一種提升鋁車輪輪輻性能的低壓模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種提升鋁車輪輪輻性能的低壓模具，將底模（2）的冷卻風孔（3）外移10mm，在底模（2）背腔距離冷卻風孔（3）有5mm處設置隔熱槽（5），隔熱槽距離型腔表面8mm，隔熱槽寬度設置為8mm。隔熱槽（5）圓周布置范圍需大于輪輻寬度，其數量需根據輪輻數量而定。每個隔熱槽（5）內設置保溫石棉（6），進一步加強其隔熱和保溫作用。在現有技術基礎上增加1個風孔，增加冷卻面積增強冷卻強度，但每根輪輻的風孔數量最多不超過4個。本實用新型為輪輻根部熱節冷卻提供了一種更為有效的冷卻形式，加強冷卻的同時可以避免對輪輻中部補縮通道和溫度場的不利影響，快速將輪輻根部熱節的大量熱量迅速帶走，加速整個輪輻的順序凝固速率。
【專利說明】
一種提升鋁車輪輪輻性能的低壓模具
技術領域
[0001]本實用新型涉及鋁車輪低壓鑄造領域，尤其涉及一種提升鋁車輪輪輻性能的低壓模具。
【背景技術】
[0002]輪輻與外胎圈座連接厚大部位即輪輻根部熱節如何有效的消除，一直是業界公認的技術難點。隨著輪輻造型特殊各異及現代車輪輕量化的減重要求，輪輻根部熱節的消除難度進一步增大。
[0003]車輪低壓風冷技術一般采用頂模、邊模及底模對應輪輻根部熱節的冷卻風孔配合使用去消除熱節，其中最主要使用的冷卻為邊模和底模的冷卻。傳統的設計一旦加強冷卻就會很容易產生輪輻根部收縮缺陷影響其內部組織、性能及生產穩定性。如何合理設計并最大化加強以上冷卻強度，快速帶走輪輻根部熱節熱量且不影響其他部位的順序凝固和模具溫度場更顯得尤為關鍵。

【發明內容】

[0004]本實用新型針對傳統設計的不足之處，提供一種提升鋁車輪輪輻性能的低壓模具，該模具能更有效的加強輪輻根部冷卻而不產生缺陷，還可提高鑄造生產效率。
[0005]—種提升鋁車輪輪輻性能的低壓模具，該模具包括頂模、底模、冷卻風孔、邊模、隔熱槽和保溫石棉。
[0006]底模的冷卻風孔外移10mm，加強冷卻時減少對輪輻中部補縮通道的降溫作用，實現由外到內的順序凝固，更好的加強外輪緣和輪輻根部熱節處的快速冷卻。
[0007]在底模背腔距離冷卻風孔5mm處設置隔熱槽，隔熱槽距離型腔表面8mm，隔熱槽寬度設置為8mm。隔熱槽圓周布置范圍需要根據不同的輪輻寬度而定，要求其寬度大于輪輻寬度，才能起到更好的隔熱作用。最后，隔熱槽數量需根據輪輻數量而定。
[0008]在每個隔熱槽內設置保溫石棉，進一步加強其隔熱和保溫作用。
[0009]在現有冷卻風孔基礎上增加I個風孔，增加冷卻面積增強冷卻強度。根據輪輻的寬度和保證風量的冷卻均勻性，但每根輪輻的風孔數量最多不超過4個。
[0010]與傳統設計相比，本實用新型的優勢在于:無需增加模具制作成本和加工難度?，F場技術人員對鑄造工藝執行和控制更為簡單有目的性。為輪輻根部熱節冷卻提供了一種更為有效的冷卻形式，加強冷卻的同時可以避免對輪輻中部補縮通道和溫度場的不利影響，快速將輪輻根部熱節的大量熱量迅速帶走，加速整個輪輻的順序凝固速率，提升輪輻性能并細化其內部組織。
【附圖說明】

[0011 ]圖1是現有技術的模具裝配圖。
[0012]圖2是現有技術的底模俯視圖。
[0013]圖3是本實用新型的模具裝配圖。
[0014]圖4是本實用新型的底模俯視圖。
[0015]圖中:1-頂模，2-底模，3-冷卻風孔，4-邊模，5-隔熱槽，6_保溫石棉。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0017]如圖3中所示，一種提升鋁車輪輪輻性能的低壓模具，該模具包括頂模1、底模2、冷卻風孔3、邊模4、隔熱槽5和保溫石棉6。將底模2的冷卻風孔3外移10mm，加強冷卻時減少對輪輻中部補縮通道的降溫作用，實現由外到內的順序凝固，更好的加強外輪緣和輪輻根部熱節處的快速冷卻。在底模2背腔距離冷卻風孔3有5mm處設置隔熱槽5，隔熱槽距離型腔表面8_，隔熱槽寬度設置為8mm。保證隔熱效果，隔熱槽5圓周布置范圍需大于輪輻寬度，其數量需根據輪輻數量而定。每個隔熱槽5內設置保溫石棉6，進一步加強其隔熱和保溫作用。在原始2個冷卻風孔3基礎上增加I個風孔，增加冷卻面積增強冷卻強度，但每根輪輻的風孔數量最多不超過4個。
[0018]結合上述模具結構的改進，加強冷卻的同時有效避免輪輻鑄造缺陷的產生，提升輪輻性能，縮短鑄造周期，提高生產效率。
【主權項】
1.一種提升鋁車輪輪輻性能的低壓模具，該模具包括頂模(I)、底模(2)、冷卻風孔(3)、邊模(4)、隔熱槽(5)和保溫石棉(6)，其特征在于:將底模(2)的冷卻風孔(3)外移10mm，在底模(2)背腔距離冷卻風孔(3)有5mm處設置隔熱槽(5)，隔熱槽(5)距離型腔表面8mm，隔熱槽寬度設置為8mm。2.根據權利要求1所述的一種提升鋁車輪輪輻性能的低壓模具，其特征在于:隔熱槽(5)內設置保溫石棉(6)，每根輪輻增加I個風孔，但每根輪輻的風孔數量最多不超過4個。
【文檔編號】B22D18/04GK205702391SQ201620683575
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年7月3日
【發明人】劉國華, 汪煦, 李學強, 邢東, 李俊猛, 李昌海, 朱志華, 王永寧
【申請人】中信戴卡股份有限公司