本實(shí)用新型涉及一種冶金設(shè)備，具體涉及一種可傾動(dòng)的鋼包車。

背景技術(shù)：

目前國(guó)內(nèi)外煉鋼系統(tǒng)的鋼包車的方式：初煉爐→鋼包車→鋼包固定。該形式的鋼包車只能滿足行走功能，鋼包車上有鋼包耳軸支座，鋼包由天車吊到車上，鋼包坐在耳軸座上后，在車上不能傾動(dòng)，無(wú)法滿足扒渣要求。

目前在使用的煉鋼系統(tǒng)的鋼包車，無(wú)法滿足特定的工藝要求。造成鋼水質(zhì)量下降和運(yùn)行成本增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種可傾動(dòng)的鋼包車,可滿足初煉爐下渣量較大時(shí)的工藝要求，實(shí)現(xiàn)鋼包在車上傾動(dòng)一定角度，實(shí)現(xiàn)扒渣功能。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

一種可傾動(dòng)的鋼包車，其特征在于：

設(shè)置有車體和鋼包；

鋼包安裝于弧形架上，弧形架底面呈弧形，弧形架置于托輪上，托輪置于車體上方承載的托輪支架內(nèi)；

車體一側(cè)設(shè)置有傾動(dòng)油缸和液壓站，傾動(dòng)油缸與托輪支架通過(guò)銷軸絞接。

弧形架上設(shè)置有鋼包支撐架，鋼包支撐架支撐鋼包。

弧形架水平一側(cè)設(shè)置有水平定位油缸。

托輪設(shè)置有凹槽，弧形架上設(shè)置有凸條狀的軌道，托輪通過(guò)自身凹槽定位于該軌道并沿軌道移動(dòng)。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型可傾動(dòng)的鋼包車，滿足電爐冶煉時(shí)需要扒渣的工況要求，即能滿足使用要求，又降低了鋼水精煉成本，提高了鋼水質(zhì)量，節(jié)約生產(chǎn)成本；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，使用更換方便，事故率低，可靠性高，提高了生產(chǎn)率。

附圖說(shuō)明

圖1為可傾動(dòng)的鋼包車主視圖。

圖2為可傾動(dòng)的鋼包車俯視圖。

圖3為可傾動(dòng)的鋼包車側(cè)視圖。

圖4為可傾動(dòng)的鋼包車中本實(shí)用新型傾動(dòng)35°視圖。

圖中，1-車體，2-傾動(dòng)油缸，3-液壓站，4-托輪支架，5-托輪，6-弧形架，7-鋼包，8-水平定位油缸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。

本實(shí)用新型涉及一種可傾動(dòng)的鋼包車，設(shè)置有車體1和鋼包7。鋼包7安裝于弧形架6上，弧形架6上設(shè)置有鋼包支撐架，鋼包支撐架支撐鋼包7?；⌒渭?底面呈弧形，弧形架6置于托輪5上，托輪5置于車體1上方承載的托輪支架4內(nèi)，托輪5設(shè)置有凹槽，弧形架6上設(shè)置有凸條狀的軌道，托輪5通過(guò)自身凹槽定位于該軌道并沿軌道移動(dòng)。

車體1一側(cè)設(shè)置有傾動(dòng)油缸2和液壓站3，傾動(dòng)油缸2與托輪支架4通過(guò)銷軸絞接，通過(guò)液壓站3驅(qū)動(dòng)傾動(dòng)油缸2帶動(dòng)鋼包7傾動(dòng)一定角度。弧形架6水平一側(cè)設(shè)置有水平定位油缸8，鋼包7位于水平位置時(shí)，靠水平定位油缸8插入弧形架6定位。

參見(jiàn)圖1、圖2和圖3，車體1和托輪支架4焊接成整體，傾動(dòng)油缸2下端和托輪支架4通過(guò)銷軸鉸接，對(duì)稱的兩個(gè)傾動(dòng)油缸2上端和弧形架6通過(guò)銷軸鉸接，托輪5和托輪支架4安裝，托輪4中安裝有軸承托輪可轉(zhuǎn)動(dòng)，在托輪中間圓周方向設(shè)有凹槽，配合弧形架6底板上的凸臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)弧形架6傾動(dòng)和鋼包車行走時(shí)的定位，弧形架6上設(shè)有鋼包支架，可承載鋼包7。最終傾動(dòng)油缸2驅(qū)動(dòng)使 弧形架6和鋼包7傾動(dòng)一定角度和回傾。鋼包傾動(dòng)角度為0°時(shí)，水平定位油缸8帶動(dòng)定位插銷，配合弧形架6上的插銷孔實(shí)現(xiàn)水平定。

本實(shí)用新型的內(nèi)容不限于實(shí)施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過(guò)閱讀本實(shí)用新型說(shuō)明書而對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。