本實(shí)用新型涉及汽車防盜設(shè)備設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特別是涉及一種自動(dòng)鎖死式汽車防盜裝置。

背景技術(shù)：

從世界上第一輛T型福特牌汽車被盜開(kāi)始，偷車已經(jīng)成為現(xiàn)今城市里最常見(jiàn)的犯罪行為之一。隨著汽車數(shù)量的增多，車輛被盜的數(shù)量也逐年上升，這給社會(huì)帶來(lái)了極大的不安定因素，擔(dān)心車輛被盜，成為困擾每一位車主的難題。隨著敞篷汽車的流行，汽車門鎖已經(jīng)無(wú)法成為萬(wàn)無(wú)一失的鐵將軍，使車門鎖定系統(tǒng)的概念進(jìn)一步被淡化，由此汽車防盜器也應(yīng)運(yùn)而生，伴隨著現(xiàn)代化汽車技術(shù)的不斷發(fā)展。申請(qǐng)?zhí)枮椋?00510048553.5的中國(guó)專利，公開(kāi)了一種汽車多功能防盜防劫系統(tǒng),它由電路部分和電路部分控制開(kāi)、關(guān)的機(jī)械鎖組成,機(jī)械鎖包括卡環(huán)、與卡環(huán)連接、驅(qū)動(dòng)卡環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)的卡環(huán)齒輪,卡環(huán)齒輪通過(guò)中間變速齒輪與電機(jī)齒輪相互嚙合聯(lián)結(jié);電機(jī)齒輪裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸上,卡環(huán)齒輪、中間變速齒輪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝在框架上,卡環(huán)由固定螺絲壓緊在卡環(huán)齒輪軸頂端的凹槽內(nèi),框架上還裝有限制卡環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)的限位裝置。上面所述的汽車防盜器存在容易被拆卸和防盜系統(tǒng)容易出現(xiàn)不穩(wěn)定的因素。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種自動(dòng)鎖死式汽車防盜裝置。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種自動(dòng)鎖死式汽車防盜裝置，包括數(shù)據(jù)線、電瓶、執(zhí)行軸、錐形齒輪、控制模塊，所述數(shù)據(jù)線上方設(shè)置有防拆報(bào)警器，所述防拆報(bào)警器上方設(shè)置有熱源信號(hào)檢測(cè)器，所述熱源信號(hào)檢測(cè)器旁側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)發(fā)器，所述轉(zhuǎn)發(fā)器上方設(shè)置有所述電瓶，所述電瓶旁側(cè)設(shè)置有所述控制模塊，所述控制模塊旁側(cè)設(shè)置有紅外接收器，所述紅外接收器上方設(shè)置有繼電器，所述繼電器旁側(cè)設(shè)置有電容，所述電容旁側(cè)設(shè)置有所述執(zhí)行軸，所述執(zhí)行軸上方設(shè)置有防水外殼，所述防水外殼上方設(shè)置有U型管，所述U型管旁側(cè)設(shè)置有伸縮彈簧，所述伸縮彈簧上方設(shè)置有所述錐形齒輪。

上述結(jié)構(gòu)中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后，發(fā)動(dòng)溫度降低，此時(shí)所述熱源信號(hào)檢測(cè)器檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低于10攝氏度時(shí)，所述電瓶將供給所述繼電器線圈直流電，于是所述繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)動(dòng)作，給了所述控制模塊信號(hào)，于是所述控制模塊將發(fā)出指令給所述執(zhí)行軸，所述執(zhí)行軸將通過(guò)所述伸縮彈簧的拉力作用把所述執(zhí)行軸拉出這樣就卡死汽車的方向盤，此時(shí)所述錐形齒輪也將卡死發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪。

為了進(jìn)一步提高鎖死效果，所述數(shù)據(jù)線與所述防拆報(bào)警器通過(guò)導(dǎo)線連接，所述熱源信號(hào)檢測(cè)器與所述控制模塊通過(guò)導(dǎo)線連接。

為了進(jìn)一步提高鎖死效果，所述紅外接收器與所述繼電器通過(guò)所述繼電器線圈的吸合連接，所述電瓶與所述電容通過(guò)導(dǎo)線連接，所述執(zhí)行軸與所述繼電器通過(guò)繼電器的觸點(diǎn)的通斷連接。

為了進(jìn)一步提高鎖死效果，所述防水外殼與所述U型管通過(guò)卡槽連接，所述電容與所述防水外殼通過(guò)卡槽連接。

為了進(jìn)一步提高鎖死效果，所述轉(zhuǎn)發(fā)器與所述紅外接收器相連接，所述數(shù)據(jù)線與所述控制模塊相連接。

有益效果在于：極大的提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的鎖死效果，除此之外還有防盜，防拆的功能。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所述一種自動(dòng)鎖死式汽車防盜裝置的正視圖。

1、數(shù)據(jù)線；2、防拆報(bào)警器；3、電瓶；4、執(zhí)行軸；5、伸縮彈簧；6、錐形齒輪；7、U型管；8、防水外殼；9、電容；10、繼電器；11、控制模塊；12、紅外接收器；13、轉(zhuǎn)發(fā)器；14、熱源信號(hào)檢測(cè)器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1所示，一種自動(dòng)鎖死式汽車防盜裝置，包括數(shù)據(jù)線1、電瓶3、執(zhí)行軸4、錐形齒輪6、控制模塊11，數(shù)據(jù)線1上方設(shè)置有防拆報(bào)警器2，防拆報(bào)警器2一旦出現(xiàn)拆卸立馬報(bào)警，防拆報(bào)警器2上方設(shè)置有熱源信號(hào)檢測(cè)器14，熱源信號(hào)檢測(cè)器14用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，熱源信號(hào)檢測(cè)器14旁側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)發(fā)器13，轉(zhuǎn)發(fā)器13用于轉(zhuǎn)發(fā)紅外接收器12收集的信號(hào)，轉(zhuǎn)發(fā)器13上方設(shè)置有電瓶3，電瓶3可單獨(dú)給此裝置供電，電瓶3旁側(cè)設(shè)置有控制模塊11，控制模塊11起到收集、整理、與發(fā)送指令的功能，控制模塊11旁側(cè)設(shè)置有紅外接收器12，紅外接收器12上方設(shè)置有繼電器10，繼電器10旁側(cè)設(shè)置有電容9，電容9旁側(cè)設(shè)置有執(zhí)行軸4，執(zhí)行軸4上方設(shè)置有防水外殼8，防水外殼8起到防止本裝置進(jìn)水以免燒壞電路設(shè)備的作用，防水外殼8上方設(shè)置有U型管7，U型管7旁側(cè)設(shè)置有伸縮彈簧5，伸縮彈簧5用于拉出執(zhí)行軸4，伸縮彈簧5上方設(shè)置有錐形齒輪6。

上述結(jié)構(gòu)中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后，發(fā)動(dòng)溫度降低，此時(shí)熱源信號(hào)檢測(cè)器14檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低于10攝氏度時(shí)，電瓶3將供給繼電器10線圈直流電，于是繼電器10的常開(kāi)觸點(diǎn)動(dòng)作，給了控制模塊11信號(hào)，于是控制模塊11將發(fā)出指令給執(zhí)行軸4，執(zhí)行軸4將通過(guò)伸縮彈簧5的拉力作用把執(zhí)行軸4拉出這樣就卡死汽車的方向盤，此時(shí)錐形齒輪6也將卡死發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪。

為了進(jìn)一步提高鎖死效果，數(shù)據(jù)線1與防拆報(bào)警器2通過(guò)導(dǎo)線連接，熱源信號(hào)檢測(cè)器14與控制模塊11通過(guò)導(dǎo)線連接，紅外接收器12與繼電器10通過(guò)繼電器10線圈的吸合連接，電瓶3與電容9通過(guò)導(dǎo)線連接，執(zhí)行軸4與繼電器10通過(guò)繼電器10的觸點(diǎn)的通斷連接，防水外殼8與U型管7通過(guò)卡槽連接，電容9與防水外殼8通過(guò)卡槽連接，轉(zhuǎn)發(fā)器13與紅外接收器12相連接，數(shù)據(jù)線1與控制模塊11相連接。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其效物界定。