本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種剎車踏板拆卸裝置。

背景技術(shù)：

剎車助力泵問(wèn)題需拆卸剎車踏板，剎車助力泵連桿與踏板連接位置隱蔽，空間狹窄拆卸困難，現(xiàn)拆卸方法為操作者頭部進(jìn)入方向盤(pán)底部使用螺絲刀或卡簧鉗拆卸，拆卸時(shí)間在10分鐘左右，操作者操作姿勢(shì)不符合人機(jī)工程且易造成臉部劃傷，嚴(yán)重影響生產(chǎn)和導(dǎo)致工傷事故的隱患，且存在10%的機(jī)率損壞剎車踏板鎖止扣，可導(dǎo)致更換剎車踏板，問(wèn)題升級(jí)，需拆卸剎車踏板總成，儀表蒙皮等工程量增大，累計(jì)約消耗2小時(shí)左右工時(shí)進(jìn)行返修。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種剎車踏板拆卸裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項(xiàng)缺陷。

一種剎車踏板拆卸裝置，包括矩形的鋼筋框架，鋼筋框架的前端設(shè)有擴(kuò)張羊角結(jié)構(gòu)，所述擴(kuò)張羊角結(jié)構(gòu)包括固定支桿和羊角狀的卡接部，卡接部焊接固定在固定支桿的頂端，固定支桿焊接固定在鋼筋框架上，鋼筋框架前端內(nèi)側(cè)還焊接有兩個(gè)鋼筋連桿。

優(yōu)選的，所述固定支桿與鋼筋框架所在的平面有一夾角，夾角的大小為80-85°。

優(yōu)選的，所述鋼筋框架的后端及兩側(cè)均設(shè)置有橡膠護(hù)套。

優(yōu)選的，所述鋼筋連桿為彎折狀，且鋼筋連桿的內(nèi)邊與鋼筋框架的兩側(cè)平行，兩個(gè)鋼筋連桿的內(nèi)邊之間的距離為4cm。

優(yōu)選的，所述鋼筋框架、擴(kuò)張羊角結(jié)構(gòu)及鋼筋連桿表面均噴涂有防銹漆。

在主司機(jī)座椅位置上就可以實(shí)現(xiàn)拆卸避免操作者頭部鉆進(jìn)方向盤(pán)底部進(jìn)行拆卸，解決拆卸時(shí)存在對(duì)操作者人身傷害的隱患。拆卸時(shí)間最快可降低到1分鐘以內(nèi)，提高了80%的勞動(dòng)生產(chǎn)率，方法簡(jiǎn)單易于推廣使用。此工具設(shè)計(jì)的拆卸方法是利用鎖止塊的滑道使用羊角直接將鎖止分開(kāi)，此方法對(duì)零件的損壞率可降低到0%，節(jié)約零件成本。

本專用工具的優(yōu)點(diǎn)在于：

1.勞動(dòng)強(qiáng)度：操作者操作姿勢(shì)得到了優(yōu)化，不用在狹窄的空間倒仰身體，頭部進(jìn)入方向盤(pán)下方進(jìn)行操作，坐在主司機(jī)座位上便可輕松完成拆卸；

2.操作時(shí)間：每臺(tái)車優(yōu)化操作時(shí)間7-8分鐘，按單班次返修頻次9.8-0.7%計(jì)算，每天最多可節(jié)約返修工時(shí)784分鐘，每月優(yōu)化返修時(shí)間392小時(shí)；

3.質(zhì)量保證：避免零件損壞造成成本浪費(fèi)；

4.操作安全：解決了操作者頭部進(jìn)入方向盤(pán)下方操作導(dǎo)致工傷事故發(fā)生的隱患。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型主視圖。

圖2為本實(shí)用新型中擴(kuò)張羊角結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。

其中：1—鋼筋框架，2—擴(kuò)張羊角結(jié)構(gòu)，21—固定支桿，22—卡接部，3—鋼筋連桿，4—橡膠護(hù)套。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1和圖2所示，一種剎車踏板拆卸裝置，包括矩形的鋼筋框架1，鋼筋框架1的前端設(shè)有擴(kuò)張羊角結(jié)構(gòu)2，所述擴(kuò)張羊角結(jié)構(gòu)2包括固定支桿21和羊角狀的卡接部22，卡接部22焊接固定在固定支桿21的頂端，固定支桿21焊接固定在鋼筋框架1上，鋼筋框架1前端內(nèi)側(cè)還焊接有兩個(gè)鋼筋連桿3。

值得注意的是，所述固定支桿21與鋼筋框架1所在的平面有一夾角，夾角的大小為80-85°。

在本實(shí)施例中，所述鋼筋框架1的后端及兩側(cè)均設(shè)置有橡膠護(hù)套4。

在本實(shí)施例中，所述鋼筋連桿3為彎折狀，且鋼筋連桿3的內(nèi)邊與鋼筋框架1的兩側(cè)平行，兩個(gè)鋼筋連桿3的內(nèi)邊之間的距離為4cm。

此外，所述鋼筋框架1、擴(kuò)張羊角結(jié)構(gòu)2及鋼筋連桿3表面均噴涂有防銹漆。

本實(shí)用新型的操作步驟為：

1.將工具套入剎車踏板內(nèi)，擴(kuò)張羊角結(jié)構(gòu)2與剎車助力泵球頭連桿接觸；

2.利用卡接部22上的凹槽和兩個(gè)定位點(diǎn)，雙手拉鋼筋框架1兩側(cè)拉桿平行向操作者方向移動(dòng)，使擴(kuò)張羊角結(jié)構(gòu)2進(jìn)入鎖止扣凹槽內(nèi)。

3.定好位置單手用力拉鋼筋框架1拉手位置向操作者方向，感覺(jué)踏板與助力泵分離，用腳尖輕抬剎車踏板確認(rèn)分離，將工具從剎車踏板拿出。

基于上述，本實(shí)用新型采用鋼筋框架1將操作位置延伸到儀表以外，操作者無(wú)需身體進(jìn)入車身底部進(jìn)行操作，原理簡(jiǎn)單，操作安全、便利，提高了返修效率，節(jié)約了生產(chǎn)零件成本，為產(chǎn)能提升打造了基礎(chǔ)。

由技術(shù)常識(shí)可知，本實(shí)用新型可以通過(guò)其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開(kāi)的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說(shuō)明，并不是僅有的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包含。