本實(shí)用新型屬于汽車生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車配件生產(chǎn)打磨裝置。

背景技術(shù)：

目前，很多汽車配件的外表面需要打磨，有的需要打磨的表面不止一個(gè)，通常比較多的汽車配件是成規(guī)則形狀的，這些汽車配件往往需要打磨兩個(gè)相鄰的表面，現(xiàn)有的打磨這種汽車配件的方式是先定位打磨好一個(gè)面，然后拆下，將另一個(gè)需要打磨的面放到打磨的位置，再定位好進(jìn)行打磨，這種方式必須要打磨完一個(gè)面，才能進(jìn)行下一個(gè)面的打磨，而且汽車配件上一些角落也打磨不到，很不靈活，很不方便，打磨效率也不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車配件生產(chǎn)打磨裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車配件生產(chǎn)打磨裝置，包括工作臺(tái)、定位板和打磨砂帶，所述工作臺(tái)通過支撐腿支撐，且支撐腿之間連接有支撐板，所述工作臺(tái)上兩端設(shè)置有滑槽，所述滑槽內(nèi)均設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承上分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)桿和從動(dòng)桿，所述打磨砂帶與驅(qū)動(dòng)桿和從動(dòng)桿緊密套接，所述驅(qū)動(dòng)桿的輸入端連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述定位板通過合頁轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在工作臺(tái)上，并設(shè)置在打磨砂帶的前方，所述定位板與工作臺(tái)連接和另一端底部設(shè)置有液壓桿，所述液壓桿設(shè)置在工作臺(tái)內(nèi)，所述液壓桿的輸入端連接有液壓缸，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和液壓缸安裝在支撐板上。

優(yōu)選的，所述定位板上設(shè)置有配件夾持塊，所述配件夾持塊上設(shè)置有卡槽，所述卡槽內(nèi)設(shè)置有彈性固定件。

優(yōu)選的，所述定位塊與工作臺(tái)的翻折角度為0-90度。

優(yōu)選的，所述液壓桿的頂部與定位板的底部接觸設(shè)置。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該汽車配件生產(chǎn)打磨裝置，打磨砂帶通過驅(qū)動(dòng)桿和從動(dòng)桿設(shè)置在滑槽內(nèi)，驅(qū)動(dòng)桿帶動(dòng)從動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)桿和從動(dòng)桿上的打磨砂帶轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)定位板上的汽車配件打磨，提高配件打磨的效率；定位板對(duì)應(yīng)合頁的另一側(cè)底部設(shè)置液壓桿，通過液壓桿伸縮使定位板翻折，從而改變定位板上汽車配車需要打磨的角度，無死角對(duì)配件打磨，該汽車配件打磨裝置，操作簡(jiǎn)單，使用靈活，對(duì)配件無死角的打磨，打磨效率高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、工作臺(tái)；11、支撐腿；12、支撐板；13、滑槽；2、定位板；21、合頁；22、配件夾持塊；221、卡槽；222、彈性固定件；23、液壓桿；231、液壓缸；3、打磨砂帶；31、轉(zhuǎn)動(dòng)軸承；32、驅(qū)動(dòng)桿；33、從動(dòng)桿；34、驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型提供了如圖1-圖2所示的一種汽車配件生產(chǎn)打磨裝置，包括工作臺(tái)1、定位板2和打磨砂帶3，工作臺(tái)1通過支撐腿11支撐，且支撐腿11之間連接有支撐板12，工作臺(tái)1上兩端設(shè)置有滑槽13，滑槽13內(nèi)均設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承31，轉(zhuǎn)動(dòng)軸承31上分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)桿32和從動(dòng)桿32，打磨砂帶3與驅(qū)動(dòng)桿32和從動(dòng)桿33緊密套接，驅(qū)動(dòng)桿32的輸入端連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)34，打磨砂帶3通過驅(qū)動(dòng)桿32和從動(dòng)桿33設(shè)置在滑槽13內(nèi)，驅(qū)動(dòng)桿32帶動(dòng)從動(dòng)桿33轉(zhuǎn)動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)桿32和從動(dòng)桿33上的打磨砂帶3轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)定位板2上的汽車配件打磨，提高配件打磨的效率，定位板2通過合頁21轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在工作臺(tái)1上，并設(shè)置在打磨砂帶3的前方，定位板2上設(shè)置有配件夾持塊22，配件夾持塊22上設(shè)置有卡槽221，卡槽221內(nèi)設(shè)置有彈性固定件222，通過配件夾持塊22夾持汽車配件，彈性固定件222固定，防止配件在打磨過程中松動(dòng)，影響打磨效果，定位板2與工作臺(tái)1連接和另一端底部設(shè)置有液壓桿23，定位塊2與工作臺(tái)1的翻折角度為0-90度，方便對(duì)配件無死角打磨，液壓桿23設(shè)置在工作臺(tái)1內(nèi)，液壓桿23的頂部與定位板2的底部接觸設(shè)置，液壓桿23的輸入端連接有液壓缸231，驅(qū)動(dòng)電機(jī)34和液壓缸23安裝在支撐板12上，定位板2對(duì)應(yīng)合頁21的另一側(cè)底部設(shè)置液壓桿23，通過液壓桿23伸縮使定位板2翻折，從而改變定位板2上汽車配車需要打磨的角度，無死角對(duì)配件打磨。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。