本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配套設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種車(chē)載手機(jī)支架的連接臂結(jié)構(gòu)、車(chē)載手機(jī)支架。

背景技術(shù)：

目前，汽車(chē)越來(lái)越普及到人們的日常生活當(dāng)中，司機(jī)在駕駛汽車(chē)到達(dá)目的的過(guò)程中，由于復(fù)雜的路況因素，或者由于對(duì)陌生地域的不了解，司機(jī)經(jīng)常需要借助導(dǎo)航才能正確地找到行駛路線，然而在中低檔汽車(chē)上，汽車(chē)本身幾乎并未配置汽車(chē)GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，因此，司機(jī)更多地應(yīng)用手機(jī)軟件進(jìn)行導(dǎo)航。然而，司機(jī)在駕駛汽車(chē)行駛的過(guò)程中，不可能手握手機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航，這就需要采用手機(jī)支架將手機(jī)固定并方便司機(jī)觀看。現(xiàn)在市場(chǎng)上的車(chē)載手機(jī)支架普遍體積過(guò)大，并且手機(jī)之間的延伸臂無(wú)法伸縮變短，使得手機(jī)支架在閑置時(shí)無(wú)法適應(yīng)有限的車(chē)廂空間的要求，占用空間過(guò)大，使用便利性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車(chē)載手機(jī)支架的連接臂結(jié)構(gòu)、車(chē)載手機(jī)支架，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中手機(jī)支架的體積大而導(dǎo)致在閑置時(shí)占用空間大而無(wú)法適應(yīng)有限的車(chē)廂空間的使用要求，使用便利性差的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：提供一種車(chē)載手機(jī)支架的連接臂結(jié)構(gòu)，連接臂結(jié)構(gòu)包括相對(duì)于二分面對(duì)稱設(shè)置的第一組合部和第二組合部，第一組合部和第二組合部組合形成連接臂，該連接臂用于連接車(chē)載手機(jī)支架的連接底座與手機(jī)夾持部，且連接臂結(jié)構(gòu)可收納于連接底座與手機(jī)夾持部之間形成的容納空間內(nèi)。

可選地，連接臂的第一端上設(shè)有第一連接凸塊和第二連接凸塊，第一連接凸塊和第二連接凸塊同軸設(shè)置，以形成與二分面垂直的連接軸線，第一連接凸塊設(shè)置在第一組合部上，第二連接凸塊設(shè)置在第二組合部上。

可選地，連接臂結(jié)構(gòu)還包括扭簧，第一組合部的第一端與第二組合部的第一端形成有安裝空間，扭簧安裝在安裝空間內(nèi)，扭簧向連接臂提供伸出彈性力。

可選地，連接臂結(jié)構(gòu)還包括鎖止部，連接底座上設(shè)有鎖止口，鎖止部安裝在連接臂內(nèi)部，其中，鎖止部包括相對(duì)于連接臂可移動(dòng)設(shè)置的鎖舌，連接臂結(jié)構(gòu)收納于容納空間內(nèi)時(shí)，鎖舌與鎖止口配合以鎖止連接臂。

可選地，鎖止部還包括復(fù)位彈簧和解鎖件，復(fù)位彈簧的第一端與鎖舌抵接，復(fù)位彈簧的第二端與連接臂抵接，解鎖件的端部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接在連接臂上，解鎖件控制鎖舌脫離鎖止口。

可選地，解鎖件上設(shè)有多個(gè)限位凸塊，第一組合部和第二組合部形成用于通過(guò)解鎖件的開(kāi)口，多個(gè)限位凸塊分別與該開(kāi)口的邊緣形成止擋。

可選地，鎖止部還包括中間傳動(dòng)件，中間傳動(dòng)件位于解鎖件與鎖舌之間，中間傳動(dòng)件與解鎖件抵接，中間傳動(dòng)件上開(kāi)有第一傳動(dòng)斜面，鎖舌上開(kāi)有第二傳動(dòng)斜面，第一傳動(dòng)斜面與第二傳動(dòng)斜面抵接。

可選地，鎖舌上設(shè)有鎖舌導(dǎo)軌，中間傳動(dòng)件上設(shè)有傳動(dòng)導(dǎo)軌，第一組合部和第二組合部上均設(shè)有與鎖舌導(dǎo)軌相配合的鎖舌導(dǎo)向槽以及與傳動(dòng)導(dǎo)軌相配合的傳動(dòng)導(dǎo)向槽。

可選地，連接臂的第二端設(shè)置有連接球頭，連接球頭與手機(jī)夾持部球鉸連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種車(chē)載手機(jī)支架，包括依次連接的連接底座、連接臂結(jié)構(gòu)及手機(jī)夾持部，該連接臂結(jié)構(gòu)為前述的連接臂結(jié)構(gòu)，連接臂結(jié)構(gòu)的第一端與連接底座繞連接軸線可翻轉(zhuǎn)地連接，連接臂結(jié)構(gòu)的第二端與手機(jī)夾持部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，且連接底座與手機(jī)夾持部上開(kāi)設(shè)有收納連接臂結(jié)構(gòu)的容納空間。

本實(shí)用新型中，通過(guò)第一組合部和第二組合部方便快捷地組裝形成連接臂，在車(chē)載手機(jī)支架閑置不用時(shí)，將連接臂收納在車(chē)載手機(jī)支架的連接底座和手機(jī)夾持部之間形成的容納空間內(nèi)，從而使連接臂結(jié)構(gòu)、連接底座及手機(jī)夾持部收納成一個(gè)整體，這樣就可以減少車(chē)載手機(jī)支架在車(chē)廂空間內(nèi)所占用的空間，提高了車(chē)載手機(jī)支架的使用便利性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型車(chē)載手機(jī)支架的實(shí)施例的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的連接臂結(jié)構(gòu)的實(shí)施例的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖3的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型的連接臂結(jié)構(gòu)的實(shí)施例的鎖止部的結(jié)構(gòu)示意圖。

在附圖中：

10、連接底座；20、手機(jī)夾持部；31、第一連接凸塊；32、第二連接凸塊；

33、扭簧；34、鎖止部；35、連接球頭；301、第一組合部；

302、第二組合部；341、鎖舌；342、復(fù)位彈簧；343、解鎖件；

344、中間傳動(dòng)件；3411、鎖舌導(dǎo)軌；3412、鎖舌導(dǎo)向槽；

3441、傳動(dòng)導(dǎo)軌；3442、傳動(dòng)導(dǎo)向槽；3430、限位凸塊。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

需要說(shuō)明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”或“設(shè)置于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者間接在該另一個(gè)元件上。當(dāng)一個(gè)元件被稱為“連接于”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者間接連接至該另一個(gè)元件上。

還需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例中的左、右、上、下等方位用語(yǔ)，僅是互為相對(duì)概念或是以產(chǎn)品的正常使用狀態(tài)為參考的，而不應(yīng)該認(rèn)為是具有限制性的。

如圖1至圖5所示，本實(shí)施例的車(chē)載手機(jī)支架的連接臂結(jié)構(gòu)包括相對(duì)于二分面對(duì)稱設(shè)置的第一組合部301和第二組合部302，第一組合部301和第二組合部302組合形成連接臂，該連接臂用于連接車(chē)載手機(jī)支架的連接底座10與手機(jī)夾持部20，且連接臂結(jié)構(gòu)可收納于連接底座10與手機(jī)夾持部20之間形成的容納空間內(nèi)。

通過(guò)第一組合部301和第二組合部302方便快捷地組裝形成連接臂，在車(chē)載手機(jī)支架閑置不用時(shí)，將連接臂收納在車(chē)載手機(jī)支架的連接底座10和手機(jī)夾持部20之間形成的容納空間內(nèi)，從而使連接臂結(jié)構(gòu)、連接底座10及手機(jī)夾持部20收納成一個(gè)整體，這樣就可以減少車(chē)載手機(jī)支架在車(chē)廂空間內(nèi)所占用的空間，提高了車(chē)載手機(jī)支架的使用便利性。

如圖2至圖4所示，在本實(shí)施例中，連接臂的第一端上設(shè)有第一連接凸塊31和第二連接凸塊32，第一連接凸塊31和第二連接凸塊32同軸設(shè)置以形成與二分面垂直的連接軸線，連接臂在使用過(guò)程中可以繞該連接軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)快速地收納在容納空間中的操作，第一連接凸塊31設(shè)置在第一組合部301上，第二連接凸塊32設(shè)置在第二組合部302上，并且連接底座10上設(shè)有與第一連接凸塊31、第二連接凸塊32配合的安裝位置，在組裝過(guò)程中，工作人員只需將第一連接凸塊31、第二連接凸塊32分別對(duì)正相應(yīng)的安裝位置，然后拼合連接即可。

當(dāng)連接臂收納在容納空間內(nèi)時(shí)，當(dāng)司機(jī)想要使用該車(chē)載手機(jī)支架時(shí)，為了使司機(jī)方便快捷地將連接臂打開(kāi)，因此，連接臂結(jié)構(gòu)還包括扭簧33，第一組合部301的第一端與第二組合部302的第一端形成有安裝空間，扭簧33安裝在安裝空間內(nèi)，扭簧33向連接臂提供伸出彈性力。連接臂在扭簧33的彈性作用力的作用下，迅速地彈開(kāi)，免去了司機(jī)手動(dòng)打開(kāi)連接臂的繁雜操作，極大方便了司機(jī)的使用體驗(yàn)。

結(jié)合參見(jiàn)圖5和圖6所示，具體地，連接臂結(jié)構(gòu)還包括鎖止部34，其中，鎖止部34包括鎖舌341、復(fù)位彈簧342、解鎖件343和中間傳動(dòng)件344。鎖舌341在連接臂內(nèi)可移動(dòng)地設(shè)置。連接底座10上設(shè)有鎖止口，鎖止部34安裝在連接臂內(nèi)，連接臂結(jié)構(gòu)收納于容納空間內(nèi)時(shí)，鎖舌341與鎖止口配合以鎖止連接臂，從而確保連接臂收納在容納空間內(nèi)時(shí)不會(huì)隨意地被扭簧33的彈性力所作用而彈開(kāi)，保證車(chē)載手機(jī)支架在閑置時(shí)的收納穩(wěn)定性。

復(fù)位彈簧342的第一端與鎖舌341抵接，復(fù)位彈簧342的第二端與連接臂抵接，即復(fù)位彈簧342壓縮地安裝在鎖舌341與連接臂之間，因此，鎖舌341在復(fù)位彈簧342的彈性作用力的作用下始終保持向鎖止口移動(dòng)的趨勢(shì)。如圖6所示，解鎖件343的端部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接在連接臂上，解鎖件343通過(guò)兩個(gè)連接耳分別與第一組合部301、第二組合部302可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，解鎖件343控制鎖舌341脫離鎖止口。進(jìn)一步地，中間傳動(dòng)件344位于解鎖件343與鎖舌341之間，中間傳動(dòng)件344與解鎖件343抵接，中間傳動(dòng)件344上開(kāi)有第一傳動(dòng)斜面，鎖舌341上開(kāi)有第二傳動(dòng)斜面，第一傳動(dòng)斜面與第二傳動(dòng)斜面抵接。當(dāng)司機(jī)用力按下解鎖件343時(shí)，解鎖件343擠壓該中間傳動(dòng)件344，使得中間傳動(dòng)件344移動(dòng)，然后中間傳動(dòng)件344的第一傳動(dòng)斜面擠壓鎖舌341的第二傳動(dòng)斜面，以鎖舌341壓縮復(fù)位彈簧342，從而實(shí)現(xiàn)鎖舌341與鎖止口之間脫離解鎖，司機(jī)放開(kāi)解鎖件343，則鎖舌341在復(fù)位彈簧342的彈力作用復(fù)位。

更具體地，結(jié)合圖5和圖6所示，鎖舌341上設(shè)有鎖舌導(dǎo)軌3411，中間傳動(dòng)件344上設(shè)有傳動(dòng)導(dǎo)軌3441，第一組合部301和第二組合部302上均設(shè)有與鎖舌導(dǎo)軌3411相配合的鎖舌導(dǎo)向槽3412以及與傳動(dòng)導(dǎo)軌3441相配合的傳動(dòng)導(dǎo)向槽3442。在使用者對(duì)解鎖件343的操作過(guò)程中，中間傳動(dòng)件344在傳動(dòng)導(dǎo)軌3441與傳動(dòng)導(dǎo)向槽3442之間的配合下移動(dòng)，鎖舌341在鎖舌導(dǎo)軌3411與鎖舌導(dǎo)向槽3412之間的配合下移動(dòng)。并且，利用傳動(dòng)導(dǎo)軌3441與傳動(dòng)導(dǎo)向槽3442之間的配合，從而可以在組裝過(guò)程快速地將中間傳動(dòng)件344定位在連接臂上，同樣地，利用鎖舌導(dǎo)軌3411與鎖舌導(dǎo)向槽3412之間的配合將鎖舌341快速地定位在連接臂上，從實(shí)現(xiàn)快速組裝。

為了使解鎖件343的工作穩(wěn)定性，使得解鎖件343不會(huì)在復(fù)位彈簧342的作用下或在外力作用下發(fā)生錯(cuò)位或與中間傳動(dòng)件344脫離接觸的情況，因此，解鎖件343上設(shè)有多個(gè)限位凸塊3430，第一組合部301和第二組合部302形成通過(guò)解鎖件343的開(kāi)口，多個(gè)限位凸塊3430分別與該開(kāi)口的邊緣形成止擋。這樣，由于多個(gè)限位凸塊3430的限制作用，解鎖件343始終與中間傳動(dòng)件344保持?jǐn)D壓接觸的狀態(tài)。

為了更方便地調(diào)節(jié)使用者觀看手機(jī)屏幕的角度，因此，連接臂的第二端設(shè)置有連接球頭35，連接球頭35與手機(jī)夾持部20球鉸連接，從而實(shí)現(xiàn)手機(jī)夾持部20在連接臂上進(jìn)行360度旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，可以適應(yīng)各種觀看角度的調(diào)節(jié)要求。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種車(chē)載手機(jī)支架。該車(chē)載手機(jī)支架包括依次連接的連接底座10、連接臂結(jié)構(gòu)及手機(jī)夾持部20，該連接臂結(jié)構(gòu)為前述的連接臂結(jié)構(gòu)，連接臂結(jié)構(gòu)的第一端與連接底座10繞連接軸線可翻轉(zhuǎn)地連接(即第一連接凸塊31、第二連接凸塊32分別與連接底座10上相應(yīng)的連接位置連接)，連接臂結(jié)構(gòu)的第二端與手機(jī)夾持部20可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接(即連接球頭35與手機(jī)夾持部20形成球鉸連接)，且連接底座10與手機(jī)夾持部20上開(kāi)設(shè)有收納連接臂結(jié)構(gòu)的容納空間。這樣就解決了現(xiàn)有技術(shù)中手機(jī)支架的體積大而導(dǎo)致在閑置時(shí)占用空間大而無(wú)法適應(yīng)有限的車(chē)廂空間的使用要求，使用便利性差的問(wèn)題。

以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。