本實用新型屬于汽車及其配件領域，更具體的說涉及一種汽車車門。

背景技術：

隨著全世界汽車保有量的持續(xù)增長，汽車安全問題日益突出，在全世界范圍內的交通事故中，汽車側面碰撞的事故占據(jù)較大比例。乘員距車門距離很近，且由于汽車車門的剛度較低，容易在受到碰撞時發(fā)生變形，若變形過大會對車門旁邊的乘員造成傷害。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車車門，本汽車車門內設置有具有減震、防撞的吸能板，改變現(xiàn)有技術中汽車車門剛度低、易變行的問題。

本實用新型技術方案一種汽車車門，由內至外依次包括有內飾板、內鈑金、防撞桿和外飾板，所述內鈑金和外飾板之間還設置有吸能板，所述吸能板包括平行設置的兩側板，兩側板之間設置有引導板，所述引導板包括連接板和兩延伸邊，兩延伸邊分別靠近兩側板設置，兩延伸邊之間均布連接有不少于兩塊連接板，所述連接板與延伸邊連接處設置有潰縮槽一，兩相鄰的連接板之間的延伸邊的中間位置設置有潰縮槽二，兩相鄰的連接板與兩相鄰的連接板之間的兩延伸邊組成截面為平行六邊形的六棱柱。

優(yōu)選的，所述兩相鄰的連接板與兩相鄰的連接板之間的兩延伸邊組成的六棱柱內填充有吸振材料，所述吸振材料為丁腈橡膠。

優(yōu)選的，所述延伸邊高度與兩側板高度相適應，延伸邊長度小于兩側板長度。

本實用新型技術有益效果：

本實用新型技術方案的一種汽車車門，在車門內設置具有減震、防撞的吸能板，在汽車由側面車門位置發(fā)生碰撞時，吸能板內部的延伸板會發(fā)生變性，將碰撞力進行分散和延伸，降低車門的變形程度，同時大大降低了汽車內乘員受到碰撞作用力的感受，提高汽車的安全性能。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車車門結構示意圖，

圖2為本實用新型一種汽車車門的吸能板結構示意圖。

具體實施方式

為邊于本領域技術人員理解本實用新型技術方案，現(xiàn)結合說明書附圖對本實用新型技術方案做進一步的說明。

如圖1和圖2所示，一種汽車車門，由內至外依次包括有內飾板1、內鈑金2、防撞桿3和外飾板5，所述內鈑金2和外飾板5之間還設置有吸能板4，所述吸能板4包括平行設置的兩側板41，兩側板41之間設置有引導板，所述引導板包括連接板43和兩延伸邊42，兩延伸邊42分別靠近兩側板41設置，兩延伸邊42之間均布連接有不少于兩塊連接板43，所述連接板43與延伸邊42連接處設置有潰縮槽一22，兩相鄰的連接板43之間的延伸邊42的中間位置設置有潰縮槽二45，兩相鄰的連接板43與兩相鄰的連接板43之間的兩延伸邊42組成截面為平行六邊形的六棱柱，所述兩相鄰的連接板43與兩相鄰的連接板43之間的兩延伸邊42組成的六棱柱內填充有吸振材料46，所述吸振材料為丁腈橡膠，所述延伸邊42高度與兩側板41高度相適應，延伸邊42長度小于兩側板41長度。

本實用新型技術方案的一種汽車車門結構的設計，使得車門在受到碰撞時，吸能板4內的六棱柱結構的連接板43和延伸板42能夠發(fā)生有效的、可恢復的變行，降低車門的變形，同時，能夠對碰撞產生的碰撞力起到緩沖的作用，避免車內乘員因車門變形受到傷害，或者因碰撞力度過大、振動過大而出現(xiàn)不適等。

本實用新型技術方案在上面結合附圖對實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性改進，或未經(jīng)改進將實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。