本實用新型涉及一種模具技術領域,尤其涉及一種用于壓鑄模具的復合抽芯機構。
背景技術:
壓鑄模常用抽芯一般采用斜導柱抽芯或者油缸抽芯,斜導柱抽芯距離有限,抽芯距離稍長的一般用油缸抽芯。但是對于諸如汽車轉向器殼體之類的鑄件,抽芯距離往往超出400mm甚至更長,單靠油缸抽芯,由于要克服的開始抽芯的瞬時包緊力很大,油缸還不足以提供足夠的瞬時抽出力,就容易引起抽芯不暢。
技術實現要素:
鑒于以上所述,本實用新型有必要提供一種用于壓鑄模具的復合抽芯機構,該復合抽芯機構能夠輕松實現壓鑄件的長距抽芯。
本實用新型提供的技術方案如下:一種用于壓鑄模具的復合抽芯機構,包括置于模具內的型芯、設置在型芯外側的滑塊座以及安裝在滑塊座外側的油缸抽芯組件,所述滑塊座上設有撥塊抽芯組件,所述滑塊座外側設有定位結構。
進一步的,所述撥塊抽芯組件包括撥塊以及與撥塊配合的楔緊塊,所述楔緊塊設置在撥塊外側。
進一步的,所述型芯外端套設有固定板,所述型芯通過固定板固定在所述滑塊座上。
進一步的,所述油缸抽芯組件包括油缸支架、油缸抽芯接頭、油缸抽芯,所 述油缸支架安裝在所述滑塊座的外側,所述油缸抽芯接頭安裝在油缸支架上且位于滑塊座一端,所述油缸抽芯安裝在油缸支架外部。
進一步的,所述定位結構安裝在油缸抽芯組件的油缸支架上。
進一步的,所述定位結構包括定距拉板、定距螺釘、壓縮彈簧、螺釘,所述定距拉板置于滑塊座與油缸抽芯組件之間,定距拉板上設有所述油缸抽芯接頭,定距拉板通過所述定距螺釘固定在滑塊座上,定距拉板上穿設有所述螺釘,螺釘上套設有所述壓縮彈簧。
與現有技術相比,本實用新型用于壓鑄模具的復合抽芯機構將撥塊抽芯力大的優勢和油缸抽芯距長的優勢融合,以輕松實現壓鑄件的長距抽芯的效果。
附圖說明
圖1是本實用新型用于壓鑄模具的復合抽芯機構的示意圖;
圖2是圖1中合模前的示意圖;
圖3是圖2中撥塊插芯的示意圖;
圖4是圖3中合模狀態的示意圖;
圖5是圖4中模具壓鑄完畢,開模狀態的示意圖;
圖6是圖5中油缸抽芯狀態的示意圖。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例,在不沖突的情況下,本申請中的實施例及實施例中 的特征可以相互組合,下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
請參閱圖1,一種用于壓鑄模具的復合抽芯機構,包括置于模具內的型芯10、設置在型芯10外側的滑塊座20以及安裝在滑塊座20外側的油缸抽芯組件30。
型芯10外端固定在滑塊座20上,具體地,型芯10外端套設有固定板21,型芯10通過固定板21固定在所述滑塊座20上。
油缸抽芯組件30包括油缸支架31、油缸抽芯接頭32、油缸抽芯33;油缸支架31安裝在滑塊座20外側,油缸抽芯接頭32安裝在油缸支架31上且位于滑塊座20一端,油缸抽芯33安裝在油缸支架31外部。
滑塊座20上設有撥塊抽芯組件40,撥塊抽芯組件40包括撥塊41以及與撥塊41配合的楔緊塊42,楔緊塊42設置在撥塊41外側。
所述滑塊座20外側設有定位結構50,具體地,定位結構50安裝在油缸抽芯組件30的油缸支架31上。定位結構50包括定距拉板51、定距螺釘52、壓縮彈簧53、螺釘54;所述定距拉板51置于滑塊座20與油缸抽芯組件30之間,定距拉板51上設有所述油缸抽芯接頭32,定距拉板51通過定距螺釘52固定在滑塊座20上,定距拉板51上穿設有螺釘54,螺釘54上套設有壓縮彈簧53。
請參閱圖2,模具合模前油缸插芯到極限狀態(行程為圖示ST2),滑塊座20前端面的抽芯固定塊與模芯間距保持一個撥塊的抽芯行程(圖示ST1);請參閱圖3,模具合模,撥塊41驅動滑塊座20繼續插芯;請參閱圖4,模具合模完畢,撥塊41驅動滑塊座20插芯到位,完成插芯行程ST1,即滑塊座20前端面的固定板21與模芯端面接觸;請參閱圖5,模具壓鑄完畢,開始開模,滑塊座20在撥塊41的作用下外向抽芯,滑開一個ST1的距離;請參閱圖6,給出油缸抽芯信號,油缸通過定距拉板51驅動滑塊座20繼續抽芯,完成油缸抽芯行程ST2,頂出、取件。之后模具可以進入下一個循環。
該用于壓鑄模具的復合抽芯機構可以很好的克服油缸抽芯力不足和撥塊抽芯距離有限的問題:在油缸抽芯基礎上增加一個類似傳統斜導柱抽芯的撥塊抽芯,利用開模力驅動撥塊給出瞬時抽芯力實現預抽芯,抽芯到一小段行程后由油缸實現后續的抽芯行程。
綜上所述,本實用新型用于壓鑄模具的復合抽芯機構將撥塊抽芯力大的優勢和油缸抽芯距長的優勢融合,以輕松實現壓鑄件的長距抽芯的效果。
以上所述僅為本實用新型的實施例,并非因此限制本實用新型的專利范圍,凡是利用本實用新型說明書內容所作的等效結構或等效流程變換,或直接或間接運用在其他相關的技術領域,均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。