本發(fā)明屬于阻尼減震材料領(lǐng)域，涉及一種阻尼減震橡膠。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代工業(yè)的飛速發(fā)展，震動已經(jīng)成為影響各個領(lǐng)域的嚴重問題，不僅會降低操作精度，影響產(chǎn)品質(zhì)量，縮短產(chǎn)品壽命，危及安全性，污染環(huán)境，甚至會影響人身健康，給人類的生命及財產(chǎn)造成極大損害。因此，研究和掌握震動控制技術(shù)已是各國面臨的重大課題。
實際應用過程中最廣泛、最有效的方法是使用各種減震制品，特別是橡膠減震制品，其不僅能夠有效隔離震動與激發(fā)源，還能夠緩和震動體的震動，因此被廣泛用于各種機動車輛、飛機、船艦等的動力機械及風機、水泵等輔助設(shè)備和儀器的震動隔離。
橡膠的特點是兼具高彈態(tài)和高黏態(tài)，橡膠的彈性是由其卷曲分子構(gòu)象的變化產(chǎn)生的，橡膠分子間的相互作用會妨礙分子鏈的運動，又表現(xiàn)出黏性特點，以致應力與應變往往處于不平衡狀態(tài)，因而具有良好的減震、隔音和緩沖性能。但是，目前市場上橡膠減震材料的適合溫度范圍比較小，在高溫和低溫的環(huán)境下會減低其阻尼效果，極大地制約了應用范圍。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
針對上述情況，本發(fā)明的目的在于提供一種阻尼減震橡膠。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：
一種阻尼減震橡膠，其包含以重量份數(shù)計的下列組分：丁基橡膠40～80份、丁苯橡膠5～10份、納米氧化鈣2～5份、硬脂酸鎂0.1～0.5份、液體石蠟1～3份、炭黑20～40份和環(huán)氧樹脂1～5份。
優(yōu)選的，上述阻尼減震橡膠包含以重量份數(shù)計的下列組分：丁基橡膠50～70份、丁苯橡膠6～9份、納米氧化鈣3～4份、硬脂酸鎂0.2～0.4份、液體石蠟1～2份、炭黑25～35份和環(huán)氧樹脂2～4份。
更優(yōu)選的，上述阻尼減震橡膠包含以重量份數(shù)計的下列組分：丁基橡膠60份、丁苯橡膠8份、納米氧化鈣4份、硬脂酸鎂0.3份、液體石蠟2份、炭黑30份和環(huán)氧樹脂3份。
優(yōu)選的，在上述阻尼減震橡膠中，所述丁基橡膠的分子量為20000～50000。
優(yōu)選的，在上述阻尼減震橡膠中，所述丁苯橡膠的分子量為200000～250000。
優(yōu)選的，在上述阻尼減震橡膠中，所述納米氧化鈣的粒徑為100～200nm。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用上述技術(shù)方案的本發(fā)明具有下列優(yōu)點：本發(fā)明通過合理配比丁基橡膠、丁苯橡膠、氧化鈣、硬脂酸鎂等原料，使得低分子量無機物與高分子量高聚物發(fā)生相互作用，能夠在寬廣的溫度范圍內(nèi)產(chǎn)生高阻尼特性，可用于制備高速鐵路阻尼橡膠墊板、動機減震膠墊等器件，提供所必需的緩沖及減震功能。
具體實施方式
下面將結(jié)合具體實施例來進一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。需要注意的是，這些實施例僅用于解釋本發(fā)明，而并不以任何方式來限制本發(fā)明。
實施例1：阻尼減震橡膠的制備。
本實施例的阻尼減震橡膠包含丁基橡膠(分子量20000)40kg、丁苯橡膠(分子量250000)5kg、納米氧化鈣(粒徑100nm)2kg、硬脂酸鎂0.1kg、液體石蠟1kg、炭黑20kg和環(huán)氧樹脂1kg。將上述原料經(jīng)常規(guī)橡膠生產(chǎn)工藝處理，得到阻尼減震橡膠。
實施例2：阻尼減震橡膠的制備。
本實施例的阻尼減震橡膠包含丁基橡膠(分子量50000)80kg、丁苯橡膠(分子量200000)10kg、納米氧化鈣(粒徑200nm)5kg、硬脂酸鎂0.5kg、液體石蠟3kg、炭黑40kg和環(huán)氧樹脂5kg。將上述原料經(jīng)常規(guī)橡膠生產(chǎn)工藝處理，得到阻尼減震橡膠。
實施例3：阻尼減震橡膠的制備。
本實施例的阻尼減震橡膠包含丁基橡膠(分子量40000)60kg、丁苯橡膠(分子量400000)8kg、納米氧化鈣(粒徑100nm)4kg、硬脂酸鎂0.3kg、液體石蠟2kg、炭黑30kg和環(huán)氧樹脂3kg。將上述原料經(jīng)常規(guī)橡膠生產(chǎn)工藝處理，得到阻尼減震橡膠。
實施例4：阻尼減震橡膠的制備。
本實施例的阻尼減震橡膠包含丁基橡膠(分子量30000)50kg、丁苯橡膠(分子量300000)6kg、納米氧化鈣(粒徑150nm)3kg、硬脂酸鎂0.2kg、液體石蠟1kg、炭黑25kg和環(huán)氧樹脂2kg。將上述原料經(jīng)常規(guī)橡膠生產(chǎn)工藝處理，得到阻尼減震橡膠。
實施例5：阻尼減震橡膠的應用。
將實施例1至4中制得的阻尼減震橡膠制成高速鐵路阻尼減震墊板并進行性能測試，其結(jié)果(以平均值計算)如下表所示。