一種改進型汽車用輪轂的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種改進型汽車用輪轂，其包括：輪輞，輪輞由前至后分為第一波峰段、第一波谷段、第二波峰段、中間波谷段、過渡段、第三波峰段、第二波谷段、第四波峰段；輪輻，內置于輪輞前端位置，且輪輻的外壁與第一波谷段的內壁焊接，輪輻中部下凹并形成安裝盤，在輪輻上設有五個散熱孔，散熱孔設置在安裝盤外圍，在輪輻上還設有五個加強條，加強條的寬度由中間向兩端遞減，在輪輻遠離中間波谷段的端面上緊密貼合有五個反光貼，在安裝盤中部穿設有中心通孔，在安裝盤上開設有六個圓形螺栓孔，在輪輻上還設有環形加強筋，環形加強筋上均勻分布有多個導流槽。本改進型汽車用輪轂具有提高汽車夜間行駛的安全性的優點。
【專利說明】
一種改進型汽車用輪轂
技術領域
[0001]本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種改進型汽車用輪轂。
【背景技術】
[0002]輪轂又叫輪圈、轱轆、胎鈴，是汽車輪胎內以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件。輪轂是汽車零部件的一個重要組成部分，伴隨著中國汽車零部件工業的成長，輪轂行業逐漸發展壯大起來。現有技術中汽車用輪轂結構設計簡單，輪轂上并未設置反光結構，不利于臨近車輛辨識，導致車輛夜間行駛的安全性降低。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種設計合理、提高了汽車夜間行駛的安全性的改進型汽車用輪轂。
[0004]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種改進型汽車用輪轂，包括:
[0005]輪輞，設置為中空環形包圍體結構，所述輪輞由前至后分為第一波峰段、第一波谷段、第二波峰段、中間波谷段、過渡段、第三波峰段、第二波谷段、第四波峰段，所述第一波谷段分別圓弧過渡至第一波峰段、第二波峰段，所述中間波谷段分別圓弧過渡至第二波峰段、過渡段，所述第二波谷段分別圓弧過渡至第三波峰段、第四波峰段；
[0006]輪輻，內置于輪輞前端位置，且輪輻的外壁與第一波谷段的內壁焊接，所述輪輻中部下凹并形成安裝盤，在輪輻上設有環繞輪輻軸心線呈漸開線分布的五個散熱孔，所述散熱孔設置在安裝盤外圍，在輪輻上還一體式設有與五個散熱孔一一對應的五個加強條，所述加強條貼近對應散熱孔的外圍設置，五個加強條環繞輪輻軸心線呈漸開線分布在輪輻上，所述加強條位于安裝盤與對應散熱孔之間，所述加強條的寬度由中間向兩端遞減，在輪輻遠離中間波谷段的端面上緊密貼合有五個反光貼，五個反光貼與五個加強條間隔設置，相鄰兩加強條之間設置有一個反光貼，在安裝盤中部穿設有中心通孔，在中心通孔內壁上緊密安裝有防滑涂層，在安裝盤上開設有呈圓周分布且位于中心通孔外圍的六個圓形螺栓孔，在輪輻上還一體式設有位于加強條和圓形螺栓孔之間的環形加強筋，所述環形加強筋上均勻分布有多個導流槽，所述圓形螺栓孔的外圍環繞設有加強凸起，且加強凸起同時與環形加強筋、中心通孔相接觸。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述輪輞、輪輻均由鋼材料制得，所述輪輻的邊沿處均勻分布有五個導流缺口，五個導流缺口與五個散熱孔間隔設置，相鄰兩散熱孔之間設有一個導流缺口。
[0008]基于上述技術方案，本實用新型實施例至少可以產生如下技術效果:整體結構設計合理，輪轂上防滑涂層的設置可以防止汽車高速運動時汽車的軸與輪轂產生相對滑動，保證汽車行駛的安全性，在輪輻上設有多個散熱孔，加上導流槽的配合，提升了輪轂的散熱性能，而加強條、環形加強筋和加強凸起的設置則進一步提升了整體輪轂的結構強度，保證其工作的可靠性和穩定性;在輪輻面部貼有反光貼，優選該反光貼為涂覆有反光涂料的貼片，使得汽車夜間行駛時可以及時給臨近車輛發出警示，也提升了整體汽車使用時的美觀度，提高了汽車夜間行駛的安全性。
【附圖說明】

[0009]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，其中:
[0010]圖1是本實用新型一較佳實施例的結構示意圖。
[0011 ]圖2是本實用新型一較佳實施例的剖視圖。
[0012]圖中，10、輪輞；11、第一波峰段;12、第一波谷段；13、第二波峰段；14、中間波谷段；15、過渡段；16、第三波峰段；17、第二波谷段；18、第四波峰段;20、輪輻;21、安裝盤;211、中心通孔;212、圓形螺栓孔;213、加強凸起;22、散熱孔;23、加強條;24、反光貼；25、環形加強筋;251、導流槽;26、導流缺口。
【具體實施方式】
[0013]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0014]下面結合圖1至圖2對本實用新型提供的技術方案進行更為詳細的闡述。
[0015]如圖1和圖2所示，本改進型汽車用輪轂包括:
[0016]輪輞10，設置為中空環形包圍體結構，所述輪輞10由前至后分為第一波峰段11、第一波谷段12、第二波峰段13、中間波谷段14、過渡段15、第三波峰段16、第二波谷段17、第四波峰段18，所述第一波谷段12分別圓弧過渡至第一波峰段11、第二波峰段13，所述中間波谷段14分別圓弧過渡至第二波峰段13、過渡段15，所述第二波谷段17分別圓弧過渡至第三波峰段16、第四波峰段18;
[0017]輪輻20，內置于輪輞10前端位置，且輪輻20的外壁與第一波谷段12的內壁焊接，所述輪輻20中部下凹并形成安裝盤21，在輪輻20上設有環繞輪輻20軸心線呈漸開線分布的五個散熱孔22，所述散熱孔22設置在安裝盤21外圍，在輪輻20上還一體式設有與五個散熱孔22—一對應的五個加強條23，所述加強條23貼近對應散熱孔22的外圍設置，五個加強條23環繞輪輻20軸心線呈漸開線分布在輪輻20上，所述加強條23位于安裝盤21與對應散熱孔22之間，所述加強條23的寬度由中間向兩端遞減，在輪輻20遠離中間波谷段14的端面上緊密貼合有五個反光貼24，五個反光貼24與五個加強條23間隔設置，相鄰兩加強條23之間設置有一個反光貼24，在安裝盤21中部穿設有中心通孔211，在中心通孔211內壁上緊密安裝有防滑涂層，在安裝盤21上開設有呈圓周分布且位于中心通孔211外圍的六個圓形螺栓孔212，在輪輻20上還一體式設有位于加強條23和圓形螺栓孔212之間的環形加強筋25，所述環形加強筋25上均勻分布有多個導流槽251，所述圓形螺栓孔212的外圍環繞設有加強凸起213，且加強凸起213同時與環形加強筋25、中心通孔211相接觸。
[0018]在本實用新型中，輪輞10用于支撐汽車的輪胎，輪輻20的設置起到了承載作用，也保證整個輪轂的強度，散熱孔22用于散熱，圓形螺栓孔212和中心通孔211的設置便于輪轂與汽車的軸連接，保證工裝的可靠性。
[0019]本改進型汽車用輪轂在初始狀態下，整體結構設計合理，輪輞10設置為中空環形包圍體結構且分為多段子結構，其與輪輻20配合緊密，輪輻20焊接在輪輞10前端位置，而輪輻20的安裝盤21向后下凹，使得整體輪轂受力不易過于集中；輪轂上防滑涂層的設置可以防止汽車高速運動時汽車的軸與輪轂產生相對滑動，保證汽車行駛的安全性，在輪輻20上設有多個散熱孔22，加上導流槽251的配合，提升了輪轂的散熱性能，而加強條23、環形加強筋25和加強凸起213的設置則進一步提升了整體輪轂的結構強度，保證其工作的可靠性和穩定性;在輪輻20面部(即輪輻20朝外的端面)貼有反光貼24，優選該反光貼24為涂覆有反光涂料的貼片，使得汽車夜間行駛時可以及時給臨近車輛發出警示，也提升了整體汽車使用時的美觀度，提高了汽車夜間行駛的安全性，保障了駕駛員即乘客的人身安全。
[0020]為進一步保證輪轂的整體強度，優選輪輞10、輪輻20均由鋼材料制得;為便于散熱和保證汽車行駛的平穩性，降低風阻，優選輪輻20的邊沿處均勻分布有五個導流缺口 26，五個導流缺口 26與五個散熱孔22間隔設置，相鄰兩散熱孔22之間設有一個導流缺口 26。
[0021]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【主權項】
1.一種改進型汽車用輪轂，其特征在于:包括: 輪輞，設置為中空環形包圍體結構，所述輪輞由前至后分為第一波峰段、第一波谷段、第二波峰段、中間波谷段、過渡段、第三波峰段、第二波谷段、第四波峰段，所述第一波谷段分別圓弧過渡至第一波峰段、第二波峰段，所述中間波谷段分別圓弧過渡至第二波峰段、過渡段，所述第二波谷段分別圓弧過渡至第三波峰段、第四波峰段； 輪輻，內置于輪輞前端位置，且輪輻的外壁與第一波谷段的內壁焊接，所述輪輻中部下凹并形成安裝盤，在輪輻上設有環繞輪輻軸心線呈漸開線分布的五個散熱孔，所述散熱孔設置在安裝盤外圍，在輪輻上還一體式設有與五個散熱孔一一對應的五個加強條，所述加強條貼近對應散熱孔的外圍設置，五個加強條環繞輪輻軸心線呈漸開線分布在輪輻上，所述加強條位于安裝盤與對應散熱孔之間，所述加強條的寬度由中間向兩端遞減，在輪輻遠離中間波谷段的端面上緊密貼合有五個反光貼，五個反光貼與五個加強條間隔設置，相鄰兩加強條之間設置有一個反光貼，在安裝盤中部穿設有中心通孔，在中心通孔內壁上緊密安裝有防滑涂層，在安裝盤上開設有呈圓周分布且位于中心通孔外圍的六個圓形螺栓孔，在輪輻上還一體式設有位于加強條和圓形螺栓孔之間的環形加強筋，所述環形加強筋上均勻分布有多個導流槽，所述圓形螺栓孔的外圍環繞設有加強凸起，且加強凸起同時與環形加強筋、中心通孔相接觸。2.根據權利要求1所述的一種改進型汽車用輪轂，其特征在于:所述輪輞、輪輻均由鋼材料制得，所述輪輻的邊沿處均勻分布有五個導流缺口，五個導流缺口與五個散熱孔間隔設置，相鄰兩散熱孔之間設有一個導流缺口。
【文檔編號】B60B3/04GK205705968SQ201620658318
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月27日
【發明人】周岳雷, 黎桂寶
【申請人】寧波郎泰機械有限公司