煉使得各組分熔化及氧化，粗煉的溫度為200-300℃，冶煉時間為1-2h，然后再送入LF精煉爐進行精煉及脫氣工作，得到溶化液，冶煉溫度為500-750℃，冶煉時間為2-3.5h，然后在400-500℃下靜置15-20min；在冶煉過程中進行化學計算，嚴格控制空調管各組分按質量百分比計為：
Mg：2-4%，Fe：3-5%，Zn：0.1-0.2%，Si：1-1.3%，Cu：0.08-0.09%，Mn：0.2-0.4%，C：0.01-0.03%，Co：2-4%，W：0.2-0.6%，Cr：0.1-0.4%， P：0.02-0.05%，S：0.023-0.35%，Nb：0.03-0.06%，Ti：0.05-0.09%，Ta：0.02-0.06%，稀土元素：0.5-0.9%，其余為鋁；
稀土元素為：鈰：10-14%，鏑：5-9%，餌：6-8%，鋱：10-15%，镥：5-9%，鐿：8-10%，鐠：9-11%，余量為其余鑭系元素；
（3）將步驟（2）中得到的溶化液平穩的注入步驟（1）中準備好的鑄型中，澆注溫度為500-600℃，澆注速度為50-55kg/s，澆注時間為15-25s，得到鑄坯；
（4）對鑄坯進行軋制，送至加熱爐加熱溫度為200-250℃，加熱1-3h，開軋溫度為100-115℃，粗軋終軋溫度控制在200-220℃，精軋終軋溫度控制在250-290℃，將軋制過后的鑄坯速冷卻至100-170℃，然后空冷至室溫；
（5）對軋制過的鑄坯表面用不銹鋼刷或砂輪進行清理，然后浸入硝酸和氫氟酸的混合溶液中酸洗，最后用清水沖洗干凈，晾干后對清潔后的鑄坯進行依次進行退火、淬火、回火處理，然后經冷卻工序冷卻至室溫，其中：
退火：鑄坯爐熱至600-650℃時保溫12-16min，然后爐冷卻至300-330℃，隨后打開爐門繼續緩冷至120-150℃出爐空冷至室溫；
淬火：將退火后的鑄坯緩慢爐熱至450-500℃并保溫30-60min，再次爐熱至620-660℃后用水噴淋鑄坯快速降溫；
回火：將經淬火后的鑄坯在室溫下再次入爐并爐熱至220-270℃后出爐經冷卻工序冷卻至室溫；
（6）處理后的鑄坯進行拉伸矯直，并將變形較大的頭部和尾部切除，矯直后的型材經拉伸矯直并停放一定時間后進行人工時效硬化處理得到半成品；
（7）將保護層通過潤滑油擠壓進空調管半成品內，所述保護層按質量份數計包括以下組分：硅橡膠生膠：80-90份，納米SiC粉末：5-7份，聚苯醚樹脂粉：10-15份，催化劑：15-20份，熱穩定劑：5-10份，耐火填料：5-8份，偶聯劑：20-30份。
（8）將得到的成品經后續理化檢驗及超聲波探傷最后經清潔包裝入庫。
本發明進一步限定的技術方案為：
前述汽車空調管的制備方法中，硅橡膠生膠為甲基乙烯基硅橡膠；所述的偶聯劑為硅烷偶聯劑；所述的催化劑為氧化鋁、氫氧化鈉或是氫氧化鉀中的一種；所述的熱穩定劑為2-乙基己酸鹽；所述的耐火填料為白炭黑、云母、碳酸鈣、硅灰石、高嶺土、滑石粉、玻璃粉或蒙脫土中得一種。
前述汽車空調管的制備方法中，保護層的制備工藝具體包括以下步驟：
（1）將硅橡膠生膠、聚苯醚樹脂粉、催化劑、熱穩定劑加入到密閉式煉膠機中，攪拌速度為100-120r/min，攪拌時間為50-55min；
（2）然后邊攪拌邊向步驟（1）中的密閉煉膠機中加入耐火填料、納米SiC粉末及偶聯劑，繼續攪拌，攪拌速度為100-150r/min，攪拌時間為20-30min，然后升溫至180-200℃，在保溫1-2h，然后緩慢冷卻至100-120℃，保溫0.5-1h，最后自然冷卻至室溫；
（3）冷卻至室溫的混合物送至開放式煉膠機中進行煉膠，然后擠壓機擠壓成型即可得到保護層。
本發明的有益效果是：
均勻退火的冷卻速度對型材的組織、表面光澤度有明顯的影響，緩慢冷卻時合金中的Mg2Si相呈粗大針狀沉淀物，擠壓前加熱時不容易溶解；
本發明采用均勻化及冷卻，是為了消除鑄錠中的晶內偏析，降低其化學成分、組織的不均勻程度，以提高型材的強度；改善坯料的可擠壓性能，便于擠壓加工；提高合金的耐腐蝕性能。
本發明中成分中加入了Ti可以細化晶粒，而快速凝固同樣會細化枝晶，使合金的擠壓性能得到提高。本發明中加入了Cu，除了可以形成強化相CuAl2外，還會和合金中的Mg形成高溫強化相CuMgAl2，細化晶粒，阻止空穴的形成，抑制Si的析出，從而提高合金的韌性；此外，加入Cu能夠細化合金中的Mg2Si析出相，降低合金的淬火靈敏度，而不降低合金抗切變能力。本發明中加入了Zr、Mn、Cr可以提高合金的淬火靈敏度，在加入Mn的同時加入Zr會使合金中纖維組織維持在一個很高的水平，遠遠高于單獨加入兩者中的一種所達到的效果；加入Cr也可以細化晶粒，保留纖維組織，從而提高合金的任性；本發明中還加入了Fe可以細化Mg2Si粒子和晶粒，使Si原子離開晶界，提高合金的韌性。
本發明在澆注時先對鑄型進行烘干，能減少后期的打磨工作量，減少后期焊補的工作量，降低澆注過程中冷熱鋼水之間的拉力，避免組織內部疏松同時減少鑄件表面細微的氣孔產生。
具體實施方式
實施例1
本實施例提供一種汽車空調管的制備方法，該空調管內設有一層保護層，所述該空調管的制備按以下步驟進行：
（1）根據汽車空調管的形狀以石英砂、水玻璃和膨潤土為造型材料混制出相應的鑄型，并在鑄型上開有澆口，然后將鑄型用暖風進行哄吹，然后置于烘爐中在150-190℃下進行烘干，待用；
（2）將空調管原料的各組分進行調配，并將各組分送入EBT電弧爐粗煉使得各組分熔化及氧化，粗煉的溫度為200℃，冶煉時間為1h，然后再送入LF精煉爐進行精煉及脫氣工作，得到溶化液，冶煉溫度為500℃，冶煉時間為2h，然后在400℃下靜置15min；在冶煉過程中進行化學計算，嚴格控制空調管各組分按質量百分比計為：
Mg：2%，Fe：3%，Zn：0.1%，Si：1%，Cu：0.08-%，Mn：0.2%，C：0.01%，Co：2%，W：0.2%，Cr：0.1%， P：0.02%，S：0.023%，Nb：0.03%，Ti：0.05%，Ta：0.02%，稀土元素：0.5%，其余為鋁；
稀土元素為：鈰：10%，鏑：5%，餌：6%，鋱：10%，镥：5%，鐿：8%，鐠：9%，余量為其余鑭系元素；
（3）將步驟（2）中得到的溶化液平穩的注入步驟（1）中準備好的鑄型中，澆注溫度為500℃，澆注速度為50kg/s，澆注時間為15s，得到鑄坯；
（4）對鑄坯進行軋制，送至加熱爐加熱溫度為200℃，加熱1h，開軋溫度為100℃，粗軋終軋溫度控制在200℃，精軋終軋溫度控制在250℃，將軋制過后的鑄坯速冷卻至100℃，然后空冷至室溫；
（5）對軋制過的鑄坯表面用不銹鋼刷或砂輪進行清理，然后浸入硝酸和氫氟酸的混合溶液中酸洗，最后用清水沖洗干凈，晾干后對清潔后的鑄坯進行依次進行退火、淬火、回火處理，然后經冷卻工序冷卻至室溫，其中：
退火：鑄坯爐熱至600℃時保溫12min，然后爐冷卻至300℃，隨后打開爐門繼續緩冷至120℃出爐空冷至室溫；
淬火：將退火后的鑄坯緩慢爐熱至450℃并保溫30min，再次爐熱至620℃后用水噴淋鑄坯快速降溫；
回火：將經淬火后的鑄坯在室溫下再次入爐并爐熱至220℃后出爐經冷卻工序冷卻至室溫；
（6）處理后的鑄坯進行拉伸矯直，并將變形較大的頭部和尾部切除，矯直后的型材經拉伸矯直并停放一定時間后進行人工時效硬化處理得到半成品；
（7）將保護層通過潤滑油擠壓進空調管半成品內，所述保護層按質量份數計包括以下組分：硅橡膠生膠：80份，納米SiC粉末：5份，聚苯醚樹脂粉：10份，催化劑：15份，熱穩定劑：5份，耐火填料：5份，偶聯劑：20份。
（8）將得到的成品經后續理化檢驗及超聲波探傷最后經清潔包裝入庫。
硅橡膠生膠為甲基乙烯基硅橡膠；偶聯劑為硅烷偶聯劑；催化劑為氧化鋁、氫氧化鈉或是氫氧化鉀中的一種；熱穩定劑為2-乙基己酸鹽；耐火填料為白炭黑、云母、碳酸鈣、硅灰石、高嶺土、滑石粉、玻璃粉或蒙脫土中得一種。
保護層的制備工藝具體包括以下步驟：
（1）將硅橡膠生膠、聚苯醚樹脂粉、催化劑、熱穩定劑加入到密閉式煉膠機中，攪拌速度為100r/min，攪拌時間為50min；
（2）然后邊攪拌邊向步驟（1）中的密閉煉膠機中加入耐火填料、納米SiC粉末及偶聯劑，繼續攪拌，攪拌速度為100r/min，攪拌時間為20min，然后升溫至180℃，在保溫1h，然后緩慢冷卻至100℃，保溫0.5h，最后自然冷卻至室溫；
（3）冷卻至室溫的混合物送至開放式煉膠機中進行煉膠，然后擠壓機擠壓成型即可得到保護層。
實施例2
本實施例提供一種汽車空調管的制備方法，該空調管內設有一層保護層，所述該空調管的制備按以下步驟進行：
（1）根據汽車空調管的形狀以石英砂、水玻璃和膨潤土為造型材料混制出相應的鑄型，并在鑄型上開有澆口，然后將鑄型用暖風進行哄吹，然后置于烘爐中在150-190℃下進行烘干，待用；
（2）將空調管原料的各組分進行調配，并將各組分送入EBT電弧爐粗煉使得各組分熔化及氧化，粗煉的溫度為300℃，冶煉時間為2h，然后再送入LF精煉爐進行精煉及脫氣工作，得到溶化液，冶煉溫度為750℃，冶煉時間為3.5h，然后在500℃下靜置20min；在冶煉過程中進行化學計算，嚴格控制空調管各組分按質量百分比計為：
Mg：4%，Fe：5%，Zn：0.2%，Si：1.3%，Cu：0.09%，Mn：0.4%，C：0.03%，Co：4%，W：0.6%，Cr：0.4%， P：0.05%，S：0.35%，Nb：0.06%，Ti：0.09%，Ta：0.02-0.06%，稀土元素：0.9%，其余為鋁；
稀土元素為：鈰：14%，鏑：9%，餌：8%，鋱：15%，镥：9%，鐿：10%，鐠：11%，余量為其余鑭系元素；
（3）將步驟（2）中得到的溶化液平穩的注入步驟（1）中準備好的鑄型中，澆注溫度為600℃，澆注速度為55kg/s，澆注時間為25s，得到鑄坯；
（4）對鑄坯進行軋制，送至加熱爐加熱溫度為250℃，加熱3h，開軋溫度為115℃，粗軋終軋溫度控制在220℃，精軋終軋溫度控制在290℃，將軋制過后的鑄坯速冷卻至170℃，然后空冷至室溫；
（5）對軋制過的鑄坯表面用不銹鋼刷或砂輪進行清理，然后浸入硝酸和氫氟酸的混合溶液中酸洗，最后用清水沖洗干凈，晾干后對清潔后的鑄坯進行依次進行退火、淬火、回火處理，然后經冷卻工序冷卻至室溫，其中：
退火：鑄坯爐熱至650℃時保溫16min，然后爐冷卻至330℃，隨后打開爐門繼續緩冷至150℃出爐空冷至室溫；
淬火：將退火后的鑄坯緩慢爐熱至500℃并保溫60min，再次爐熱至660℃后用水噴淋鑄坯快速降溫；
回火：將經淬火后的鑄坯在室溫下再次入爐并爐熱至270℃后出爐經冷卻工序冷卻至室溫；
（6）處理后的鑄坯進行拉伸矯直，并將變形較大的頭部和尾部切除，矯直后的型材經拉伸矯直并停放一定時間后進行人工時效硬化處理得到半成品；
（7）將保護層通過潤滑油擠壓進空調管半成品內，所述保護層按質量份數計包括以下組分：硅橡膠生膠90份，納米SiC粉末：7份，聚苯醚樹脂粉：15份，催化劑：20份，熱穩定劑：10份，耐火填料：8份，偶聯劑：30份。
（8）將得到的成品經后續理化檢驗及超聲波探傷最后經清潔包裝入庫。
硅橡膠生膠為甲基乙烯基硅橡膠；偶聯劑為硅烷偶聯劑；催化劑為氧化鋁、氫氧化鈉或是氫氧化鉀中的一種；熱穩定劑為2-乙基己酸鹽；耐火填料為白炭黑、云母、碳酸鈣、硅灰石、高嶺土、滑石粉、玻璃粉或蒙脫土中得一種。
保護層的制備工藝具體包括以下步驟：
（1）將硅橡膠生膠、聚苯醚樹脂粉、催化劑、熱穩定劑加入到密閉式煉膠機中，攪拌速度為120r/min，攪拌時間為55min；
（2）然后邊攪拌邊向步驟（1）中的密閉煉膠機中加入耐火填料、納米SiC粉末及偶聯劑，繼續攪拌，攪拌速度為150r/min，攪拌時間為30min，然后升溫至200℃，在保溫2h，然后緩慢冷卻至120℃，保溫1h，最后自然冷卻至室溫；
（3）冷卻至室溫的混合物送至開放式煉膠機中進行煉膠，然后擠壓機擠壓成型即可得到保護層。
實施例3
本實施例提供一種汽車空調管的制備方法，該空調管內設有一層保護層，所述該空調管的制備按以下步驟進行：
（1）根據汽車空調管的形狀以石英砂、水玻璃和膨潤土為造型材料混制出相應的鑄型，并在鑄型上開有澆口，然后將鑄型用暖風進行哄吹，然后置于烘爐中在170℃下進行烘干，待用；
（2）將空調管原料的各組分進行調配，并將各組分送入EBT電弧爐粗煉使得各組分熔化及氧化，粗煉的溫度為250℃，冶煉時間為1h，然后再送入LF精煉爐進行精煉及脫氣工作，得到溶化液，冶煉溫度為650℃，冶煉時間為3h，然后在450℃下靜置18min；在冶煉過程中進行化學計算，嚴格控制空調管各組分按質量百分比計為：
Mg：3%，Fe：4%，Zn：0.15%，Si：1.1%，Cu：0.08%，Mn：0.3%，C：0.02%，Co：3%，W：0.4%，Cr：0.3%， P：0.04%，S：0.029%，Nb：0.05%，Ti：0.07%，Ta：0.04%，稀土元素：0.7%，其余為鋁；
稀土元素為：鈰：13%，鏑：7%，餌：7%，鋱：13%，镥：7%，鐿：9%，鐠：10%，余量為其余鑭系元素；
（3）將步驟（2）中得到的溶化液平穩的注入步驟（1）中準備好的鑄型中，澆注溫度為550℃，澆注速度為53kg/s，澆注時間為20s，得到鑄坯；
（4）對鑄坯進行軋制，送至加熱爐加熱溫度為220℃，加熱2h，開軋溫度為105℃，粗軋終軋溫度控制在210℃，精軋終軋溫度控制在270℃，將軋制過后的鑄坯速冷卻至150℃，然后空冷至室溫；
（5）對軋制過的鑄坯表面用不銹鋼刷或砂輪進行清理，然后浸入硝酸和氫氟酸的混合溶液中酸洗，最后用清水沖洗干凈，晾干后對清潔后的鑄坯進行依次進行退火、淬火、回火處理，然后經冷卻工序冷卻至室溫，其中：
退火：鑄坯爐熱至630℃時保溫14min，然后爐冷卻至340℃，隨后打開爐門繼續緩冷至130℃出爐空冷至室溫；
淬火：將退火后的鑄坯緩慢爐熱至480℃并保溫50min，再次爐熱至640℃后用水噴淋鑄坯快速降溫；
回火：將經淬火后的鑄坯在室溫下再次入爐并爐熱至250℃后出爐經冷卻工序冷卻至室溫；
（6）處理后的鑄坯進行拉伸矯直，并將變形較大的頭部和尾部切除，矯直后的型材經拉伸矯直并停放一定時間后進行人工時效硬化處理得到半成品；
（7）將保護層通過潤滑油擠壓進空調管半成品內，所述保護層按質量份數計包括以下組分：硅橡膠生膠：85份，納米SiC粉末：6份，聚苯醚樹脂粉：13份，催化劑：18份，熱穩定劑：8份，耐火填料：7份，偶聯劑：25份。
（8）將得到的成品經后續理化檢驗及超聲波探傷最后經清潔包裝入庫。
硅橡膠生膠為甲基乙烯基硅橡膠；偶聯劑為硅烷偶聯劑；催化劑為氧化鋁、氫氧化鈉或是氫氧化鉀中的一種；熱穩定劑為2-乙基己酸鹽；耐火填料為白炭黑、云母、碳酸鈣、硅灰石、高嶺土、滑石粉、玻璃粉或蒙脫土中得一種。
保護層的制備工藝具體包括以下步驟：
（1）將硅橡膠生膠、聚苯醚樹脂粉、催化劑、熱穩定劑加入到密閉式煉膠機中，攪拌速度為110r/min，攪拌時間為53min；
（2）然后邊攪拌邊向步驟（1）中的密閉煉膠機中加入耐火填料、納米SiC粉末及偶聯劑，繼續攪拌，攪拌速度為130r/min，攪拌時間為25min，然后升溫至190℃，在保溫2h，然后緩慢冷卻至110℃，保溫0.8h，最后自然冷卻至室溫；
（3）冷卻至室溫的混合物送至開放式煉膠機中進行煉膠，然后擠壓機擠壓成型即可得到保護層。
除上述實施例外，本發明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發明要求的保護范圍。