本實用新型屬于汽車零部件，具體涉及一種安裝在變速器上的壓鑄而成的整體拉索支架。

背景技術：

汽車變速器上設置有兩個拉索支架，一個為換擋拉索支架，一個為選擋拉索支架。兩個拉索支架單獨設置，分別采用鈑金件沖壓成型后，再通過螺栓安裝到變速器殼體上，制造成本高，強度不夠易變形，且安裝麻煩。

技術實現要素：

本實用新型旨在提供一種整體壓鑄成型的支架，同時具備換擋拉索支架和選擋拉索支架的雙重功能，降低制造成本，簡化安裝，提高強度以防變形。

為此，本實用新型所采用的技術方案為：一種整體壓鑄式雙用拉索支架，采用壓鑄整體成型，包括底板、選擋拉索支架和換擋拉索支架，所述選擋拉索支架和換擋拉索支架等高并垂直于底板，選擋拉索支架與換擋拉索支架左右間隔并前后錯開設置，選擋拉索支架的右端通過向前延伸的連接筋與換擋拉索支架的左端相連，選擋拉索支架的左端、換擋拉索支架的兩端分別設置有向前延伸至底板前端的三角筋，所述選擋拉索支架、連接筋、換擋拉索支架依次相連并與底板的后端齊平，沿著底板的前端設置有向上延伸的圍邊，所述底板上設置有變速器安裝孔，選擋拉索支架的頂部設置有選擋拉索孔， 換擋拉索支架的頂部設置有換擋拉索孔。

作為上述方案的優選，所述選擋拉索支架與連接筋的交匯處設置有加強立柱，連接筋、換擋拉索支架和中間位置處的三角筋交匯處也設置有加強立柱，換擋拉索支架和右側位置處的三角筋交匯處也設置有加強立柱，選擋拉索支架與左側位置處的三角筋交匯處也設置有加強立柱。每個交匯位置處增設加強立柱，進一步增加整體強度，防止受力過程中產生變形。

進一步，所述變速器安裝孔共兩個，一個設置在選擋拉索支架右端的正前方，另一個設置在選擋拉索支架左端的外側，所述底板在每個變速器安裝孔的對應位置處設置有向下延伸的機加凸臺，所述變速器安裝孔為沉頭孔。避免安裝螺栓端頭外露，并保證安裝可靠性。

本實用新型的有益效果：支架采用一體壓鑄成型，同時具備換擋拉索支架和選擋拉索支架的雙重功能，連接筋和三條三角筋均向前延伸，可有效避免兩個拉索支架在受力過程中形成剪切力，降低了制造成本，簡化了安裝，提高了整體強度。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體圖一。

圖2是本實用新型的立體圖二。

具體實施方式

下面通過實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步說明：

結合圖1、圖2所示，一種整體壓鑄式雙用拉索支架，采用壓鑄整體成型，包括底板1、選擋拉索支架2和換擋拉索支架3三部分。

選擋拉索支架2和換擋拉索支架3等高并垂直于底板1設置，選擋拉索 支架2與換擋拉索支架3左右間隔并前后錯開設置，選擋拉索支架2的右端通過向前延伸的連接筋4與換擋拉索支架3的左端相連，選擋拉索支架2的左端、換擋拉索支架3的兩端分別設置有向前延伸至底板1前端的三角筋5。

選擋拉索支架2、連接筋4、換擋拉索支架3依次相連并與底板1的后端齊平，沿著底板1的前端設置有向上延伸的圍邊6，底板1上設置有變速器安裝孔a，選擋拉索支架2的頂部設置有選擋拉索孔b，換擋拉索支架3的頂部設置有換擋拉索孔c。

最好是，選擋拉索支架2與連接筋4的交匯處設置有加強立柱7，連接筋4、換擋拉索支架3和中間位置處的三角筋5交匯處也設置有加強立柱7，換擋拉索支架3和右側位置處的三角筋5交匯處也設置有加強立柱7，選擋拉索支架2與左側位置處的三角筋5交匯處也設置有加強立柱7。

另外，變速器安裝孔a共兩個，一個設置在選擋拉索支架2右端的正前方，另一個設置在選擋拉索支架2左端的外側，底板1在每個變速器安裝孔a的對應位置處設置有向下延伸的機加凸臺8，變速器安裝孔a為沉頭孔。