一種車輛穩(wěn)定桿的襯套的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車輛穩(wěn)定桿的襯套，包括襯套本體及夾設(shè)在所述襯套本體內(nèi)的骨架，其中，所述襯套本體包括弧形上襯套和弧形下襯套，所述弧形上襯套與所述弧形下襯套相對(duì)設(shè)置形成中空腔，所述中空腔的內(nèi)壁與所述穩(wěn)定桿的外壁相適配；所述骨架包括弧形上骨架和弧形下骨架，所述弧形上骨架垂直于所述中空腔的徑向設(shè)置在所述弧形上襯套內(nèi)，所述弧形下骨架垂直于所述中空腔的徑向設(shè)置在所述弧形下襯套內(nèi)。本實(shí)用新型通過在襯套本體內(nèi)設(shè)置骨架結(jié)構(gòu)，改善了經(jīng)由襯套本體施加在穩(wěn)定桿上的載荷大小及分布，提高了襯套對(duì)穩(wěn)定桿的軸向約束力，有助于防止穩(wěn)定桿的軸向位移，延長(zhǎng)了襯套的使用壽命。
【專利說明】一種車輛穩(wěn)定桿的襯套
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種襯套，尤其涉及一種車輛穩(wěn)定桿的襯套。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛穩(wěn)定桿的襯套一般由上下兩塊對(duì)分的成型橡膠組成，并通過卡箍將其聯(lián)為一體包在穩(wěn)定桿上。車輛穩(wěn)定桿的襯套一方面能夠約束穩(wěn)定桿，另一方面能夠?yàn)榉€(wěn)定桿提供一定的隔振能力。
[0003]穩(wěn)定桿在襯套中能夠相對(duì)于襯套及卡箍旋轉(zhuǎn)，同時(shí)還需要對(duì)穩(wěn)定桿軸向提供約束力，所述約束力的大小取決于安裝時(shí)通過卡箍施加于襯套上的預(yù)載荷大小及襯套與穩(wěn)定桿外圓間載荷的分布。載荷分布越均勻，約束力越大、穩(wěn)定桿及襯套壽命也就越長(zhǎng)。但是，由于受卡箍結(jié)構(gòu)緊固力的作用，現(xiàn)有技術(shù)中的襯套施加到穩(wěn)定桿上的載荷大小及其分布受到了限制，襯套由于受力不均而產(chǎn)生早期失效，進(jìn)而造成約束穩(wěn)定桿軸向位移的能力不足。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種車輛穩(wěn)定桿的襯套，該襯套能夠?yàn)榉€(wěn)定桿的軸向提供足夠的約束力，防止穩(wěn)定桿產(chǎn)生軸向位移。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]一種車輛穩(wěn)定桿的襯套，包括襯套本體及夾設(shè)在所述襯套本體內(nèi)的骨架，其中，
[0007]所述襯套本體包括弧形上襯套和弧形下襯套，所述弧形上襯套與所述弧形下襯套相對(duì)設(shè)置形成中空腔，所述中空腔的內(nèi)壁與所述穩(wěn)定桿的外壁相適配；
[0008]所述骨架包括弧形上骨架和弧形下骨架，所述弧形上骨架垂直于所述中空腔的徑向設(shè)置在所述弧形上襯套內(nèi)，所述弧形下骨架垂直于所述中空腔的徑向設(shè)置在所述弧形下襯套內(nèi)。
[0009]進(jìn)一步地，所述弧形上襯套與所述弧形下襯套通過卡箍緊固在一起。
[0010]進(jìn)一步地，所述弧形上襯套的外壁設(shè)置有用于安裝所述卡箍的凹槽。
[0011]進(jìn)一步地，所述弧形下襯套的底部設(shè)置有安裝座，所述安裝座上設(shè)置有緊固部件。
[0012]進(jìn)一步地，所述襯套本體由橡膠制成。
[0013]進(jìn)一步地，所述骨架由塑料或者合金制成。
[0014]本實(shí)用新型通過在襯套本體內(nèi)設(shè)置骨架結(jié)構(gòu)，改善了經(jīng)由襯套本體施加在穩(wěn)定桿上的載荷大小及分布，提高了襯套對(duì)穩(wěn)定桿的軸向約束力，有助于防止穩(wěn)定桿的軸向位移，延長(zhǎng)了襯套的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型一種優(yōu)選的車輛穩(wěn)定桿的襯套示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選的車輛穩(wěn)定桿的襯套的剖視圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型優(yōu)選的車輛穩(wěn)定桿的襯套中骨架示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例做詳細(xì)描述。
[0019]如圖1-3所示，本實(shí)用新型提供的車輛穩(wěn)定桿的襯套包括襯套本體I及夾設(shè)在所述襯套本體I內(nèi)的骨架2，作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述襯套本體I由橡膠制成，所述骨架2由塑料或者合金制成。當(dāng)然，本實(shí)施例所采用的橡膠、塑料及合金僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，本實(shí)用新型還可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟悉的具有足夠彈性和剛度其他材料來分別制作襯套本體I和骨架2，此處不再贅述。
[0020]如圖2所示，本實(shí)用新型的襯套本體I包括弧形上襯套11和弧形下襯套12，所述弧形11上襯套與所述弧形下襯套12相對(duì)設(shè)置形成中空腔，所述中空腔的內(nèi)壁與所述穩(wěn)定桿3的外壁相適配，所述弧形上襯套11與所述弧形下襯套12通過卡箍緊固在一起，所述弧形上襯套11的外壁優(yōu)選地設(shè)置有用于安裝所述卡箍的凹槽，所述弧形下襯套12的底部?jī)?yōu)選地設(shè)置有安裝座，所述安裝座上還設(shè)置有用于固定所述弧形下襯套12的緊固部件，所述緊固件例如螺栓。當(dāng)然，本實(shí)施例的弧形下襯套12通過安裝座和緊固件進(jìn)行固定僅是本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型還可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟悉的其它固定方式，例如焊接連接、卡接等。
[0021]如圖3所示，本實(shí)用新型的骨架2包括弧形上骨架21和弧形下骨架22，所述弧形上骨架21垂直于所述中空腔的徑向設(shè)置在所述弧形上襯套11內(nèi)，所述弧形下骨架22垂直于所述中空腔的徑向設(shè)置在所述弧形下襯套12內(nèi)。本實(shí)用新型在襯套本體I內(nèi)設(shè)置弧形上骨架21和弧形下骨架22使襯套的整體剛度得到提高，而襯套本體I自身具備的彈性與隔振性能得以保留，當(dāng)外部卡箍施加的預(yù)緊載荷時(shí)，預(yù)緊載荷經(jīng)過具有骨架2的襯套傳遞，更加均勻穩(wěn)定地施加載穩(wěn)定桿3上，預(yù)緊載荷均勻穩(wěn)定地分布在穩(wěn)定桿3上有助于穩(wěn)定桿與弧形上襯套11和弧形下襯套12保持其良好的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、防止穩(wěn)定桿3軸向串動(dòng)，有助于防止襯套本體I的早期失效。
[0022]綜上，本實(shí)用新型通過改善經(jīng)由襯套施加在穩(wěn)定桿上的載荷大小及其分布，提高了襯套對(duì)穩(wěn)定桿的軸向約束力，有助于防止穩(wěn)定桿可能出現(xiàn)的軸向位移，延長(zhǎng)襯套的使用壽命，同時(shí)易于使穩(wěn)定桿與襯套本體性能得到延長(zhǎng)。
[0023]上述實(shí)施例僅供說明本實(shí)用新型之用，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同技術(shù)方案也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由各權(quán)利要求限定。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛穩(wěn)定桿的襯套，其特征在于，包括襯套本體及夾設(shè)在所述襯套本體內(nèi)的骨架，其中， 所述襯套本體包括弧形上襯套和弧形下襯套，所述弧形上襯套與所述弧形下襯套相對(duì)設(shè)置形成中空腔，所述中空腔的內(nèi)壁與所述穩(wěn)定桿的外壁相適配； 所述骨架包括弧形上骨架和弧形下骨架，所述弧形上骨架垂直于所述中空腔的徑向設(shè)置在所述弧形上襯套內(nèi)，所述弧形下骨架垂直于所述中空腔的徑向設(shè)置在所述弧形下襯套內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛穩(wěn)定桿的襯套，其特征在于，所述弧形上襯套與所述弧形下襯套通過卡箍緊固在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛穩(wěn)定桿的襯套，其特征在于，所述弧形上襯套的外壁設(shè)置有用于安裝所述卡箍的凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛穩(wěn)定桿的襯套，其特征在于，所述弧形下襯套的底部設(shè)置有安裝座，所述安裝座上設(shè)置有緊固部件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛穩(wěn)定桿的襯套，其特征在于，所述襯套本體由橡膠制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛穩(wěn)定桿的襯套，其特征在于，所述骨架由塑料或者合金制成。
【文檔編號(hào)】B60G21/055GK203449876SQ201320404132
【公開日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月8日
【發(fā)明者】袁尚平 申請(qǐng)人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司