1.一種汽車懸架鎖止裝置，其特征在于：包括限位鉤（1）和驅(qū)動裝置（2），由驅(qū)動裝置（2）驅(qū)動限位鉤（1）將相應(yīng)的汽車懸掛的彈簧（200）鎖止在壓縮狀態(tài)，汽車正常使用狀態(tài)下限位鉤（1）與彈簧（200）完全脫離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸架鎖止裝置，其特征在于：還包括連接組件（3）；限位鉤（1）包括連接部（11）和阻擋部（12）；阻擋部（12）位于連接部（11）的下端；限位鉤（1）由其連接部（11）通過連接組件（3）轉(zhuǎn)動或滑動設(shè)置在汽車的相應(yīng)位置的縱梁（100）上；由驅(qū)動裝置（2）驅(qū)動限位鉤（1）的阻擋部（12）至相應(yīng)的汽車懸掛的彈簧（200）的下端彈簧座的下側(cè)，使用時讓彈簧繼續(xù)保持壓縮狀態(tài)，阻止其伸長，從而將相應(yīng)的汽車懸掛的彈簧（200）鎖止在壓縮狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車懸架鎖止裝置，其特征在于：驅(qū)動裝置（2）采用電機，電機固定設(shè)置在汽車的相應(yīng)部位上；限位鉤（1）的連接部（11）與電機的電機軸傳動連接；限位鉤（1）還包括承重部（13）；承重部（13）設(shè)置在連接部（11）的上部上；連接組件（3）包括軸承座（31）、上軸承（32）和下軸承（33）；軸承座（31）固定設(shè)置在汽車的相應(yīng)位置的縱梁（100）上；上軸承（32）采用平面軸承，上軸承（32）設(shè)置在軸承座（31）的上部中；上軸承（32）由其松環(huán)坐落在軸承座（31）中，限位鉤（1）的連接部（11）與上軸承（32）的緊環(huán)內(nèi)圈過渡配合；限位鉤（1）的承重部（13）坐落在上軸承（32）的緊環(huán)內(nèi)圈上側(cè)上；下軸承（33）由其外圈固定設(shè)置在軸承座（31）的下部中，限位鉤（1）的連接部（11）與下軸承（33）的內(nèi)圈過渡配合；由驅(qū)動裝置（2）驅(qū)動限位鉤（1）的阻擋部（12）轉(zhuǎn)動至相應(yīng)的汽車懸掛的彈簧（200）的下端彈簧座的下側(cè)，使用時讓彈簧繼續(xù)保持壓縮狀態(tài)，阻止其伸長。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車懸架鎖止裝置，其特征在于：限位鉤（1）還包括承重部（13）；承重部（13）設(shè)置在連接部（11）的上部上；連接組件（3）包括軸承座（31）、上軸承（32）和下軸承（33）；軸承座（31）固定設(shè)置在汽車的相應(yīng)位置的縱梁（100）上；上軸承（32）采用平面軸承，上軸承（32）設(shè)置在軸承座（31）的上部中；上軸承（32）由其松環(huán)坐落在軸承座（31）中，限位鉤（1）的連接部（11）與上軸承（32）的緊環(huán)內(nèi)圈過渡配合；限位鉤（1）的承重部（13）坐落在上軸承（32）的緊環(huán)內(nèi)圈上側(cè)上；下軸承（33）由其外圈固定設(shè)置在軸承座（31）的下部中，限位鉤（1）的連接部（11）與下軸承（33）的內(nèi)圈過渡配合；驅(qū)動裝置（2）包括動力彈簧（21）、滑輪（22）、拉線（23）和復(fù)位扭簧（24）；限位鉤（1）的承重部（13）的外圓外周沿周向開有凹槽，拉線（23）一端固定在該凹槽中，另一端經(jīng)滑輪（22）轉(zhuǎn)向后與動力彈簧（21）的下端固定連接；連接連接組件（3）與限位鉤（1）之間裝有復(fù)位扭簧（24）。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車懸架鎖止裝置，其特征在于：驅(qū)動裝置（2）采用電機，電機固定設(shè)置在汽車的相應(yīng)部位上；限位鉤（1）的轉(zhuǎn)動軸線與彈簧（200）的軸線呈相互垂直設(shè)置，限位鉤（1）的連接部（11）的軸線、阻擋部（12）的軸線與彈簧（200）的軸線在同一平面中；連接組件（3）包括水平軸承座（34）、前軸承（35）和后軸承（36）；水平軸承座（34）固定設(shè)置在汽車的相應(yīng)位置的縱梁（100）上；前軸承（35）由其外圈固定設(shè)置在水平軸承座（34）的前部上，其軸線沿前后向水平設(shè)置；后軸承（36）由其外圈固定設(shè)置在水平軸承座（34）的后部上，與前軸承（35）同軸設(shè)置；限位鉤（1）由其承重部（13）過渡配合在前軸承（35）和后軸承（36）的內(nèi)圈中；限位鉤（1）的承重部（13）與電機的電機軸傳動連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車懸架鎖止裝置，其特征在于：驅(qū)動裝置（2）包括動力彈簧（21）、滑輪（22）、拉線（23）和復(fù)位彈簧（25）；動力彈簧（21）設(shè)置在汽車的相應(yīng)部位上；拉線（23）的一端固定在限位鉤（1）上，另一端經(jīng)滑輪（22）轉(zhuǎn)向后與動力彈簧（21）的下端固定； 限位鉤（1）的轉(zhuǎn)動軸線與彈簧（200）的軸線呈相互垂直設(shè)置，限位鉤（1）的連接部（11）的軸線、阻擋部（12）的軸線與彈簧（200）的軸線在同一平面中；連接組件（3）包括水平軸承座（34）、前軸承（35）和后軸承（36）；水平軸承座（34）固定設(shè)置在汽車的相應(yīng)位置的縱梁（100）上；前軸承（35）由其外圈固定設(shè)置在水平軸承座（34）的前部上，其軸線沿前后向水平設(shè)置；后軸承（36）由其外圈固定設(shè)置在水平軸承座（34）的后部上，與前軸承（35）同軸設(shè)置；限位鉤（1）由其承重部（13）過渡配合在前軸承（35）和后軸承（36）的內(nèi)圈中；連接組件（3）的水平軸承座（34）與限位鉤（1）之間裝有復(fù)位彈簧（25），復(fù)位彈簧（25）的右端固定在連接組件（3）的水平軸承座（31）上，左端固定在限位鉤（1）的相應(yīng)部位上。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車懸架鎖止裝置，其特征在于：驅(qū)動裝置（2）采用絲桿電機；絲桿電機固定設(shè)置在汽車的相應(yīng)部位上；限位鉤（1）通過連接組件（3）滑動設(shè)置在縱梁（100）上；限位鉤（1）的承重部（13）與連接組件（3）形成滑動副；絲桿電機的絲桿（2-1）與固定在限位鉤（1）的承重部（13）的內(nèi)擋板（13-1）上的螺母（13-2）相配合，由絲桿電機驅(qū)動限位鉤（1）左右滑動。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車懸架鎖止裝置，其特征在于：限位鉤（1）通過連接組件（3）滑動設(shè)置在縱梁（100）上；限位鉤（1）的承重部（13）與連接組件（3）形成滑動副；驅(qū)動裝置（2）包括動力彈簧（21）、滑輪（22）、拉線（23）和復(fù)位彈簧（25）；拉線（23）一端固定在限位鉤（1）的承重部（13）的內(nèi)擋板（13-1）上，另一端先經(jīng)1個滑輪（22）轉(zhuǎn)向后穿過內(nèi)擋板（13-1）后再經(jīng)1個滑輪（22）轉(zhuǎn)向與動力彈簧（21）的下端固定連接；連接組件（3）與限位鉤（1）之間裝有復(fù)位彈簧（25）。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車懸架鎖止裝置，其特征在于：限位鉤（1）通過連接組件（3）滑動設(shè)置在縱梁（100）上；限位鉤（1）的承重部（13）與連接組件（3）形成滑動副；驅(qū)動裝置（2）包括電機、滑輪（22）、拉線（23）和復(fù)位彈簧（25）；拉線（23）一端固定在限位鉤（1）的承重部（13）的內(nèi)擋板（13-1）上，另一端先經(jīng)1個滑輪（22）轉(zhuǎn)向后穿過內(nèi)擋板（13-1）后再經(jīng)1個滑輪（22）轉(zhuǎn)向與電機的電機軸固定連接；連接組件（3）與限位鉤（1）之間裝有復(fù)位彈簧（25）。