本實用新型涉及汽車鈑金技術領域，具體為一種適用于城市客車、公路客車和旅游客車的前杠霧燈燈爪結構。

背景技術：

根據市場反饋，傳統的長頭校車前杠霧燈在行駛過程中，由于燈爪結構強度不夠，出現與燈窩磕碰現象，現有的校車前杠霧燈制作工藝復雜，安裝不方便，原燈爪需要在工裝胎具上參照實燈才能將燈爪焊接于蒙皮上，生產成本較高，且制作時工作量大。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點和不足，提供一種制作工藝簡單，方便安裝，能批量生產的前杠霧燈燈爪結構。

本實用新型的目的是通過采用以下技術方案來實現的：

一種前杠霧燈燈爪結構，包括霧燈固定爪本體和若干個燈爪，所述的霧燈固定爪本體下端為斜切口結構，燈爪上有固定孔。

作為優選，所述的霧燈固定爪本體為圓柱結構。

作為優選，所述的霧燈固定爪本體下端與前保險杠霧燈口相匹配。

作為優選，所述的相鄰燈爪間的圓心角為120°。

作為優選，所述的燈爪的固定位置與樣燈固定位置相匹配。

本實用新型：1、將原來的三個燈爪改進為單獨的整體燈爪：采用新型沖壓件固定爪，與老固定爪相比，大大優化了燈爪結構，并且保證了強度，更有利于固定后尾燈。2、簡化工藝，降低勞動強度；老燈爪需要在工裝胎具上參照著實燈才能將燈爪焊接在蒙皮上，并且要一個一個連續焊接三個，浪費時間，不利于批量生產。3、將新型燈爪直接焊接在燈窩立面上：原燈爪焊接在蒙皮上，焊接后需要做打磨、刮膩子處理，新型燈爪焊接在燈窩立面上，焊接后不需要做打磨、刮膩子處理，節省不少人力、物力。

本實用新型的有益效果是：優化了燈爪結構，并且保證了強度，更有利于固定后尾燈；節約工時，利于批量生產；新型燈爪焊接在燈窩立面上，焊接后不需要做打磨、刮膩子處理，節省不少人力、物力。

附圖說明

下面結合附圖與具體實施例對本實用新型作進一步說明：

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是本實用新型的剖視圖；

圖3是本實用新型的側視圖；

1為霧燈固定爪本體，2為燈爪，3為斜切口結構，4為固定孔。

具體實施方式

如圖1-3所示，一種前杠霧燈燈爪結構，包括霧燈固定爪本體1和若干個燈爪2，所述的霧燈固定爪本體1下端為斜切口結構3，燈爪2上有固定孔4。所述的霧燈固定爪本體1為圓柱結構。所述的霧燈固定爪本體1下端與前保險杠霧燈口(未圖示)相匹配。所述的相鄰燈爪2間的圓心角為120°。所述的燈爪2的固定位置與樣燈固定位置(未圖示)相匹配。

上述實施例，只是本實用新型的一個實例，并不是用來限制本實用新型的實施與權利范圍，凡與本實用新型權利要求所述內容相同或等同的技術方案，均應包括在本實用新型保護范圍內。