專利名稱：一種汽車剎車踏板的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車制動裝置，特別是涉及一種汽車剎車踏板。
背景技術：
目前，汽車剎車踏板主要由兩部分組成，分別為腳踏板和鏈接杠桿，一般要在腳踏板上套上帶有凸起的橡膠墊來防止腳踏板太滑，以起到較好的防滑效果，眾所周知，橡膠墊被頻繁踩踏后，容易導致橡膠墊上的凸起磨損，同時橡膠墊在使用過程中容易脫落，橡膠墊還容易老化，使用壽命較短，這些因素都會影響剎車踏板的剎車效果，以致發生安全隱患。現有的鏈接杠桿一般采用鋼板單邊折邊而成，由于采用鋼板單邊折邊，腳踩在腳踏板的中央位置，剎車效果最佳，但是，一旦出現緊急情況，而駕駛員又很難保證踩在剎車踏板的中央位置上，剎車效果將會受到影響，因此，現有的剎車踏板存在一定的交通安全隱患。·

發明內容
本發明主要解決的技術問題是提供一種使用壽命長，剎車效果好，安全可靠的汽車剎車踏板。為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是提供一種汽車剎車踏板，包括腳踏板和兩個L型杠桿；所述腳踏板兩側邊緣處垂直于所述腳踏板各延伸有一個L型杠桿；所述L型杠桿短邊一端設有一個第一通孔；所述L型杠桿長邊與短邊連接處設有第二通孔。在本發明一個較佳實施例中，所述腳踏板上設有多條防滑的凸起。在本發明一個較佳實施例中，所述L型杠桿的長邊與短邊成鈍角。在本發明一個較佳實施例中，所述L型杠桿短邊上還設有一個盲孔。在本發明一個較佳實施例中，所述兩個L型杠桿相對于所述腳踏板中心軸線相對稱。本發明的有益效果是本發明所述的一種汽車剎車踏板，其使用壽命長，剎車效果好，安全可靠性高。


圖I是本發明汽車剎車踏板一較佳實施例的結構示意 圖2是圖I所示汽車剎車踏板的主視 附圖中各部件的標記如下1、腳踏板，11、凸起，2、L型杠桿，21、第一通孔，22、盲孔，23、第二通孔。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
請參閱圖I和圖2，一種汽車剎車踏板，包括腳踏板I和兩個L型杠桿2，腳踏板I上設有多條防滑的凸起11，腳踏板I兩側邊緣處垂直于腳踏板I各延伸有一個L型杠桿2，且兩個L型杠桿2相對于腳踏板I中心軸線相對稱，L型杠桿2的長邊與短邊成鈍角，其短邊一端設有一個第一通孔21，其短邊上還設有一個盲孔22，其長邊與短邊連接處設有第二通孔23，第一通孔21、盲孔22和第二通孔23都是相對稱且成對配合使用的，通過第一通孔21、盲孔22和第二通孔23將汽車剎車踏板裝設于汽車剎車系統中，由于兩個L型杠桿2相對于腳踏板I中心軸線相對稱，只要受力點在腳踏板I上，換句話說，只要駕駛員將腳踩在腳踏板I上，即可達到剎車的效果，與現有的受力點在腳踏板I中央位置時，剎車效果最好相比，剎車效果好，提高了剎車時的安全可靠性。本發明所述的一種汽車剎車踏板，通過將腳踏板I和兩個L型杠桿2做成一體化結構，提高了汽車剎車踏板的壽命，通過兩個相對稱的L型杠桿2，只要受力點在腳踏板I上，即可達到很好的剎車效果，提高了汽車剎車踏板的剎車效果，操作更安全可靠。區別于現有技術，本發明所述的一種汽車剎車踏板，使用壽命長，剎車效果好，安·全可靠性高。以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。
權利要求
1.一種汽車剎車踏板，其特征在于，包括腳踏板和兩個L型杠桿；所述腳踏板兩側邊緣處垂直于所述腳踏板各延伸有一個L型杠桿；所述L型杠桿短邊一端設有一個第一通孔；所述L型杠桿長邊與短邊連接處設有第二通孔。
2.根據權利要求I所述的汽車剎車踏板，其特征在于，所述腳踏板上設有多條防滑的凸起。
3.根據權利要求I所述的汽車剎車踏板，其特征在于，所述L型杠桿的長邊與短邊成鈍角。
4.根據權利要求I所述的汽車剎車踏板，其特征在于，所述L型杠桿短邊上還設有一個盲孔。
5.根據權利要求I所述的汽車剎車踏板，其特征在于，所述兩個L型杠桿相對于所述腳踏板中心軸線相對稱。
全文摘要
本發明公開了一種汽車剎車踏板，包括腳踏板和兩個L型杠桿，腳踏板兩側邊緣處垂直于腳踏板各延伸有一個L型杠桿，兩個L型杠桿短邊一端設有一個第一通孔，L型杠桿長邊與短邊連接處設有第二通孔，通過將腳踏板和兩個L型杠桿做成一體化結構，本發明所述的一種汽車剎車踏板，使用壽命長，剎車效果好，安全可靠性高。
文檔編號B60T7/06GK102849049SQ20121026798
公開日2013年1月2日 申請日期2012年7月31日 優先權日2012年7月31日
發明者黃志剛 申請人:蘇州柏德納科技有限公司